Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Ook GP3 niet veilig voor DRS

Nattekat

In navolging van de Formule 1 en de GP2 gaat ook de GP3 rijden met DRS. Het systeem wordt volgend jaar in de juniorklasse ingevoerd. DRS is in het leven geroepen om inhalen te vermakkelijken, maar kon ook op veel kritiek rekenen doordat de ingehaalde coureur vaak een zogeheten sitting-duck is.

Het systeem is in 2011 ingevoerd in de Formule 1 en sinds vorig seizoen rijdt ook de GP2 met DRS rond. Het leek slechts een kwestie van tijd tot ook de GP3 het systeem zou invoeren. Net zoals bij de twee hogere klassen mag het onbeperkt tijdens de kwalificatie gebruikt worden en in de race slechts op bepaalde delen als een coureur binnen een seconde van zijn voorganger rijdt.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

17 reacties

donderdag 6 oktober 2016, 13:38 uur #1

Patrick39

Schandalig !

donderdag 6 oktober 2016, 13:42 uur #2

JaJoah

Leck mich am Arsch

quote:
...de ingehaalde coureur vaak een zogeheten sitting-duck is...

tenzij je Max Verstappen heet

ik kom uit limburg! en ben er godverdomme trots op!

donderdag 6 oktober 2016, 13:49 uur #3

Dubbeldrank

Get lucky!

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 13:42 schreef JaJoah het volgende:

[..]

tenzij je Max Verstappen heet

Inderdaad.

Maar van mij mag dat hele gedoe wel weer weg, als je er zonder dit spul niet langs komt ben je niet snel genoeg.

donderdag 6 oktober 2016, 14:17 uur #4

Sabata

quote:
[Maar van mij mag dat hele gedoe wel weer weg, als je er zonder dit spul niet langs komt ben je niet snel genoeg.
[/maar van mij mag dat hele gedoe wel weer weg, als je er zonder dit spul niet langs komt ben je niet snel genoeg.
]

Het is jammer dat DRS nodig is, maar helaas is het soms bittere noodzaak. De aerodynamica van de GP2 en GP3 was zo geavanceerd geworden dat je door alle vuile luchtwervelingen veel treintjes kreeg van auto's die niet in konden halen. Ergste voorbeeld was de eerste GP3 race van dit jaar, waar precies één gelukte inhaalactie over twintig ronden te melden was, en dan deed Matt Parry nog alles om Santino Ferrucci in de muur te drukken ook.

"Und Niemals Vergessen - Eisern Union!"

donderdag 6 oktober 2016, 14:20 uur #5

karstw

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 13:49 schreef Dubbeldrank het volgende:

[..]

Inderdaad.

Maar van mij mag dat hele gedoe wel weer weg, als je er zonder dit spul niet langs komt ben je niet snel genoeg.

Die gedacht klopt dus niet. Door de vuile lucht achter een auto is het al knap om hem binnen een seconde te krijgen voor DRS, laat staan in te halen zonder DRS.

Volgens mij heb ik bij een BBC F1 aflevering een aantal jaren geleden een technisch verhaal gezien, waarbij het er op neer kwam dat zonder DRS je op sommige circuits minimaal 1,5 sec per ronde sneller moest zijn om een voorligger normaal in te kunnen halen.

Met andere woorden, je hebt ongelijk

donderdag 6 oktober 2016, 14:25 uur #6

Dubbeldrank

Get lucky!

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:20 schreef karstw het volgende:

[..]

Die gedacht klopt dus niet. Door de vuile lucht achter een auto is het al knap om hem binnen een seconde te krijgen voor DRS, laat staan in te halen zonder DRS.

Volgens mij heb ik bij een BBC F1 aflevering een aantal jaren geleden een technisch verhaal gezien, waarbij het er op neer kwam dat zonder DRS je op sommige circuits minimaal 1,5 sec per ronde sneller moest zijn om een voorligger normaal in te kunnen halen.

Met andere woorden, je hebt ongelijk

Voor DRS werd er ook ingehaald, in de hele historie van Formule 1 wordt ingehaald. In de GP2 en GP3 wordt ook ingehaald. Ik denk dat het wel meevalt. Met mijn gedachte is niet mis, je bent niet snel genoeg.

donderdag 6 oktober 2016, 14:36 uur #7

TheYoung1

Lief zijn loont nog steeds!!

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:17 schreef Sabata het volgende:

[..]

Het is jammer dat DRS nodig is, maar helaas is het soms bittere noodzaak. De aerodynamica van de GP2 en GP3 was zo geavanceerd geworden dat je door alle vuile luchtwervelingen veel treintjes kreeg van auto's die niet in konden halen. Ergste voorbeeld was de eerste GP3 race van dit jaar, waar precies één gelukte inhaalactie over twintig ronden te melden was, en dan deed Matt Parry nog alles om Santino Ferrucci in de muur te drukken ook.

Je hebt wel gelijk, maar dan nog. Van mij mag het wel vervangen worden door de power-boost zoals die toen bij de A1 races bestond. Een beperkt aantal boosts (boosten?) per race. Misschien het aantal dan ook nog afhankelijk van het circuit. Zo komt het inhalen toch weer meer op het race-intellect van de coureur aan. Maakt het racen denk ik ook weer wat spannender. Nu weet je dat je op een drs-gedeelte van de baan gewoon voorbij gevlogen wordt, iedere keer weer. Met een power-boost is het niet vanzelfsprekend dat er in gehaald gaat worden en is het als toeschouwer maar afwachten of de boost wel of niet gebruikt wordt.

ik zeg maar zoo, dierentuin is me te lang.
Patat, dat is het!!

donderdag 6 oktober 2016, 14:39 uur #8

Rpol

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:25 schreef Dubbeldrank het volgende:

[..]

Voor DRS werd er ook ingehaald, in de hele historie van Formule 1 wordt ingehaald. In de GP2 en GP3 wordt ook ingehaald. Ik denk dat het wel meevalt. Met mijn gedachte is niet mis, je bent niet snel genoeg.

Ken je de "Trulli-train" niet meer dan?

Geen dank voor mijn genade.

Redactie Games

donderdag 6 oktober 2016, 14:50 uur #9

Racerblade

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:17 schreef Sabata het volgende:

[..]

Het is jammer dat DRS nodig is, maar helaas is het soms bittere noodzaak. De aerodynamica van de GP2 en GP3 was zo geavanceerd geworden dat je door alle vuile luchtwervelingen veel treintjes kreeg van auto's die niet in konden halen. Ergste voorbeeld was de eerste GP3 race van dit jaar, waar precies één gelukte inhaalactie over twintig ronden te melden was, en dan deed Matt Parry nog alles om Santino Ferrucci in de muur te drukken ook.

Volgens mij genereren GP3 auto's nauwelijks downforce, niet op de achtervleugel. Was het niet op Silverstone dit jaar dat iemand zijn halve achtervleugel eraf gereden werd en vervolgens doodleuk dezelfde rondetijden noteerde als daarvoor? DRS in GP3 gaat echt geen reet uitvoeren denk ik.

donderdag 6 oktober 2016, 14:52 uur #10

Dubbeldrank

Get lucky!

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:39 schreef Rpol het volgende:

[..]

Ken je de "Trulli-train" niet meer dan?

Zeker wel, maar de MGU-K lijkt me voldoende. Of de MGU-K weghalen en DRS behouden.

donderdag 6 oktober 2016, 15:00 uur #11

Sabata

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:36 schreef TheYoung1 het volgende:

Je hebt wel gelijk, maar dan nog. Van mij mag het wel vervangen worden door de power-boost zoals die toen bij de A1 races bestond. Een beperkt aantal boosts (boosten?) per race. Misschien het aantal dan ook nog afhankelijk van het circuit. Zo komt het inhalen toch weer meer op het race-intellect van de coureur aan. Maakt het racen denk ik ook weer wat spannender. Nu weet je dat je op een drs-gedeelte van de baan gewoon voorbij gevlogen wordt, iedere keer weer. Met een power-boost is het niet vanzelfsprekend dat er in gehaald gaat worden en is het als toeschouwer maar afwachten of de boost wel of niet gebruikt wordt.

De F3.5 World Series by Renault had imo het beste systeem. DRS was gewoon vrij beschikbaar over de gehele wedstrijd, maar er zat een tijdslimiet op van tussen 500 en 1500 seconden, door de organisatie in te stellen. In de jaren dat Renault nog de patronage over de F3.5 had, werden opleidingscoureurs bewust in de klasse gezet omdat de auto's qua downforce veel beter bij de F1 aansloten dan de GP2, waar veel meer rijke stuntels rondreden.

"Und Niemals Vergessen - Eisern Union!"

donderdag 6 oktober 2016, 15:28 uur #12

TheYoung1

Lief zijn loont nog steeds!!

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 15:00 schreef Sabata het volgende:

[..]

De F3.5 World Series by Renault had imo het beste systeem. DRS was gewoon vrij beschikbaar over de gehele wedstrijd, maar er zat een tijdslimiet op van tussen 500 en 1500 seconden, door de organisatie in te stellen. In de jaren dat Renault nog de patronage over de F3.5 had, werden opleidingscoureurs bewust in de klasse gezet omdat de auto's qua downforce veel beter bij de F1 aansloten dan de GP2, waar veel meer rijke stuntels rondreden.

Drs vrij beschikbaar -al is't met tijd beperkt- lijkt me dan wel onveiliger. Zeker in de lagere klasses met minder ervaren coureurs. Ga je inhaal-acties op heel vreemde niet haalbare plekken krijgen. (heb de lagere klasses eigenlijk nooit echt gevolgd)
Maar goed. Dat zou je met de power-boost ook hebben.

Eigenlijk zouden ze de vooruitgang van de techniek even stop moeten zetten. Of gewoon niet elk nieuw snufje toepassen. Nog effe en ze halen zich zelf in

ik zeg maar zoo, dierentuin is me te lang.
Patat, dat is het!!

donderdag 6 oktober 2016, 15:40 uur #13

TagForce

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:20 schreef karstw het volgende:

[..]

Die gedacht klopt dus niet. Door de vuile lucht achter een auto is het al knap om hem binnen een seconde te krijgen voor DRS, laat staan in te halen zonder DRS.

Volgens mij heb ik bij een BBC F1 aflevering een aantal jaren geleden een technisch verhaal gezien, waarbij het er op neer kwam dat zonder DRS je op sommige circuits minimaal 1,5 sec per ronde sneller moest zijn om een voorligger normaal in te kunnen halen.

Met andere woorden, je hebt ongelijk

Het probleem is die vuile lucht.

Als ze die door regels terug kunnen brengen is deze pleister op die wond niet nodig.

donderdag 6 oktober 2016, 15:48 uur #14

sasquatsch

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:25 schreef Dubbeldrank het volgende:

[..]

Voor DRS werd er ook ingehaald, in de hele historie van Formule 1 wordt ingehaald. In de GP2 en GP3 wordt ook ingehaald. Ik denk dat het wel meevalt. Met mijn gedachte is niet mis, je bent niet snel genoeg.

Ja. Er werd ingehaald. Maar het aantal inhaalacties per race was tot aan 2010 op twee handen te tellen.

Pas na de invoering van het verbod op tanken is dat verdubbeld en door de invoering van DRS nog een keer.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

donderdag 6 oktober 2016, 17:10 uur #15

ADTPhantom

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 15:48 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ja. Er werd ingehaald. Maar het aantal inhaalacties per race was tot aan 2010 op twee handen te tellen.

Pas na de invoering van het verbod op tanken is dat verdubbeld en door de invoering van DRS nog een keer.

Klopt, maar het gaat voor mij niet om de kwantiteit maar om de kwaliteit van de inhaalacties. Liever een paar minder, dan dat ze even wachten tot de DRS zone en er makkelijk langs gaan.
Het is symptoom bestrijding. Het probleem is de te geavanceerde aerodynamica. Die moeten ze aanpassen.

donderdag 6 oktober 2016, 19:12 uur #16

sasquatsch

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 17:10 schreef ADTPhantom het volgende:

[..]

Klopt, maar het gaat voor mij niet om de kwantiteit maar om de kwaliteit van de inhaalacties. Liever een paar minder, dan dat ze even wachten tot de DRS zone en er makkelijk langs gaan.
Het is symptoom bestrijding. Het probleem is de te geavanceerde aerodynamica. Die moeten ze aanpassen.

Mee eens.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

donderdag 6 oktober 2016, 21:23 uur #17

BlackStar2k

quote:
Op donderdag 6 oktober 2016 @ 14:20 schreef karstw het volgende:

[..]

Die gedacht klopt dus niet. Door de vuile lucht achter een auto is het al knap om hem binnen een seconde te krijgen voor DRS, laat staan in te halen zonder DRS.

Volgens mij heb ik bij een BBC F1 aflevering een aantal jaren geleden een technisch verhaal gezien, waarbij het er op neer kwam dat zonder DRS je op sommige circuits minimaal 1,5 sec per ronde sneller moest zijn om een voorligger normaal in te kunnen halen.

Met andere woorden, je hebt ongelijk

Met andere worden, appeal to authority fallacy.