Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Definitief geen KERS in 2010

Peterselieman

De Formule 1-teams hebben in Singapore definitief besloten om in 2010 geen gebruik te maken van het Kinetic Energy Recovery System (KERS). Wel laten ze de mogelijkheid open om in de toekomst weer gebruik te gaan maken van het systeem.

Laatste dwarsligger was Williams dat onlangs er nog mee schemerde om in 2010 toch KERS in haar bolides te gaan monteren. Dat systeem met een vliegwiel is nog niet in raceomstandigheden ingezet. Momenteel maken alleen McLaren en Ferrari nog gebruik van KERS en had Renault op Monza ook het systeem aan boord.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

8 reacties

dinsdag 29 september 2009, 12:32 uur #1

LeoLoopneus

Nou dat is ook weer een bak weggegooid geld foto

Wij zijn billen brandt, moet blij zijn dat ie niet andersom stond.....

dinsdag 29 september 2009, 12:56 uur #2

bellerophon81

Zei je wat?

KERS is ook geen ruk aan, je krijgt elke ronde een nieuwe boost.
Zou eerder het idee willen zien van A1GP. Dan heb je niet zo heel veel en moet je dus kijken waar en wanneer je het doet.
Nu kun je eeuwig iemand voor blijven ookal ben je eigenlijk langzamer... het is er alleen maar saaier om geworden.

dinsdag 29 september 2009, 12:57 uur #3

GP500

Lekker frysk bierke

Wat jammer zeg.

dinsdag 29 september 2009, 15:13 uur #4

SimonBalk

Onbegrijpelijk dat ze er mee stoppen voor volgend jaar. Zo veel potentie had dit maar het is zo slecht uitgevoerd mede door de regelgeving.

dinsdag 29 september 2009, 15:55 uur #5

XyritZz

Quote:
Op dinsdag 29 september 2009 15:13 uur schreef SimonBalk het volgende:
Onbegrijpelijk dat ze er mee stoppen voor volgend jaar. Zo veel potentie had dit maar het is zo slecht uitgevoerd mede door de regelgeving.

Inderdaad, het systeem heeft zeker wel potentie. Als het te duur is om te ontwikkelen zou ik nog liever zien dat bijv. het vliegwielsysteem van Williams met steun van de FIA wordt doorontwikkeld en daarna als standaard KERS wordt ingezet.

Met kleine aanpassingen in de regels (max. 60 seconden KERS per race bijvoorbeeld ipv het systeem gebruiken om de rondetijd structureel omlaag te brengen) zou dit systeem de meest effectieve maatregel kunnen zijn om het inhalen te bevorderen.

dinsdag 29 september 2009, 18:05 uur #6

MonoSynth

I doubt, therefore I might be

Quote:
Op dinsdag 29 september 2009 15:13 uur schreef SimonBalk het volgende:
Onbegrijpelijk dat ze er mee stoppen voor volgend jaar. Zo veel potentie had dit maar het is zo slecht uitgevoerd mede door de regelgeving.

Inderdaad. Het is daarnaast ook nog eens een systeem waarmee coureurs zich van elkaar kunnen onderscheiden, dus positief voor het sport-element van de F1.

dinsdag 29 september 2009, 18:27 uur #7

vosss

Quote:
Op dinsdag 29 september 2009 18:05 uur schreef MonoSynth het volgende:
[...]
Inderdaad. Het is daarnaast ook nog eens een systeem waarmee coureurs zich van elkaar kunnen onderscheiden, dus positief voor het sport-element van de F1.

Even serieus, vanaf dit seizoen was er toch ook de mogelijkheid voor een coureur om zelf een aantal keren tijdens het rijden de vleugels aan te passen?

Ik heb daar nog geen enkel team of geen enkele coureur over gehoord.

Is er uberhaupt wel een team/coureur die daar gebruik van maakt? Dat leek me ook zo een systeem waarmee een coureur zich kon onderscheiden van de rest.

Ik denk dat Senna of Schumacher er veelvuldig gebruik van hadden gemaakt.

Iemand die daar wat zinnigs over kan zeggen en waarom horen wij daar niets over? foto

De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.

woensdag 30 september 2009, 09:50 uur #8

SimonBalk

Ik heb idd ook weinig over de verstelbare voorvleugel gehoord. Wel heb ik een paar keer een coureur (geen idee meer wie) horen zeggen dat ze er eigenlijk geen gebruik van maken omdat de aanpassing van de voorvleugel heel veel invloed heeft op de aerodynamica van de hele auto op een negatieve manier.

Het is dus schijnbaar een optie waarmee je je eigen auto slechter kan afstellen. Toch raar dat dit dan toch in de regels terecht is gekomen want volgens mij was dit een aanbeveling van de "overtaking workgroup" en dat zijn weer een aantal mensen uit verschillende F1 teams.

Misschien dat het systeem wel gebruikt wordt maar met een minimaal verschil zodat de voorvleugel een beetje gefine tuned kan worden.

Reageer zelf