Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Lufthansa koopt Oostenrijkse luchtvaartmaatschappij

Peter

De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa is overeengekomen om de Oostenrijkse maatschappij AUA over te nemen. Hiermee wordt Lufthansa de grootste luchtvaartmaatschappij van Europa. De nieuwe combinatie troeft hiermee Air France - KLM af, die tot nu toe de grootste combinatie was.

Lufthansa koopt eerst 42 procent van de aandelen van een Oostenrijks staatsbedrijf en zal, wanneer Brussel akkoord geeft, de resterende aandelen inlijven. Het rommelt al langer in de luchtvaartwereld, met verschillende overnames en samenwerkingsverbanden. British Airways is in gesprek met Qantas en was al in overleg met air Iberia.

Lufthansa aast ook op een samenwerking met Alitalia, evenals Air France - KLM. Met de aankoop van het overigens verlieslijdende AUA hoopt de Duitse maatschappij zo'n 40 miljoen euro per jaar te besparen.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

20 reacties

vrijdag 5 december 2008, 23:17 uur #1

SpiekerJozef

quote:
AUA hoopt de Duitse maatschappij zo'n 40 miljoen euro per jaar te besparen.

Beetje uit de lucht gegrepen dat bedrag?

Ik probeerde de tijd te doden maar het was de tijd z'n tijd nog niet...

vrijdag 5 december 2008, 23:30 uur #2

WeertGilders

Erwin Rommelt?

zaterdag 6 december 2008, 00:22 uur #3

shiz

¯¯¯¯¯

De AUA heeft een Oosterse strategie... daar kan Lufthansa goed van profiteren, de landingsslotjes natuurlijk naar haar hand zetten en dergelijke. Gelukkig is er overeengekomen dat Wenen dé grote hub blijft en niet alles opeens naar Duitsland verdwijnt. Dan zouden alle werknemers hier dag tegen hun baan kunnen zeggen. Gelukkig heeft de staat het beste voor alleen jammer dat het nu buiten de landsgrenzen is verpatst. Lufthansa was eigenlijk vanaf het begin al niet omheen te komen. KLM-Air France zouden veel moeten investeren in Alliance wisseling. Air China had al vrij snel afgehaakt, nét als Turkish Airlines. De Siberische S7 stond hier in alle kranten met grote advertenties dat zij de boel wel eens zouden overkopen. Ik heb op weg naar München persoonlijk met de AUA chef gesproken (Alfred Ötsch) die vond ze maar komisch, grote woorden, Wenen wordt behouden als hub, we brengen zelfs 3,000,000 passagiers per jaar naar jullie toe, maar meer dan grootspraak was het niet. Ook zij wilden de gehele staatschuld niet overnemen. Nu heeft Lufthansa dat ook niet gedaan. Vooral de lange strekken hebben eronder te lijden. Zo zijn bijvoorbeeld vluchten naar India en de VS gereduceerd. Maar ook bij Lufthansa zelf heerst er enige spanning. Het schijnt dat er een goed aantal banen bij Cityline op de tocht staat. Je kunt wel alles opkopen en je strekkennet uitbreiden, maar het houdt een keertje op. Dat Alitalia nog altijd rondvliegt is me een raadsel... Dat beestje laat zich niet zo makkelijk de kop onder water duwen lijkt het wel. Knap.

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 00:27 uur #4

bierspons

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:22 schreef shiznuts het volgende:
De AUA blabla...Knap.

En de beknopte versie?

Opeens heb je het, je wordt alcoholist.

zaterdag 6 december 2008, 00:32 uur #5

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:27 schreef bierspons het volgende:

[..]

En de beknopte versie?

Jeg beholder mitt jobb. Adjø, sove godt.
Senere, ha det bra!

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 00:35 uur #6

WeertGilders

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:32 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Jeg beholder mitt jobb. Adjø, sove godt.
Senere, ha det bra!

Als je een vrouw was, was ik allang met je getrouwd, wist je dat?

zaterdag 6 december 2008, 00:38 uur #7

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:35 schreef WeertGilders het volgende:

[..]

Als je een vrouw was, was ik allang met je getrouwd, wist je dat?

D'r zitten weinig lelijke tussen daar in Scandinavië, vorige week nog een mooie jas in Göteborg op de kop weten te tikken. Geweldig daar winkelen, vooral kledingzaken, overal knappe vrouwen...

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 00:39 uur #8

bierspons

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:32 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Jeg beholder mitt jobb. Adjø, sove godt.
Senere, ha det bra!

samme, men jeg fortsatt drikke et par, jubel

Opeens heb je het, je wordt alcoholist.

zaterdag 6 december 2008, 00:44 uur #9

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:39 schreef bierspons het volgende:

[..]

samme, men jeg fortsatt drikke et par, jubel

Jubel mann. Jeg bare går i dvale, enkelt, du vet!

_{Jaja Danny, sorry, ik houd al op... denk om je bloeddruk}

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 00:48 uur #10

MonoSynth

I doubt, therefore I might be

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:22 schreef shiznuts het volgende:
De AUA heeft een Oosterse strategie... daar kan Lufthansa goed van profiteren, de landingsslotjes natuurlijk naar haar hand zetten en dergelijke. Gelukkig is er overeengekomen dat Wenen dé grote hub blijft en niet alles opeens naar Duitsland verdwijnt. Dan zouden alle werknemers hier dag tegen hun baan kunnen zeggen. Gelukkig heeft de staat het beste voor alleen jammer dat het nu buiten de landsgrenzen is verpatst. Lufthansa was eigenlijk vanaf het begin al niet omheen te komen. KLM-Air France zouden veel moeten investeren in Alliance wisseling. Air China had al vrij snel afgehaakt, nét als Turkish Airlines. De Siberische S7 stond hier in alle kranten met grote advertenties dat zij de boel wel eens zouden overkopen. Ik heb op weg naar München persoonlijk met de AUA chef gesproken (Alfred Ötsch) die vond ze maar komisch, grote woorden, Wenen wordt behouden als hub, we brengen zelfs 3,000,000 passagiers per jaar naar jullie toe, maar meer dan grootspraak was het niet. Ook zij wilden de gehele staatschuld niet overnemen. Nu heeft Lufthansa dat ook niet gedaan. Vooral de lange strekken hebben eronder te lijden. Zo zijn bijvoorbeeld vluchten naar India en de VS gereduceerd. Maar ook bij Lufthansa zelf heerst er enige spanning. Het schijnt dat er een goed aantal banen bij Cityline op de tocht staat. Je kunt wel alles opkopen en je strekkennet uitbreiden, maar het houdt een keertje op. Dat Alitalia nog altijd rondvliegt is me een raadsel... Dat beestje laat zich niet zo makkelijk de kop onder water duwen lijkt het wel. Knap.

Help! Een vliegtuignerd! Ren voor je leven!

zaterdag 6 december 2008, 00:50 uur #11

bierspons

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:44 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Jubel mann. Jeg bare går i dvale, enkelt, du vet!
_{Jaja Danny, sorry, ik houd al op... denk om je bloeddruk}

jeg veit

Opeens heb je het, je wordt alcoholist.

zaterdag 6 december 2008, 00:56 uur #12

SpiekerJozef

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:32 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Jeg beholder mitt jobb. Adjø, sove godt.
Senere, ha det bra!

Volgens mij barst dat van de typo's. Ik kan er geen kaas van maken.

Ik probeerde de tijd te doden maar het was de tijd z'n tijd nog niet...

zaterdag 6 december 2008, 01:12 uur #13

t-star

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:22 schreef shiznuts het volgende:
De AUA heeft een Oosterse strategie... daar kan Lufthansa goed van profiteren, de landingsslotjes natuurlijk naar haar hand zetten en dergelijke. Gelukkig is er overeengekomen dat Wenen dé grote hub blijft en niet alles opeens naar Duitsland verdwijnt. Dan zouden alle werknemers hier dag tegen hun baan kunnen zeggen. Gelukkig heeft de staat het beste voor alleen jammer dat het nu buiten de landsgrenzen is verpatst. Lufthansa was eigenlijk vanaf het begin al niet omheen te komen. KLM-Air France zouden veel moeten investeren in Alliance wisseling. Air China had al vrij snel afgehaakt, nét als Turkish Airlines. De Siberische S7 stond hier in alle kranten met grote advertenties dat zij de boel wel eens zouden overkopen. Ik heb op weg naar München persoonlijk met de AUA chef gesproken (Alfred Ötsch) die vond ze maar komisch, grote woorden, Wenen wordt behouden als hub, we brengen zelfs 3,000,000 passagiers per jaar naar jullie toe, maar meer dan grootspraak was het niet. Ook zij wilden de gehele staatschuld niet overnemen. Nu heeft Lufthansa dat ook niet gedaan. Vooral de lange strekken hebben eronder te lijden. Zo zijn bijvoorbeeld vluchten naar India en de VS gereduceerd. Maar ook bij Lufthansa zelf heerst er enige spanning. Het schijnt dat er een goed aantal banen bij Cityline op de tocht staat. Je kunt wel alles opkopen en je strekkennet uitbreiden, maar het houdt een keertje op. Dat Alitalia nog altijd rondvliegt is me een raadsel... Dat beestje laat zich niet zo makkelijk de kop onder water duwen lijkt het wel. Knap.

Zo, even de hele luchtvaartsector samengevat!

Kunnen ze AUA niet gewoon Austrian noemen? Onder de naam AUA is het toch helemaal niet bekend, of zijn AUA en OS toch twee losse/verschillende bedrijven?

Overigens is het Qantas, niet Quantas, zoals in het bericht staat.

zaterdag 6 december 2008, 01:25 uur #14

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:12 schreef t-star het volgende:

[..]

Zo, even de hele luchtvaartsector samengevat! Kunnen ze AUA niet gewoon Austrian noemen? Onder de naam AUA is het toch helemaal niet bekend, of zijn AUA en OS toch twee losse/verschillende bedrijven?

Overigens is het Qantas, niet Quantas, zoals in het bericht staat.

Austrian Airlines Group = AUA, omvat dus Austrian Airlines (OS), Austrian Arrows (VO, Tyrolean Airways) én Lauda Air (niet te verwarren met Niki).

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 01:38 uur #15

t-star

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:25 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Austrian Airlines Group = AUA, omvat dus Austrian Airlines (OS), Austrian Arrows (VO, Tyrolean Airways) én Lauda Air (niet te verwarren met Niki).

jaa ok, daar heb je een punt

bij Austrian denk ik aan OS, VO en NG. Ze vliegen toch allemaal onder een OS-vluchtnummer. (vanaf AMS iig) maar nu ik snap het verschil, tnx!

Dan nog maar een vraagje: was AUA al niet van Luft? Of iig gedeeltelijk?

Eindredactie Frontpage / Forummod

zaterdag 6 december 2008, 01:40 uur #16

Ouwesok

Leuke lamp overigens

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:25 schreef shiznuts het volgende:
.... én Lauda Air (niet te verwarren met Niki).

Lauda Air is toch ooit opgezet door Niki Lauda toen die even geen oren meer had naar de autosport

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

zaterdag 6 december 2008, 01:50 uur #17

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:40 schreef Ouwesok het volgende:

[..]

Lauda Air is toch ooit opgezet door Niki Lauda toen die even geen oren meer had naar de autosport

Affirmative... Lauda werd toen overgenomen in de Austrian Airlines Group. Ze hebben nooit de naam veranderd. Er is lang gedacht om de vliegtuigen in Austrian Airlines stijl te zetten, met eigen naam, maar Lauda is een welbekende naam en als Niki reclame maakt, profiteert Lauda (the Austrian way to holiday) ervan, en andersom. Niki Lauda zelf is dus nu met zijn Niki bezig maar is dus niet meer met Lauda zelf verbonden. Hedendaags is Niki een graag geziene gast in talkshows en nieuwsbladen om zijn mening te geven over het reilen en zeilen in de luchtvaart, formel einz, maar ook andere dingen zoals het ongeluk van Jörg Haider. Een soort manusje-van-alles. Dat rimpelige ventje altijd met z'n petje op, een mannetje is het ook.

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

zaterdag 6 december 2008, 10:44 uur #18

Alecks

Pakjespiet

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 00:56 schreef SpiekerJozef het volgende:

[.Jeg beholder mitt jobb. Adjø, sove godt.
Senere, ha det bra! .]

[afbeelding] Volgens mij barst dat van de typo's. Ik kan er geen kaas van maken.

Ik denk dat het ongeveer dit is:
"Ik behoud mijn job, godzijdank.
Groetjes, de ballen!"

Time's fun when you're having flies - Kermit the Frog

zaterdag 6 december 2008, 12:19 uur #19

Bowny

Huh?

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:12 schreef t-star het volgende:
Kunnen ze AUA niet gewoon Austrian noemen? Onder de naam AUA is het toch helemaal niet bekend, of zijn AUA en OS toch twee losse/verschillende bedrijven?

AUA is ICAO en OS is IATA

zaterdag 6 december 2008, 14:01 uur #20

shiz

¯¯¯¯¯

quote:
Op zaterdag 6 december 2008 @ 01:38 schreef t-star het volgende:

[..]

jaa ok, daar heb je een punt bij Austrian denk ik aan OS, VO en NG. Ze vliegen toch allemaal onder een OS-vluchtnummer. (vanaf AMS iig) maar nu ik snap het verschil, tnx!

Dan nog maar een vraagje: was AUA al niet van Luft? Of iig gedeeltelijk?

Klopt, zo zijn de strekken tussen AMS - VIE allemaal OS37x, maar wordt de ene keer gevlogen met een Airbus van Airlines, de andere keer een Fokker of CRJ van Arrows, 73 weet ik niet zo gauw. Maar dus allemaal onder OS.

foto

AUA was niet al van Lufthansa, wel deelden ze vluchten omdat ze bij dezelfde Alliance partner aangesloten zijn. Twee toestellen voor de helft is natuurlijk ook één toestel vol. Dat hoor je ook terug in de aankondigingen: "Welcome on this Austrian Airlines flight to Amsterdam, we would also like to welcome on board the passengers booked with our Star Alliance Partners." Zo zitten KLM-Air France bij Skyteam, een andere groep met maatschappijen, een wisseling van groep brengt een hoop gedoe en kosten met zich mee.

The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken