Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

FIA blijft radioban Formule 1 steunen

Peterselieman

Autosportfederatie FIA blijft achter het verbod op gerichte radiocommunicatie tijdens Formule 1-races staan. Tijdens de afgelopen Grand Prix van Europa klaagde met name drievoudig wereldkampioen Lewis Hamilton over problemen met zijn bolide, maar zijn team Mercedes mocht niet helpen de motorinstellingen aan te passen.

Een versoepeling zit er volgens FIA-president Jean Todt voorlopig niet in. "We zijn altijd van mening geweest dat rijders zonder zogenaamde hulpmiddelen moeten racen. Vorig jaar is nog unaniem verzocht om de restricties voor radioverkeer door te voeren, de coureurs moesten zich zonder assistentie zien te redden. Dit hoort bij die aanpak."

"Er valt misschien wat voor te zeggen dat de Formule 1-auto's te complex zijn, maar we hebben net een 24 uurs-race in Le Mans achter de rug en die bolides zijn veel gecompliceerder. Het is aan de teams en de coureurs om te werken en de kans op de best mogelijke performance zo groot mogelijk te maken."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

41 reacties

woensdag 22 juni 2016, 14:47 uur #1

Deeto

en terecht!
het was juist leuk om hamilton te zien spartelen met die motor instellingen!

woensdag 22 juni 2016, 14:48 uur #2

BMWK111RS

quote:
"Er valt misschien wat voor te zeggen dat de Formule 1-auto's te complex zijn, maar we hebben net een 24 uurs-race in Le Mans achter de rug en die bolides zijn veel gecompliceerder. Het is aan de teams en de coureurs om te werken en de kans op de best mogelijke performance zo groot mogelijk te maken."

Ja en nee. De WEC auto's zijn gecompliceerd, maar de coureurs zelf kunnen weinig aan de auto instellen.

In de F1 daarentegen moeten de coureurs continue wisselen met settings voor:
- engine mode, dus vermogen
- differential mode, per bocht verschillend
- brake settings, per bocht verschillend
- afgifte hybride vermogen. per bocht verschillend

Als je beelden ziet tijdens de race van de onboard-camera's zie je dat de coureurs meer met de settings bezig zijn dan met racen. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 14:54 uur #3

zZaZz

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:48 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Ja en nee. De WEC auto's zijn gecompliceerd, maar de coureurs zelf kunnen weinig aan de auto instellen.

In de F1 daarentegen moeten de coureurs continue wisselen met settings voor:
- engine mode, dus vermogen
- differential mode, per bocht verschillend
- brake settings, per bocht verschillend
- afgifte hybride vermogen. per bocht verschillend

Als je beelden ziet tijdens de race van de onboard-camera's zie je dat de coureurs meer met de settings bezig zijn dan met racen. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn.

Dat is ook mede ontstaan omdat er een mannetje in de pits zit die je erdoor kan loodsen. Misschien dat dat langzaam weer wat wordt teruggedraaid als het minder praktisch lijkt te zijn door de regels.

woensdag 22 juni 2016, 15:02 uur #4

Big_Yin

Een versoepeling zit er volgens FIA-president Jean Todt voorlopig niet in. "We zijn altijd van mening geweest dat rijders zonder zogenaamde hulpmiddelen moeten racen.

Mooi haal dan die semi automatisch versnellings bakken er ook maar uit en maak de auto's weer hand geschakeld met een normale koppeling

woensdag 22 juni 2016, 15:03 uur #5

BMWK111RS

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:54 schreef zZaZz het volgende:

[..]
Dat is ook mede ontstaan omdat er een mannetje in de pits zit die je erdoor kan loodsen. Misschien dat dat langzaam weer wat wordt teruggedraaid als het minder praktisch lijkt te zijn door de regels.

Je stipt precies het probleem aan: de complexiteit werd veel groter omdat de ingenieur constant de ideale settings doorgaf. Dan verbiedt de FIA met onmiddellijke ingang die hulp, waardoor de coureurs het maar zelf moeten uitzoeken. Het was logischer geweest als de FIA eerst de veranderbaarheid (bij gebrek aan een beter woord) van de auto sterk had beperkt om dan vervolgens dat radioverkeer af te schaffen. Maar de FIA staat bekend om dit soort paniek reacties.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 15:06 uur #6

Cryothic

nerd... meer niet.

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:03 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Je stipt precies het probleem aan: de complexiteit werd veel groter omdat de ingenieur constant de ideale settings doorgaf. Dan verbiedt de FIA met onmiddellijke ingang die hulp, waardoor de coureurs het maar zelf moeten uitzoeken. Het was logischer geweest als de FIA eerst de veranderbaarheid (bij gebrek aan een beter woord) van de auto sterk had beperkt om dan vervolgens dat radioverkeer af te schaffen. Maar de FIA staat bekend om dit soort paniek reacties.

Hoe het aangepakt wordt maakt niet echt uit. Het is voor elke coureur gelijk. Dus niemand heeft er meer voor- of nadeel van.

Maar wat mij betreft mogen ze wel weer terug naar wat minder instellingen op dat stuur.
Gas, rem, sturen, schakelen... knopje om te drinken, knopje voor de radio en dan hebben we het wel weer gehad wat mij betreft.

NIEUW: Nieuwe foto-site

woensdag 22 juni 2016, 15:08 uur #7

BMWK111RS

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:06 schreef Cryothic het volgende:

[..]
Hoe het aangepakt wordt maakt niet echt uit. Het is voor elke coureur gelijk. Dus niemand heeft er meer voor- of nadeel van.

Maar wat mij betreft mogen ze wel weer terug naar wat minder instellingen op dat stuur.
Gas, rem, sturen, schakelen... knopje om te drinken, knopje voor de radio en dan hebben we het wel weer gehad wat mij betreft.

Precies, laat het weer eens op racetalent aankomen ipv op knopjes drukken.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 15:14 uur #8

Patrick39

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:47 schreef Deeto het volgende:
en terecht!
het was juist leuk om hamilton te zien spartelen met die motor instellingen!

Niet alleen Lewis maar die van Kimi was nog lachwekkender.

"Is it the same like last race?" (Raikkonen)
"I can't answer Kimi, I'm sorry." (Ferrari)
"For sure you can say yes or no!"

Even die van Hamilton nog:

"Can I not reset this thing?"
"I don't know what you mean man, I don't know what's wrong..."
"What is this guys? Looking at my ****ing dash every five seconds trying to find a switch that's in the wrong position."

"I might not finish this race cos I'm gonna try and change everything." (Hamilton)
"Err, we don't advise that Lewis." (Mercedes)

Verstappen ook even niet vergeten, dit was wel tijdens de kwalificatie met vriendje Bottas:

"What the **** is he doing!? Seriously. It's incredible!"

woensdag 22 juni 2016, 15:16 uur #9

#ANONIEM

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:14 schreef Patrick39 het volgende:

[..]

Niet alleen Lewis maar die van Kimi was nog lachwekkender.

"Is it the same like last race?" (Raikkonen)
"I can't answer Kimi, I'm sorry." (Ferrari)
"For sure you can say yes or no!"

Even die van Hamilton nog:

"Can I not reset this thing?"
"I don't know what you mean man, I don't know what's wrong..."
"What is this guys? Looking at my ****ing dash every five seconds trying to find a switch that's in the wrong position."

"I might not finish this race cos I'm gonna try and change everything." (Hamilton)
"Err, we don't advise that Lewis." (Mercedes)

was nagenoeg t leeukste van de hele race idd

woensdag 22 juni 2016, 15:17 uur #10

Dauthi

Progressive

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:48 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Ja en nee. De WEC auto's zijn gecompliceerd, maar de coureurs zelf kunnen weinig aan de auto instellen.

In de F1 daarentegen moeten de coureurs continue wisselen met settings voor:
- engine mode, dus vermogen
- differential mode, per bocht verschillend
- brake settings, per bocht verschillend
- afgifte hybride vermogen. per bocht verschillend

Als je beelden ziet tijdens de race van de onboard-camera's zie je dat de coureurs meer met de settings bezig zijn dan met racen. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn.

Dat is toch een keuze van het team?
Het lijkt me sterk dat het systeem niet veel meer gesimplificeerd kan worden op het stuur voor de coureur dan nu het geval is.

A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P

woensdag 22 juni 2016, 15:20 uur #11

KingRadler

A real Zionist

Max blijkt daar geen moeite mee te hebben.
Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

Redactie Sport

woensdag 22 juni 2016, 15:20 uur #12

Nattekat

De roze zeekat

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:48 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Ja en nee. De WEC auto's zijn gecompliceerd, maar de coureurs zelf kunnen weinig aan de auto instellen.

In de F1 daarentegen moeten de coureurs continue wisselen met settings voor:
- engine mode, dus vermogen
- differential mode, per bocht verschillend
- brake settings, per bocht verschillend
- afgifte hybride vermogen. per bocht verschillend

Als je beelden ziet tijdens de race van de onboard-camera's zie je dat de coureurs meer met de settings bezig zijn dan met racen. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn.

Heb je de cockpit van een LMP1 auto wel eens van binnen gezien?

100.000 katjes
Maakte de 100.000e post in BIT
Er eens op uit?

woensdag 22 juni 2016, 15:21 uur #13

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:08 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Precies, laat het weer eens op racetalent aankomen ipv op knopjes drukken.

Ook van een racetalent mag je verwachten dat die weet hoe de boordcomputer werkt om de instellingen van de auto te veranderen, het kan immers een groot voordeel zijn als een coureur hier handig gebruik van kan maken. Dus als team lijkt het me van belang om je coureur goed te trainen in de werking van de boordcomputer. Verder vraag ik me af waarom het instellen van de verschillende modussen zo moeilijk moet zijn of wat er dan zo moeilijk aan is, zet elke modus onder een knop en met het indrukken van de knop schakel je tussen een modus..of denk ik nu te simpel?

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

woensdag 22 juni 2016, 15:23 uur #14

BMWK111RS

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef KingRadler het volgende:
Max blijkt daar geen moeite mee te hebben.
Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Heb je de cockpit van een LMP1 auto wel eens van binnen gezien?

Oh jawel hoor, maar als je de live-beelden uit een WEC auto volgt zie je dat die coureurs beduidend minder aan die knoppen (hoeven te) draaien. De complexiteit zal ongetwijfeld hetzelfde of misschien nog wel complexer zijn, maar ze hoeven in de WEC niet voor elke bocht de gehele auto af te stellen, iets dat zo langzamerhand bij de F1 wel zo is.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 15:24 uur #15

Patrick39

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef KingRadler het volgende:
Max blijkt daar geen moeite mee te hebben.
Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

foto

woensdag 22 juni 2016, 15:24 uur #16

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef KingRadler het volgende:
Max blijkt daar geen moeite mee te hebben.
Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

Probleem bij mercedes?

Ik bedoel... rosberg zat ook te kloten in spanje en daardoor crashte beide mercedessen. Al ik mercedes was zou ik wat tijd maken om de coureurs de boordcomputer te laten leren. En met zulke salarissen mag je toch wel verwachten dat ze even wat knoppen leren..

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

woensdag 22 juni 2016, 15:27 uur #17

Patrick39

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:24 schreef geert_realist het volgende:

[..]

Probleem bij mercedes? Ik bedoel... rosberg zat ook te kloten in spanje en daardoor crashte beide mercedessen. Al ik mercedes was zou ik wat tijd maken om de coureurs de boordcomputer te laten leren. En met zulke salarissen mag je toch wel verwachten dat ze even wat knoppen leren..

Als ze nou beiden samen met het team over de boordradio dit soort "problemen" oefenen in de simulator, dan kan je bij voorhand als coureur al reageren op dit soort mogelijk situaties wat het team niet kan verkondigen tijdens een race.

Ze wisten al langer van de regels dus ik begrijp niet waarom ze dit niet allang geoefend hebben.

woensdag 22 juni 2016, 15:29 uur #18

Patrick39

Niet tijdens de race maar deze is ook nog geining, alleen die irritante vertaler erdoorheen niet maar ja.

Vettel vraagt naar de Le Mans uitslag:

foto
Vettel pregunta sobre Le Mans

woensdag 22 juni 2016, 15:30 uur #19

truthortruth

Ach, dan voeren ze toch gewoon een code taal in.

'Look out for the fluffy birds on the track' = Andere rem instelling.
'I think you forgot your blue cap at home' = Andere motor instelling.

Dit soort maatregelen zijn gedoemd om te mislukken.

Question authorities, fuck religion, educate yourself, Viva el individualismo!
There's only one way of life, and that's your own!

woensdag 22 juni 2016, 15:33 uur #20

Patrick39

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:30 schreef truthortruth het volgende:
Ach, dan voeren ze toch gewoon een code taal in.

'Look out for the fluffy birds on the track' = Andere rem instelling.
'I think you forgot your blue cap at home' = Andere motor instelling.

Dit soort maatregelen zijn gedoemd om te mislukken.

Charley Whiting heeft al heel erg duidelijk aangeven dat codetaal ook zeer verboden is en bij twijfel direct bestraft wordt.

Je weet wel......"Felipe, Fernando is faster than you, can you confirm you understood that message?" bijvoorbeeld tegen Massa toendertijd.

woensdag 22 juni 2016, 15:34 uur #21

truthortruth

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:33 schreef Patrick39 het volgende:
[..]Charley Whiting heeft al heel erg duidelijk aangeven dat codetaal ook zeer verboden is en bij twijfel direct bestraft wordt, je weet wel......"Felipe, Fernando is faster than you, do you understand this message" bijvoorbeeld tegen Massa toendertijd.

Code taal gebruiken en dan "do you understand this message" doorgeven is natuurlijk wel van een enorme stupiditeit

Question authorities, fuck religion, educate yourself, Viva el individualismo!
There's only one way of life, and that's your own!

woensdag 22 juni 2016, 15:37 uur #22

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:27 schreef Patrick39 het volgende:

[..]

Als ze nou beiden samen met het team over de boordradio dit soort "problemen" oefenen in de simulator, dan kan je bij voorhand als coureur al reageren op dit soort mogelijk situaties wat het team niet kan verkondigen tijdens een race.

Ze wisten al langer van de regels dus ik begrijp niet waarom ze dit niet allang geoefend hebben.

Ja dat vind ik ook, dit soort dingen kan je ook met de simulator oefenen. Of anders gewoon elke week half uurtje drillen op het instellen van de boordcomputer: nu naar modus 1, modus 5, modus 4, modus 5, modus 2, reset, modus 3, modus 4.. hup de zweep erop!

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

woensdag 22 juni 2016, 15:38 uur #23

X11

Dit invulveldje is veel te kor

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:02 schreef Big_Yin het volgende:
Een versoepeling zit er volgens FIA-president Jean Todt voorlopig niet in. "We zijn altijd van mening geweest dat rijders zonder zogenaamde hulpmiddelen moeten racen.

Mooi haal dan die semi automatisch versnellings bakken er ook maar uit en maak de auto's weer hand geschakeld met een normale koppeling

Het zou ook wel spannend zijn om een krik, reservewiel en een gevarendriehoek mee te moeten nemen.

Rutte, ga weg. Alsjeblieft. ✔
Poetin, ga weg. Alsjeblieft.

woensdag 22 juni 2016, 15:39 uur #24

Patrick39

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:37 schreef geert_realist het volgende:

[..]

Ja dat vind ik ook, dit soort dingen kan je ook met de simulator oefenen. Of anders gewoon elke week half uurtje drillen op het instellen van de boordcomputer: nu naar modus 1, modus 5, modus 4, modus 5, modus 2, reset, modus 3, modus 4.. hup de zweep erop!

Wij begrijpen elkaar ! Dat maak ik niet vaak mee hier.

woensdag 22 juni 2016, 15:54 uur #25

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:39 schreef Patrick39 het volgende:

[..]

Wij begrijpen elkaar ! Dat maak ik niet vaak mee hier.

Het gesprekje over de radio had zoiets moeten gaan:
Lewis: "Can I not reset this thing?"
Mercedes: "RTFM lewis, RTFM.."

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

woensdag 22 juni 2016, 15:58 uur #26

IBAZ

broeinest

Van Hamilton is bekend dat hij liever in het uitgaansleven zit, dan dat hij in de simulator zit. Dus zo raar is dit niet.

woensdag 22 juni 2016, 16:02 uur #27

nederlandertjes.gallen

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:03 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Je stipt precies het probleem aan: de complexiteit werd veel groter omdat de ingenieur constant de ideale settings doorgaf. Dan verbiedt de FIA met onmiddellijke ingang die hulp, waardoor de coureurs het maar zelf moeten uitzoeken. Het was logischer geweest als de FIA eerst de veranderbaarheid (bij gebrek aan een beter woord) van de auto sterk had beperkt om dan vervolgens dat radioverkeer af te schaffen. Maar de FIA staat bekend om dit soort paniek reacties.

De race wordt meer en meer hightech, wat prima is, maar het is geen donder meer aan als er gewoon een computer aan de zijlijn de auto aan het afstellen is. Want dat is het gewoon als de technicians de instellingen steeds doorgeven.

woensdag 22 juni 2016, 16:24 uur #28

swentibold

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef KingRadler het volgende:

Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

"More interestingly, according to Niki Lauda, the Mercedes chairman, both Hamilton and Rosberg had the same problem, but the German was able to solve it quicker. " Bron

woensdag 22 juni 2016, 16:28 uur #29

Core.

schizo eend

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:20 schreef KingRadler het volgende:
Max blijkt daar geen moeite mee te hebben.
Hamilton is gewoon lui om alle instellingen uit zijn hoofd te leren

Dit dus.
Met die moderne auto's hoor je als coureur samen met je engineer's de 'settings' te leren en af te spreken wat te doen bij dit&dat en hoe een reset uit te voeren.

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:58 schreef IBAZ het volgende:
Van Hamilton is bekend dat hij liever in het uitgaansleven zit, dan dat hij in de simulator zit. Dus zo raar is dit niet.

_{Blessed are the pure in heart: for they shall see God
Blessed are the weird people (poets, misfits, writers, mystics, painters, troubadours) for they teach us to see the world through different eyes}

woensdag 22 juni 2016, 16:39 uur #30

Rpol

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:37 schreef geert_realist het volgende:

[..]

Ja dat vind ik ook, dit soort dingen kan je ook met de simulator oefenen. Of anders gewoon elke week half uurtje drillen op het instellen van de boordcomputer: nu naar modus 1, modus 5, modus 4, modus 5, modus 2, reset, modus 3, modus 4.. hup de zweep erop!

en laat Lewis nu dit weekend nog gezegd hebben dat hij de simulator maar onzin vindt. Boontje komt om z'n loontje

Geen dank voor mijn genade.

woensdag 22 juni 2016, 16:41 uur #31

dutchm4n

Tot en met Lights Out is het aan de engineer om zo goed mogelijk de auto te prepareren op de race. Maar zodra de lichten uit gaan is het mijn inziens toch echt 100% aan de courreur om zoveel mogelijk uit de auto te krijgen. Autos zijn tegenwoordig gewoon behoorlijk complex, daar is an sich niks mis mee. F1 moet immers de pinnacle zijn, niet alleen van drivers maar ook van techniek.

Je hebt courreurs die vinden dat ze zelf genoeg brengen en zoeken niet de synergie met de techniek op, zoals een Lewis, die te lui is voor een track walk, te schuw is om in een simulator te stappen en liever tot 1 uur doorfeest dan met zijn engineers die laatste beetjes uit de auto probeert te persen. Moet ie ook helemaal zelf weten. Maar als die synergie niet opgezocht word krijg je wel deze situaties.

Een Vettel en een Rosberg zijn regelmatig betrapt om tot in de laatste uurtjes met hun engineers bezig te zijn, een Verstappen stapt na het uitstappen in een simulator, al dan niet thuis. En doet gewoon zijn huiswerk.

Ieder heeft zijn eigen manier van werken, maar als het ineens bij 1 persoon wat tegen zit is het niet meteen reden om de regels maar aan te passen. Zo werkt dat niet.

woensdag 22 juni 2016, 17:00 uur #32

sasquatsch

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 16:24 schreef swentibold het volgende:

[..]

"More interestingly, according to Niki Lauda, the Mercedes chairman, both Hamilton and Rosberg had the same problem, but the German was able to solve it quicker. " Bron

Ligt iets genuanceerder. Rosberg schakelde tijdens de race over naar een andere mode en toen dat niet goed ging schakelde hij terug. Hamilton's auto stond al vanaf de start in de verkeerde mode. Hamilton wist niet in welke mode en dat mochten ze hem ook niet vertellen. Hij heeft het ook niet aangepast. Aan het eind van de race was het probleem verdwenen.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

woensdag 22 juni 2016, 17:11 uur #33

Equiniox

Krijg je als je wereldkampioen bent geworden. Dan denk je dat je alles kan veranderen en over alles kan zeiken.

Kijk naar vettel wat een zeurpiet is dat dan toch. Als ze maar een beetje moeite moeten doen om vooraan te komen en wat dan niet lukt, gaan ze lopen zeiken.

woensdag 22 juni 2016, 17:13 uur #34

Core.

schizo eend

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 16:41 schreef dutchm4n het volgende:
Je hebt courreurs die vinden dat ze zelf genoeg brengen en zoeken niet de synergie met de techniek op, zoals een Lewis, die te lui is voor een track walk, te schuw is om in een simulator te stappen en liever tot 1 uur doorfeest dan met zijn engineers die laatste beetjes uit de auto probeert te persen.

Vergeet ook niet te vermelden dat Lewis bij de Trackparade het liefst altijd apart (afgezonderd) en alleen in hoekje staat met z'n koptelefoon/muziek op te zwaaien naar het publiek. In tegenstelling tot de rest van de coureurs.

woensdag 22 juni 2016, 17:23 uur #35

BMWK111RS

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 16:02 schreef nederlandertjes.gallen het volgende:

[..]

De race wordt meer en meer hightech, wat prima is, maar het is geen donder meer aan als er gewoon een computer aan de zijlijn de auto aan het afstellen is. Want dat is het gewoon als de technicians de instellingen steeds doorgeven.

Vandaar dus dat wat mij betreft alle knopjes uit de auto's mogen, behalve dan rembalans, beperkte radiocommunicatie en vermogensafgifte.

Al die extra zooi met differentiëlen en zo afstellen in de free practice en daarna niet meer aankomen, zodat het weer op stuurmanskunst en durf aankomt ipv knopjes drukken en nog een klein beetje sturen (uiteraard lichtelijk overdreven maar u begrijpt de strekking). Voor een coureur in een auto pleit ik voor KISS (Keep It Simple Stupid).

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 17:49 uur #36

-Shinigami-

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 14:48 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Ja en nee. De WEC auto's zijn gecompliceerd, maar de coureurs zelf kunnen weinig aan de auto instellen.

In de F1 daarentegen moeten de coureurs continue wisselen met settings voor:
- engine mode, dus vermogen
- differential mode, per bocht verschillend
- brake settings, per bocht verschillend
- afgifte hybride vermogen. per bocht verschillend

Als je beelden ziet tijdens de race van de onboard-camera's zie je dat de coureurs meer met de settings bezig zijn dan met racen. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn.

misschien wordt het tijd om dat te verbieden aan het stuurtje dan .. teams maken het zelf zo moeilijk om er voordeel bij te halen .. het is niet verplicht zeg

woensdag 22 juni 2016, 17:50 uur #37

-Shinigami-

afbeelding

OR slam against the wall .. game over!

woensdag 22 juni 2016, 18:48 uur #38

BMWK111RS

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 17:49 schreef -Shinigami- het volgende:

[..]

misschien wordt het tijd om dat te verbieden aan het stuurtje dan .. teams maken het zelf zo moeilijk om er voordeel bij te halen .. het is niet verplicht zeg

Niet verplicht maar wel toegestaan en ingenieurs willen altijd alles toepassen dat toegestaan is om er voordeel uit te halen.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

woensdag 22 juni 2016, 19:07 uur #39

nederlandertjes.gallen

quote:
Op woensdag 22 juni 2016 @ 15:58 schreef IBAZ het volgende:
Van Hamilton is bekend dat hij liever in het uitgaansleven zit, dan dat hij in de simulator zit. Dus zo raar is dit niet.

donderdag 23 juni 2016, 02:27 uur #40

denTom

Een radioban blijft een goed idee. De implementatie ervan kan wel beter.
De periode dat de communicatie voortdurend van uit de pit kwam willen we niet terug, maar een antwoord geven op een simpele ja nee vraag moet toch echt wel kunnen.

vrijdag 24 juni 2016, 10:18 uur #41

bitchknoop

al dat ge-OH... weet je hoe makkelijk het is een stukje SW te maken dat hetzelfde doet als met de hand een knopje indrukken als een lampje brandt?
edit: en wie houdt in de gaten dat ze niet op andere frequenties en/of met andere modulatie-technieken communiceren die niet gemonitord (kunnen) worden?

Reageer zelf