Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

ANWB waarschuwt voor Franse biobrandstof

Redactie

De ANWB waarschuwt vakantiegangers om in Frankrijk geen biobrandstof te tanken. In Frankrijk wordt op grote schaal E10 aangeboden, soms ter vervanging van Euro 95.

E10 is een brandstof waar tien procent bio-ethanol aan is toegevoegd. Volgens de toeristenbond is er nog te weinig onderzoek gedaan naar het effect van de brandstof op auto's. Zo zou er een kans bestaan dat de ethanol rubber, kunststof afdichtingen, keerringen en pakkingen aantast.

De adviezen van autofabrikanten lopen volgens de ANWB sterk uiteen. Vooral Franse autofabrikanten zouden een gunstig advies geven. De ANWB adviseert Superplus 98 te tanken als er geen Euro 95 beschikbaar is.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

28 reacties

dinsdag 15 juni 2010, 12:32 uur #1

ZoetZuurHapje

Leven en laten leven

Blijft een vreemd verschijnsel als je aan de pomp staat !

foto

Ik ben ik,deal with it or just FOCK off !

dinsdag 15 juni 2010, 12:33 uur #2

jpbosk

Voor die 1 of 2 keer tanken al die ophef? Zou dat zoveel uitmaken?

dinsdag 15 juni 2010, 12:34 uur #3

OpperTokkie

quote:
De ANWB adviseert Superplus 98 te tanken

Heeft de ANWB aandelen in de benzinestations in Frankrijk?

Win een iPad, BlackBerry of iPhone! Kras hier ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ met een sleutel of ander scherp voorwerp.

dinsdag 15 juni 2010, 12:35 uur #4

Herkauwer

een dag niet gehuppeld .......

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:33 schreef jpbosk het volgende:
Voor die 1 of 2 keer tanken al die ophef? Zou dat zoveel uitmaken?

De vraag die jij stelt kunnen ze niet beantwoorden. Stel je voor dat het wel wat uitmaakt en er 400.000 auto's zijn met problemen (worst case denk ik).

Dan zou je graag een paar euro meer hebben betaald om 2 keer superplus 98 te hebben getankt...

Zonnepanelen 28 * 290 = 8120 Wp - W - 11° hellingshoek

dinsdag 15 juni 2010, 12:42 uur #6

dabadbass

@Whitehouse.gov

Vorig jaar was dit al in het nieuws

"Niets smeedt twee mensen zo aaneen als kwaadspreken over een derde"

dinsdag 15 juni 2010, 12:43 uur #7

hetizmij

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:35 schreef Herkauwer het volgende:
[..]

De vraag die jij stelt kunnen ze niet beantwoorden. Stel je voor dat het wel wat uitmaakt en er 400.000 auto's zijn met problemen (worst case denk ik).

Dan zou je graag een paar euro meer hebben betaald om 2 keer superplus 98 te hebben getankt...

Maar ze kunnen toch kijken naar wat er gebeurt met auto's van Fransozen die dat spul tanken? Die hebben dan zelfs wel meer dan 1 a 2 keer dat getankt.

Wie zijn doel voorbijstreeft, mist het evenzeer als hij, die het niet bereikt

dinsdag 15 juni 2010, 12:48 uur #10

CliffYablonski

Tank sowieso Euro 98, beter voor mijn 6 cylindertje

Heb trouwns een keer mijn mijn pa's oude Saab 9-5, BioPower getanked in Denemarken zonder dat ik het door had bij in een tank met euro 95. Na +-75Km rijden begon ineens de benzinemeter raar te doen, zo van bijna vol naar 25%, en later weer terug bijna vol. Toen nog maar weer wat extra euro 95 er in bij de volgende pomp, was het weer weg

dinsdag 15 juni 2010, 12:49 uur #11

DannyDomGelul

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:43 schreef hetizmij het volgende:
[..]

Maar ze kunnen toch kijken naar wat er gebeurt met auto's van Fransozen die dat spul tanken? Die hebben dan zelfs wel meer dan 1 a 2 keer dat getankt.

Iedereen weet toch dat fransen alleen franse auto's rijden

dinsdag 15 juni 2010, 12:52 uur #12

MavRick

Me and my big mouth....

quote:
De ANWB adviseert Superplus 98 te tanken als er geen Euro 95 beschikbaar is.

Toch ga ik dat advies maar niet opvolgen denk ik

_{Ik rij diesel, dus dat gaat dan verkeerd aflopen...}

dinsdag 15 juni 2010, 12:58 uur #13

kroegtijger

Ajeto buur!

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:37 schreef Harunobu het volgende:
ANWB is een gevaarlijke lobbyclub van de grote multinationals en de olieindustrie.

schei toch uit joh, je moet niet overal een complot achter zoeken

http://www.youtube.com/watch?v=PWZF1O3DGFY&feature=related

dinsdag 15 juni 2010, 13:03 uur #14

Tits.or.GTFO

Die brandstof kan probleemloos gebruikt worden.

dinsdag 15 juni 2010, 13:04 uur #15

Tits.or.GTFO

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:37 schreef Harunobu het volgende:
ANWB is een gevaarlijke lobbyclub van de grote multinationals en de olieindustrie.

Je vergeet de zionisten.

dinsdag 15 juni 2010, 13:06 uur #16

saykoshey

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:33 schreef jpbosk het volgende:
Voor die 1 of 2 keer tanken al die ophef? Zou dat zoveel uitmaken?

Oh jawel hoor, zeker met de huidige motoren die sterk zijn aangepast aan de beschikbare brandstof. Getuigen hiervan zijn de Japanse GDI motoren die door Mitsubishi zijn ontwikkelt. Toen deze voor het eerst in 1996 werden uitgebracht waren de resultaten super maar toen dezelfde blokken in 1997 naar Europa kwamen vielen de resultaten sterk tegen, zelfs lager dan oudere systemen.

Mitsubishi kon toen niet vinden waar de oorzak lag maar Citroen wist dat wel. Die hebben toen hun eigen ding ontwikkelt en dat in de markt gebracht met een gigantische reclame campagne waarin ze Mitsubishi helemaal in maakten.

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection

De ene brandstof is de andere niet en kan zeer grote gevolgen hebben voor efficiëntie en emissie. De motormanagement is sterk afhankelijk van de beschikbare brandstof, als je een auto koopt in Amerika dan zal die met Europese, Aziatische of Japanse brandstof niet efficiënt werken.

in nieuwere auto's wordt er wel wat rekening gehouden met biobrandstoffen maar oudere auto's hebben dat helemaal niet en is het dus ook giswerk wat de motormanagement gaat doen met die brandstof.

dinsdag 15 juni 2010, 13:17 uur #17

mooi-nederland

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 12:37 schreef Harunobu het volgende:
ANWB is een gevaarlijke lobbyclub van de grote multinationals en de olieindustrie.

[URL=http://img3.imageshack.us/i/nederland.jpg/][IMG]http://img3.imageshack.us/img3/7632/nederland.jpg[/IMG][/URL]

dinsdag 15 juni 2010, 13:19 uur #18

chaterz2005

tja in duitsland moet je ook benzin 95 tanken

dinsdag 15 juni 2010, 13:20 uur #19

DrDarwin

Novio-magenta

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 13:06 schreef saykoshey het volgende:
[..]

Oh jawel hoor, zeker met de huidige motoren die sterk zijn aangepast aan de beschikbare brandstof. Getuigen hiervan zijn de Japanse GDI motoren die door Mitsubishi zijn ontwikkelt. Toen deze voor het eerst in 1996 werden uitgebracht waren de resultaten super maar toen dezelfde blokken in 1997 naar Europa kwamen vielen de resultaten sterk tegen, zelfs lager dan oudere systemen.

Mitsubishi kon toen niet vinden waar de oorzak lag maar Citroen wist dat wel. Die hebben toen hun eigen ding ontwikkelt en dat in de markt gebracht met een gigantische reclame campagne waarin ze Mitsubishi helemaal in maakten.

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection

De ene brandstof is de andere niet en kan zeer grote gevolgen hebben voor efficiëntie en emissie. De motormanagement is sterk afhankelijk van de beschikbare brandstof, als je een auto koopt in Amerika dan zal die met Europese, Aziatische of Japanse brandstof niet efficiënt werken.

in nieuwere auto's wordt er wel wat rekening gehouden met biobrandstoffen maar oudere auto's hebben dat helemaal niet en is het dus ook giswerk wat de motormanagement gaat doen met die brandstof.

GDI was geweldig...mits schone brandstof.
Mijn Spacewagon GDI sloeg spontaan af als je 'm volgas trapte.
Japanse benzine is blijkbaar toch iets beter dan onze dure rommel

dinsdag 15 juni 2010, 13:40 uur #20

Intrepidity

Ik hoop dat de fransen hun kutauto's massaal naar de klote rijden

dinsdag 15 juni 2010, 13:56 uur #21

Orthello

°°BLUB°°

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 13:06 schreef saykoshey het volgende:
[..]

De ene brandstof is de andere niet en kan zeer grote gevolgen hebben voor efficiëntie en emissie. De motormanagement is sterk afhankelijk van de beschikbare brandstof, als je een auto koopt in Amerika dan zal die met Europese, Aziatische of Japanse brandstof niet efficiënt werken.

in nieuwere auto's wordt er wel wat rekening gehouden met biobrandstoffen maar oudere auto's hebben dat helemaal niet en is het dus ook giswerk wat de motormanagement gaat doen met die brandstof.

Eensch. Vooral het verschil in octaan getal (klopvastheid) is hier de boosdoener.
Azië heeft hoge tot zeer hoge octaan getallen. Hierdoor kan de ontsteking van het mengsel extreem vroeg plaats vinden zonder detonatie. Het voordeel hiervan is dat je uit minder brandstof, meer energie kan halen door efficiënter gebruik te maken van de dynamische compressie van de motor. Het betere gebruik van de dynamische compressie geeft ook meer koppel.

Europeese brandstoffen zan kwalitatief nog steeds erg goed maar halen het met de octaan getallen niet bij de aziatische brandstof. Uitzondering is/was oostenrijk en delen van duitsland waar RON102 getankt kan/kon worden. En in sommige gevallen bestaat deze uitzondering in Nederland nog steeds, daarover straks meer.

Tot slot Amerika. Die zijn de blije gebruikers van brandstof met de laagste ocaan getallen. Ontsteking van mengsels op basis van amerikaanse benzine moet zeer defensief plaats vinden om detonatie/pingelen te voorkomen. Hierdoor kan er ook minder efficient gebruik worden gemaakt van de dynamische compressie van de motor, waardoor minder energie wordt omgezet in bewegingsenergie.

De getallen op rij van de regulars/normals
Azie: RON 100
Europa: RON 95
Australië en USA: RON 91

In veel landen zijn ook nog de premiums/supers te krijgen die een iets hoger octaan getal hebben. Zoals in europa de RON 98.

Er is één leverancier in Nederland die nóg hogere octaan getallen kan leveren en dat is BP. BP ultimate heeft namelijk RON 102 als octaan getal.
Veel nederlandse sportwagen liefhebbers hebben dan ook hun ontsteking een paar graden vroeger staan en tanken alleen nog maar BP Ultimate.

If things don't go right, turn left!

dinsdag 15 juni 2010, 14:01 uur #22

gebrokenglas

Met dat biobrandstof loopt mijn auto voor geen meter.

dinsdag 15 juni 2010, 14:15 uur #24

SpeedyRich

doe ff normaal

ik weerk op een raf en kan totaal geen kwaad....
sterker nog in de meeste euro 95 zit er al een deel in....

Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier

dinsdag 15 juni 2010, 14:33 uur #25

FeddEx

Express!

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 13:56 schreef Orthello het volgende:
[..]

Eensch. Vooral het verschil in octaan getal (klopvastheid) is hier de boosdoener.
<knip>
Er is één leverancier in Nederland die nóg hogere octaan getallen kan leveren en dat is BP. BP ultimate heeft namelijk RON 102 als octaan getal.
Veel nederlandse sportwagen liefhebbers hebben dan ook hun ontsteking een paar graden vroeger staan en tanken alleen nog maar BP Ultimate.

Mijn en anderen hun voorgevoel hierover was dus niet onterecht... Ongeachte dat het geen echte racebak is, merk ik het toch wel als ik de V6 van m'n MX-3 BP Ultimate geef - veel minder last van dat 'ik heb geen zin' gevoel tot 4500toeren als hij nog niet helemaal warm is en over het algemeen loopt het gewoon veel beter..
Jammer alleen dat het weer duurder is.. Ik weet niet wat sneller leegloopt, m'n benzinetank of m'n bankrekening

OT: Ik heb dit verhaal vorig jaar ook al eens gehoord van een collega en toen opgezocht. Zoals gezegd moet je vooral met oudere auto's uitkijken. Het zijn dan misschien niet eens zozeer de pakkingen en afdichtingen voor die 2x tanken, maar je auto loopt gewoon zwaar verrot, met mogelijk alle gevolgen van dien (aanslag in de motor, etc.) vanwege slechte ontbranding.

dinsdag 15 juni 2010, 15:28 uur #27

saykoshey

quote:
Op dinsdag 15 juni 2010 @ 13:56 schreef Orthello het volgende:
[..]

knip knip

Er is één leverancier in Nederland die nóg hogere octaan getallen kan leveren en dat is BP. BP ultimate heeft namelijk RON 102 als octaan getal.
Veel nederlandse sportwagen liefhebbers hebben dan ook hun ontsteking een paar graden vroeger staan en tanken alleen nog maar BP Ultimate.

Ik had het eigenlijk niet over de octaan rating maar over de samenstelling van de brandstof zelf. In elke regio stellen ze wel andere eisen aan de brandstof qua stoffen die toegevoegd moeten worden voor een bepaald gewenst effect. Zoals hier in Europa maken we geen gebruik van MTBE omdat dat vervangen is met de stof VOC. In Amerika zijn ze nog niet zover, sommige staten eisen het wel. In Europa mag er maximaal 5% Ethanol toegevoegd zijn zonder dat ze dat apart moeten vermelden, in Zweden is het zeer normaal dat er toto 15% Ethanol in zit en in Amerika hoeven ze het helemaal niet apart te vermelden. Ethanol is meteen ook de boosdoener van de lage octaan rating. Wat hier wordt verkocht als bio-brandstof wordt daar als normale brandstof verkocht.

De reden waarom de Mitsubishi GDI motor niet zo goed werkte is omdat de Europese brandstof meer zwavel bevat dan de Japanse brandstof wat leid tot een inefficiënte verbranding.

Shell heeft ook een soort gelijke brandstof onder de naam V-Power 102. Zover ik weet worden Ultimate 102 en V-Power 102 in Nederland niet verkocht, in het buitenland heb ik het wel gezien. In Nederland mag je brandstof alleen verkopen met een 92, 95, 98 of 100 rating dus dat het daadwerkelijk wordt verkocht met een 102 rating lijkt me sterk. V-Power heeft een werkelijke rating van 97 maar omdat die in Nederland niet bestaat wordt het verkocht met een rating van 95. BP Ultimate heeft een rating van 99 maar wordt verkocht met 98.

Ik vindt het maar raar dat je zou kiezen voor BP Ultimate. Hier in Nederland hoor je er niks over maar Duitse Tuning bladen zijn al jaren fel tegen deze brandstoffen. Ik had ergens in 2007 een test gezien van een Duitse tuning blad. Bij een standaard auto maakte het niet uit, bij een Golf GTI ging de performance zelfs achteruit. Pas toen ze de auto's extreem ging tunen zagen ze verschil in de cijfers. Die Golf GTI hadden ze een dikke blazer op gezet en het motormanagement helemaal vervangen en toen zagen ze pas verschil.

Dus jah, of al die brandstoffen iets uitmaken is ook maar de vraag.

dinsdag 15 juni 2010, 16:18 uur #28

TGT2

80's rule

TGT2 waarscuwt voor Frankrijk.