Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

NS blijft vasthouden aan tariefsverhoging

Dennis (Klingon)

De NS is niet van plan om te luisteren naar de dreigementen van minister De Boer van Verkeer en Waterstaat en blijft vasthouden aan de tariefsverhogingen. Dit meldt het NOS Journaal.

De Boer zei naar de rechter te stappen als de NS het plan doorzet om kaartjes met 4,15 procent te verhogen. Vorig jaar werden de tarieven ook al met 4,9 procent verhoogd. Veerman, directeur van de NS, zegt dat de verhogingen noodzakelijk zijn om het hoofd boven water te houden.

Eind vorig jaar gaf de Tweede Kamer minister De Boer de opdracht om de NS hard aan te pakken over de voorgenomen tariefswijziging. De Kamerleden zijn niet tevreden over de verhoging in combinatie met de service die de NS biedt.

Veerman kreeg onverwacht steun van VVD-leider Gerrit Zalm. Zalm wil extra geld uittrekken om politie in te zetten op de NS-stations, waardoor de NS zelf minder geld hoeft uit te geven aan de veiligheid. Veerman liet in een reactie weten "dankbaar" te zijn over het voorstel van Zalm.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

28 reacties

vrijdag 17 januari 2003, 01:30 uur #1

MrCaBLeGuY

stom forum

tsja, ze zullen het geld blijkbaar gewoon nodig hebben en als dat niet van de overheid komt dan maar van de reizigers. Conclusie blijft dat de NS nooit geprivatiseerd had moeten worden, maar ja.

[edit from here]
en Zalm doet weer zieltjes winnen foto
[/stop edit]
[ Dit bericht is gewijzigd door MrCaBLeGuY ]

Het leven is wat je gebeurt terwijl je andere plannen maakt - Jonh Lennon

vrijdag 17 januari 2003, 01:33 uur #2

Misanthroopia

Consequences Schmonsequences!

Mijn mening is dat de NS weer een overheidsbedrijf moet worden.

De NS heeft geen concurrentie en zal zich dus echt niet geremd voelen om de prijs van de kaartjes te verhogen, en das kut voor ons.

"Do you like apples? I SAID: DO YOU LIKE APPLES?? HOW D'YA LIKE_THEM_APPLES!!"

vrijdag 17 januari 2003, 01:34 uur #3

Peter_Jones

Aha, de NS denkt: "Als we lang genoeg wachten hebben we een andere regering die ons geld geeft in plaats van ons zo hard aan te pakken."

Mij valt trouwens op dat in de trein, waar ik dagelijks gebruik van maak, de eerste klas vaak bestaat uit militairen boven de rang van kapitein en uit kamerleden. Ik vind dat vreemd, maarja. Dat is puur mijn mening en daardoor misschien wat off-topic.

vrijdag 17 januari 2003, 01:34 uur #4

CRu5H0n3

quote:
en Zalm doet weer zieltjes winnen

dat doen ze allemaal nu foto

vrijdag 17 januari 2003, 01:36 uur #5

WEGMETPAARS

Waarom gaat de overheid de tariefsverhoging niet compenseren?

Zij zijn verantwoordelijk voor de ontstane situatie.

vrijdag 17 januari 2003, 01:42 uur #6

ZeilFanaat

Als ik het goed heb is de overheid nog steeds grootaandeelhouder van NS (toch?). Kunnen ze dan niet een spoed aandeelhoudersvergadering bijeenroepen en daarin de directie eisen het tarief niet te verhogen?

[edit]woordje vergeten[/edit]
[ Dit bericht is gewijzigd door ZeilFanaat ]

vrijdag 17 januari 2003, 01:52 uur #7

abraxas

lang leve de privatisering, mensen !

vrijdag 17 januari 2003, 03:56 uur #8

nightfly

Je kan merken dat de NS directie niet gewend is om een privaatonderneming te runnen. Ze denken nog steeds dat ze alles kunnen maken en houden weinig tot geen rekening met de klant.

Als het zo door gaat jagen ze iedereen weer terug in hun auto. Als ik nu een retourtje almere koop ben ik al ongeveer 40 euro kwijt. Dan ben ik goedkoper en sneller uit als ik zelf met mijn auto rij. Schijt aan het milieu, dat is de boodschap die de burger krijgt.

I tried to sniff coke once but the icecubes got stuck up my nose

vrijdag 17 januari 2003, 04:42 uur #9

Wisp

quote:
Conclusie blijft dat de NS nooit geprivatiseerd had moeten worden, maar ja.

NS is ook nooit geprivatiseerd, maar alleen verzelfstandigd

als ze geprivatiseerd waren dan zouden ze zelf de prijzen mogen bepalen

[url=http://4aal.nl/muziek.php][Muziek collectie][/url] [url=http://www.democrates.net/index.php][Democrates][/url] [url=http://www.retecool.com][Retecool][/url] [url=http://4aal.nl/tv/tv.php][TV gids][/url]

vrijdag 17 januari 2003, 04:46 uur #10

Tha_Leonardo

kan ik je zo terug bellen?

tja. het geld voor onderhoud, materieel, conducteurs en zo voorts moet ERGENS vandaan komen. of uit de belasting centen, of uit de treinkaartjes.

ik ben geen groot voorstander van privatisering, maar aan de andere kant. ik weet niet zo goed of ik Zalm of Balk als baas van de ns zou willen.
[ Dit bericht is gewijzigd door Tha_Leonardo ]

- 513 -

vrijdag 17 januari 2003, 07:44 uur #11

Hella_cool

Ik vind de service van de NS heel triest en vind het belachelijk dat ik meer moet betalen om vervolgens geconfronteerd te worden met geweld, vuil en dat ik moet staan etc etc.

vrijdag 17 januari 2003, 07:53 uur #12

D-Devil

quote:
De Kamerleden zijn niet tevreden over de verhoging in combinatie met de service die de NS biedt.

Wij zijn ook niet tevreden over de prijs van het ziekenfonds en de geboden service daarbij foto.

https://gulden.com/nl/ - Hoe gulden jouw vermogen laat groeien!

vrijdag 17 januari 2003, 07:58 uur #13

PARENA

Tja, jarenlang heeft de regering een zooitje gemaakt van de NS. Toen werd het een zelfstandige organisatie en plukken wij daar de vruchten van. Yay... foto

D-Devil: dan zou ik een andere zorgemaatschappij zoeken, want de service bij de mijne is tot nu toe uitstekend. (wel te duur, zoals overal, maar wel goede service). De overheid heeft natuurlijk niets te maken met de \'service\' in het ziekenfonds.
[ Dit bericht is gewijzigd door PARENA ]

vrijdag 17 januari 2003, 08:47 uur #15

erikh

Terecht IMO al een paar jaar wordt de verhoging tegengehouden, kosten worden ok steeds hoger, kan gewoon niet langer maar de NS had nooit geprivatiseerd mogen worden.

vrijdag 17 januari 2003, 09:05 uur #16

HansvanOchten

Alfa Romeo

Ach, ik heb toch een OV

Built for Speed

vrijdag 17 januari 2003, 09:26 uur #17

Seraphim

Credo quia absurdum

opeens heb je het je wordt conducteur....
hmz... je moet tegenwoordig wel lef hebben om nog kaartjes te durven controleren met die hoge prijzen en de belachelijke service..
en dan vragen ze zich af waar de aggressie vandaan komt. :S

NS moet gewoon weer een overheids bedrijf worden en dan gratis of gewoon een perron kaartje kopen van 50 cent waarop je dan heen mag reizen waar je wilt.
dit is goed voor het milieu goed voor economie vanwege minder files dus vrachtwagens die eindelijk eens optijd op hun bestemming komen.
en ik denk dat als ze er maar 50 cent voor vragen dat niemand het erg zou vinden omdat te betalen.

Ik geloof omdat het strijdig is met het verstand.

vrijdag 17 januari 2003, 09:43 uur #18

ErikT

Lekker PSV!

quote:
lang leve de privatisering, mensen !

Ja, privatisering als gevolg van het poldermodel. Ene partij wil privatiseren, andere niet. Resultaat: half geprivatiseerd. De rails, bovenleidingen en perrons zijn niet van de NS. Vervolgens achterstallig onderhoud aan deze zaken met als gevolg veel vertragingen. En dan de NS de schuld geven. Terwijl ze niet eens verantwoordelijk zijn voor de infrastructuur (de bron van 50% van de treinuitval op een totaal van 20% treinuitval. 10% rijdt dus niet op tijd buiten de schuld van de NS) Neemt niet weg dat ze verantwoordelijk zijn voor de andere helft van de vertragingen, en om dat weg te werken hebben ze geld nodig.
quote:
NS moet gewoon weer een overheids bedrijf worden en dan gratis of gewoon een perron kaartje kopen van 50 cent waarop je dan heen mag reizen waar je wilt.

HAHAHA. Vet plan, maar wie gaat dat betalen? Groen Links, SP en PvdA weten het wel denk ik. De sterkste schouders dragen de zwaarste lasten, ofwel ze pakken alle auto\'s af.

Yeah, well, that's just, like, your opinion, man.
3 weken sterren kijken in augustus: www.iayc.org

vrijdag 17 januari 2003, 09:49 uur #19

Terminator

Hired Assassin

quote:
Door MREn - vrijdag 17 januari 2003 @ 08:36
Bovendien houd de NS zich perfect aan het contract met de Staat. En de NS staat helemaal niet onwelwillend tegen het schrappen van de prijsverhoging, maar dan alleen als het ministerie van V&W die railheffing (het bedrag dat NS moet betalen voor het gebruik v/h spoor) niet met 147 miljoen verhoogd. Dus m.i. moet de overheid niet zeiken, en zelf beseffen dat een spoornet waar elk jaar voor een miljard aan extra onderhoud nodig is, geen extra geld voor gevraagd moet worden. De NS zou slecht presteren en haar prijzen niet mogen verhogen, terwijl de Staat dat zelf wel doet ondank de deplorabele staat van het spoor waar de Staat voor verantwoordelijk is? Hoezo, de pot verwijt de ketel?

80% van de treinen rijdt op tijd, en van de 20% die te laat is, is 60% veroorzaakt door de slechte staat van het spoorwegnet, waar de Staat verantwoordelijk voor is. Dus als er eens fatsoenlijk in de spoorwegen geïnvesteerd zou worden, zou nog maar 8% van de treinen te laat zijn.

idd de staat van de sporen (die geheel van de overheid zijn) is gewoon zwaar bagger.
Als er weer eens vertraging is dan hoor je gelijk weer dingen als "klote NS" en "met die prijzen niet op tijd kunnen rijden foto ". Maat al sje dan bedenkt dat ze aan veel vertragingen niks kunnen doen.

voorbeelden:
Kabel breuk: slecht onderhoud van het spoor (dus staat)
Springer en andere ongelukken op spoorweg overgangen: komt door de springer of daardat 1 maloot dacht ach daar komt geen trein en laat ik maar om de bomen heen rijden. Ja ze zouden bij een springer kunnen door rijden (scheelt een 100 a 150 vertragingen per jaar) maar dan gaat iedereen weer zeiken over de on mensenlijke instelling van NS.
Controlekamers (waar wissels en dergenlijek worden verzet en info aan het betreffend trein personeel wordt gegeven: die zijn van de staat en de communicatie is zeer slecht. Vroeger hadden de conducteur/machinisten 1 nummer om heen te bellen als er iets was tegenwoordig hebben ze er ruim 10 (en dan worden ze nog steeds doorverbonden en moeten ze wachten tot dat die gene aan de lijn het weer aan een hoger iemand heeft gevraagt) en de staat laat de meest betalende bedrijven voor op het spoor. (want de treinen van VOS rijden bijna altijd op tijd en worden zelfs voor de thalys en intercities door gelaten omdat zij meer betalen)
zwart rijders die geen kaartje willen kopen, aggarasievelingen en noodrem trekkers: zouden ze die gewoon moeten laten gaan of daar wel de politie voor halen (wat voor vertraging zorg). Die noodrem trekkers dat doen die personen zelf (en de NS krijgt dan weer de schuld..)

ok dit was even een uitleg over de meest voorkomende problemen waardoor er vertragign ontstaat foto op nummer 1 kun je eigenlijk wel de communictie problemen tussen NS personeel en Controlekamer (staat) zetten.

als ze gaan staken dan is het idd wel de schuld van NS foto maar dit is omdat de NS dan niet meegaat met de inflatie foto al kan ik wel zeggen dat de NS goed is voor z\'n personeel (zie pc/fiets projecten, spaarloon regeling die nog een jaar doorgaat op kosten van NS, huidige opvang van het personeel als er iets is (al was die opvang er 10 jaar geleden niet) en ga zo maar door foto

en de grootste fout die de NS zelf heeft gemaakt is de opsplitsing in kleine bedrijven waardoor iedereen elkaar zich tegen werkt. (is trein A kapot dan gaat hij niet gelijk naar de reparatie toe zolang er mee gereden kan worden want dan zou NS-Materieel geld moeten betalen aan NS-Werkplaatsen wat er in zou zorgen dat NS-Meterieel minder winst zou maken (wat ze niet willen) en NS-Werkplaatsen meer.....en ja ze hebben nog niet door dat alles uiteindenlijk in de grote pot komt foto )

ik hoop dat iedereen dit lange verhaal begrijpt foto

ps. ik werk niet bij de NS foto mijn vader werkt daar (hierdoor kan ik dus ook allebij de kanten zien foto )
[ Dit bericht is gewijzigd door Terminator ]

Build to Destroy.

vrijdag 17 januari 2003, 09:58 uur #20

Seraphim

Credo quia absurdum

Ik denk dat bedrijven er zelf ook wel wat voor over hebben als hun goederen en personeel op tijd kan komen.
en ik denk ook dat als de trein een stuk goedkoper wordt er dan veel meer met de trein gereist gaat worden waar vervolgens weer meer geld aan verdient kan worden.

kijk het is toch makkelijk als je een treinstel hebt waar 50 mensen inkunnen dat je er in plaats van 10 mensen die 3 euro per persoon betalen je 30 mensen hebt die 1 euro betalen.
Ook zal dit goedwerken tegen het zwartrijden en het zal ook wel helpen tegen een deel van de aggressie.

Ik weet ook wel dat de NS niet schuldig is voor alle vertragingen... bij lange na niet. maar ze zijn wel de gene die alsmaar de prijs van de treinkaartjes verhogen.

ook wil ik nog ff kwijt dat ik de drempel om geld terug te vragen bij de NS als je trein vertraging heeft veel te hoog ligt. ik hoorde dat je gemiddeld een half jaar op je geld moet w88 ofzo en er wordt helemaal geen infomatie over verstrekt over hoe je het terug moet vragen.
ze hebben echt over de vreemdste dingen foldertjes op de stations maar niet over dit soort dingen :S
[ Dit bericht is gewijzigd door Seraphim ]

Ik geloof omdat het strijdig is met het verstand.

vrijdag 17 januari 2003, 10:18 uur #21

Da_QQ

Hmm, Terminator: ik snap je verhaal wel maareuh... we leven gdvrdmm wel in een ontwikkeld land en als de NS zoveel te klagen heeft moeten ze eens om de tafel gaan zitten met Infrabeheer en knelpunten aanpakken. Onzin dus.

Verder springen er niet dagelijks zoveel mensen voor de trein als er vertragingen zijn, bij mijn weten. En weet je, het is nooit de schuld van de NS, maar altijd van een ander. De springers, Railinfrabeheer of zelfs de klanten die niet snel genoeg instappen, maar die vlieger gaat niet op. NS zorgt voor het vervoer - knelpunten die ze daarbij tegenkomen zijn hun probleem en dienen zij op te lossen.

Peter_Jones: het klopt dat veel militairen 1e klas reizen. Defensie wil namelijk het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren en dus reizen militairen boven een bepaalde rang met een 1e klas kaartje. Hetzelfde geldt voor de Haagse Kamerleden.

vrijdag 17 januari 2003, 10:43 uur #22

allanon

En wie was er de oorzaak van dat het spoor zo slecht is, toen de ns nog 1 bedrijf was, juist ja de ns.
Ik ben van mening dat de NS geen winst mag maken totdat de het merendeel van de vertragingen door hun schuld (8-9%) is afgenomen.

vrijdag 17 januari 2003, 10:54 uur #23

aemkei

foto foto

;-)))

vrijdag 17 januari 2003, 10:58 uur #24

Aus

quote:
ofwel ze pakken alle auto\'s af.

tuurlijk...

vrijdag 17 januari 2003, 12:25 uur #25

WeeDSmokeR

dan moeten ze ook een goede service gaan leveren

ANDERS MOETEN WE MET Z\'N ALLE IN DE AUTO GAAN!!!!!

vrijdag 17 januari 2003, 12:34 uur #26

boebiedoe

quote:
en Zalm doet weer zieltjes winnen

Zeik niet zo man, als hierdoor eventueel de prijsverhoging niet doorgaat zou dat toch fijn zijn

vrijdag 17 januari 2003, 13:07 uur #27

mantamanta

GGGGGGgggrrrrrrrrrrrr foto
oke uitleg bij deze semi oerkreten.

De NS is een bedrijf dat vreselijk slecht loopt, de service is inmiddels iets verbeterd, er rijden iets meer treinen op tijd. Maar hetblijft gewoon vreselijk bagger! Tariefsverhogingen zijn dan ook niet op zijn plaats.

Dat Zalm wanhopig stemmen loopt te winnen dat weet ik wel zeker. Let maar eens op! over twee maanden open ik een topic over de verkiezingsbelofte van Zalm.
Naivelingen die denken dat de treinen beter gaan rijden door een tariefsverhoging. ook die wil ik over een half jaar de kans geven hun mening te spuien.
En tot slot... Waar was de publieke opinine toen een aantsal mensen (waaronder ik) 7 jaar geleden al riepen dat een private NS een ramp zou zijn?
Jullie lopen weer eens als kippen zonder kop elkaar na te roepen! Net als met Pim Fortuin. foto

sub/

vrijdag 17 januari 2003, 14:32 uur #28

Terminator

Hired Assassin

quote:
Door Da_QQ - vrijdag 17 januari 2003 @ 10:18
Hmm, Terminator: ik snap je verhaal wel maareuh... we leven gdvrdmm wel in een ontwikkeld land en als de NS zoveel te klagen heeft moeten ze eens om de tafel gaan zitten met Infrabeheer en knelpunten aanpakken. Onzin dus.

Verder springen er niet dagelijks zoveel mensen voor de trein als er vertragingen zijn, bij mijn weten. En weet je, het is nooit de schuld van de NS, maar altijd van een ander. De springers, Railinfrabeheer of zelfs de klanten die niet snel genoeg instappen, maar die vlieger gaat niet op. NS zorgt voor het vervoer - knelpunten die ze daarbij tegenkomen zijn hun probleem en dienen zij op te lossen

ja ik moet zeggen het om de tafel gaan zitten met Railinfrabeheer dat dat de overhied zou moeten doen want het is het spoor van de overheid foto

maar idd deze samenleving is zo ontwikkeld dat het wel zou moeten kunnen (zie japan bij 10 sec krijgen ze al een uitbrander) en dat de NS zich zelf heeft opgesplits in allemaal losse bedrijven is ook 1 grote fout geweest want daardoor is de communictie als maar slechter geworden....

dus ik denk dat de NS zelf en de overheid beide hard moeten werken aan het openbaar vervoer om het weer goed te krijgen foto

Build to Destroy.

Reageer zelf