Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Tesla onthult Model 3 op 31 maart

Redactie

Tesla gaat zijn nieuwe wagen, de Model 3, op 31 maart onthullen. Dat blijkt volgens Mashable uit een uitnodiging welke is verstuurd door het bedrijf van Elon Musk, die overigens tevens eigenaar is van SpaceX.

Waar de onthulling van de Model 3 precies is, is niet bekendgemaakt, maar het vermoeden bestaat dat de show plaatsheeft in de ontwerpstudio van Tesla in Hawthorne te Californië.

Vanaf 31 maart kunnen meteen orders worden geplaatst voor een van de elektrische wagens. De productie ervan begint echter pas eind 2017. Het is dus nog even geduld hebben voor de Tesla-fans.

Tesla onthult Model 3 op 31 maart (Foto: BuzzT)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

26 reacties

Redactie Frontpage

vrijdag 4 maart 2016, 23:44 uur #1

Crazy Harry

Om 00:36 gaat SpaceX nog eens een poging wagen een mooi kunstje neer te zetten. Het landen van de eerste trap op een droneschip.
Ja, dat zou al eerder gebeuren, maar de raket in het volgende artikel staat nog steeds op de grond:
Lancering SpaceX SES-9 - Livestream!

[ Bericht gewijzigd door Philosocles op zaterdag 5 maart 2016 @ 02:02 ]

De discussie is niet privacy tegenover veiligheid maar vrijheid tegenover controle
Overzicht privacy-inperkende maatregelen/wetten/voorstellen
We don't stop playing because we grow old; we grow old because we stop playing. ― George Bernard Shaw

vrijdag 4 maart 2016, 23:53 uur #2

Ultralaser

Volgens musk is de productie eind 2016 niet 2017.

zaterdag 5 maart 2016, 00:02 uur #3

TheFreshPrince

Ik wacht op de station uitvoering.

zaterdag 5 maart 2016, 00:12 uur #4

zZaZz

Ik zou erg graag de 7 persoons Model X willen, maar die ligt net effe boven het budget wat ik voor ogen heb.
Helemaal gezien de doemverhalen wat er gebeurt als je accu's kaduuk zijn etc.

zaterdag 5 maart 2016, 00:29 uur #6

Manke

'tis but a scratch

Stop daar die nikkel-63 batterijen in

zaterdag 5 maart 2016, 00:31 uur #7

Noin

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:29 schreef Ultralaser het volgende:

[..]

Doem verhalen? Accu 8 jaar garantie? Of doel je op brand? Een brandstof motor is gevaarlijker dan een accu.

In welk opzicht?

zaterdag 5 maart 2016, 01:05 uur #8

Altijdgriep

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:29 schreef Ultralaser het volgende:

[..]

Doem verhalen? Accu 8 jaar garantie? Of doel je op brand? Een brandstof motor is gevaarlijker dan een accu.

Een diesel? wat moet er gebeuren dan?

zaterdag 5 maart 2016, 03:54 uur #9

pmf71

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:12 schreef zZaZz het volgende:
Ik zou erg graag de 7 persoons Model X willen, maar die ligt net effe boven het budget wat ik voor ogen heb.
Helemaal gezien de doemverhalen wat er gebeurt als je accu's kaduuk zijn etc.

Het zijn toch eigenlijk wel vette bakken

Ondanks het gemis van een mooi motorgeluid.

zaterdag 5 maart 2016, 04:55 uur #10

Hillzor

Ik ben aan het sparen voor Model 5.

Redactie Frontpage

zaterdag 5 maart 2016, 07:26 uur #11

foton

__--*--__

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:02 schreef MaGNeT het volgende:
Ik wacht op de station uitvoering.

Ik mag hopen dat ze geen truttenversie gaan maken van die Teslas! Dan neem je maar een X.

zaterdag 5 maart 2016, 08:21 uur #12

RetepV

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:29 schreef Ultralaser het volgende:

[..]

Doem verhalen? Accu 8 jaar garantie? Of doel je op brand? Een brandstof motor is gevaarlijker dan een accu.

Als een brandstofmotor in brand gaat, dan kun je hem blussen door simpelweg de brandstof af te sluiten. Of de zuurstof weg te nemen.

In een accu kun je de brandstof niet afsluiten. En een accu brandt zonder zuurstof, dus die kun je niet wegnemen.

Als een accu eenmaal in brand gaat, kun je er alleen nog maar bij staan kijken hoe je dure auto affikt.

zaterdag 5 maart 2016, 08:42 uur #13

CecilBDemented

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 08:21 schreef RetepV het volgende:

[..]

Als een brandstofmotor in brand gaat, dan kun je hem blussen door simpelweg de brandstof af te sluiten. Of de zuurstof weg te nemen.

In een accu kun je de brandstof niet afsluiten. En een accu brandt zonder zuurstof, dus die kun je niet wegnemen.

Als een accu eenmaal in brand gaat, kun je er alleen nog maar bij staan kijken hoe je dure auto affikt.

Ik zou heel veel afstand nemen, lithion het gas daarvan wat vrijkomt bij ontbranding is geen pretje. De gaten vallen daarbij in je longen. En te lange bloodstelling is je dood!

In schotland is een klein bedrijfje bezig met nieuwe accu's ze boeken veel successen. En worden de opvolgers van de huidige accu's.
Voordeel van deze jongens, meer opslag van energie in een kleinere cell. Dus meer opslag in de huidige grote. Veel goedkoper te produceren. Dus in de huidige tesla zou bijna een 3 fout aan actieradius beschikbaar komen. Laden sneller, vliegen nooit in brand. Eind 2017 worden de eerste producten zoals ebikes, scooters, etc voorzien van deze schonere sterkere verbeterde accu's

Mijn Usericon bevat seksueel getinte, gewelddadige en schokkende inhoud!

zaterdag 5 maart 2016, 08:51 uur #14

heegenees

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 04:55 schreef Hillzor het volgende:
Ik ben aan het sparen voor Model 5.

Doel is de model 4 en 5 koopbaar voor de 'gewone man' te maken en vergelijkbaar met andere nieuwe auto's in het midden segment van tussen de 20 en 30k dus als je even doorspaard moet dat lukken lijkt me.

zaterdag 5 maart 2016, 08:55 uur #15

heegenees

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 08:21 schreef RetepV het volgende:

[..]

Als een brandstofmotor in brand gaat, dan kun je hem blussen door simpelweg de brandstof af te sluiten. Of de zuurstof weg te nemen.

In een accu kun je de brandstof niet afsluiten. En een accu brandt zonder zuurstof, dus die kun je niet wegnemen.

Als een accu eenmaal in brand gaat, kun je er alleen nog maar bij staan kijken hoe je dure auto affikt.

Als een auto begint te branden is het 9 van de 10x ook een verloren zaak en zal ie in de praktijk helemaal affikken. Dat gebeurd bij benzine ook net wat sneller als bij een accu. De zuurstof of brandstof weghalen is leuk als je er op tijd bij bent maar op een snelweg kom je er achter en is er pas brandweer bij als get te laat is.

zaterdag 5 maart 2016, 09:42 uur #16

Poekieman

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 00:29 schreef Manke het volgende:
Stop daar die nikkel-63 batterijen in

Zal wel een Russisch patent op zitten en met de sancties tegen Rusland zal het vast niet mogen van O'bama. Maar straks is The Donald president en dan komt het wel goed.

Goud kan je niet bijdrukken

zaterdag 5 maart 2016, 09:45 uur #17

Poekieman

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 08:42 schreef CecilBDemented het volgende:

[..]

Ik zou heel veel afstand nemen, lithion het gas daarvan wat vrijkomt bij ontbranding is geen pretje. De gaten vallen daarbij in je longen. En te lange bloodstelling is je dood!

In schotland is een klein bedrijfje bezig met nieuwe accu's ze boeken veel successen. En worden de opvolgers van de huidige accu's.
Voordeel van deze jongens, meer opslag van energie in een kleinere cell. Dus meer opslag in de huidige grote. Veel goedkoper te produceren. Dus in de huidige tesla zou bijna een 3 fout aan actieradius beschikbaar komen. Laden sneller, vliegen nooit in brand. Eind 2017 worden de eerste producten zoals ebikes, scooters, etc voorzien van deze schonere sterkere verbeterde accu's

Linkje?

Want dat horen we al jaaaaaren. Net als b.v. fusiereactors...

De capaciteit van Li-Ion accus is de afgelopen 10 jaar nauwelijks toegenomen.

Goud kan je niet bijdrukken

zaterdag 5 maart 2016, 10:15 uur #18

Cheese_man78

Ben heel erg benieuwd naar de concept van de 3. Volgens "geruchten" zou deze ook een uniek verkooppunt moeten krijgen net als de andere modellen (snelst naar 100 voor sedans, of de bio weapon defence mode button). De 3 zou "super aerodynamica" moeten krijgen. Vergelijkbaar met de X1 van VW. Of dat waar is?

Waarschijnlijk zonder zijspiegels. Tesla zal dat vast nog een keer proberen op een concept (net als bij de X).

De productie is wel degelijk voor eind 2017. Deze is afhankelijk van de gigafactory. Hoewel deze fabriek ook dit jaar opent (hij is al een klein gedeelte in gebruik), moet er nog een hoop gebeuren voordat er 100 duizenden autos van accu's kunnen worden voorzien.

Het doel is 500.000 auto's in 2020. De S en X komen dit jaar samen op 90k-100k stuks als alles goed gaat. Het zal een behoorlijke job zijn om in 2018 naast 100-150k S'sen en X'sen ook nog eens 100k 3's te produceren.

Het zou me erg verbazen dat de 3 voor tweede helft 2018 knap in NL te verkrijgen zal zijn. Zeker wanneer de primaire markt van Tesla (VS) losgaat op de 3

.

DIt gezegd hebbende....Tesla weet iedere keer te verrassen en ze hebben inmiddels met succes een aantal modellen compleet ontworpen, gefabriceerd en op de markt gebracht....dus ik hoop dat ze wederom de markt verrassen door de 3 mooier, beter en beter verkrijgbaar te maken dan ik nu kan denken

.

En over accubranden...Ja, die dingen bevatten een hoop energie en het fikt behoorlijk. Echter heeft Tesla veel goede dingen ingebouwd om een accubrand dusdanig te voorkomen en te vertragen, dat de inzittenden vaak ruim optijd de auto kunnen verlaten.

En overigens....dan is een mobiele telefoon ook gevaarlijk..:

foto
.44 Magnum vs iphone....

zaterdag 5 maart 2016, 10:54 uur #19

cynicus

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 01:05 schreef Altijdgriep het volgende:

[..]

Een diesel? wat moet er gebeuren dan?

Nou elke dag dat ie gebruikt wordt een aanval op een ieder z'n longen die in de buurt komt...

zaterdag 5 maart 2016, 11:04 uur #20

cynicus

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 09:45 schreef Poekieman het volgende:

[..]

De capaciteit van Li-Ion accus is de afgelopen 10 jaar nauwelijks toegenomen.

De tesla roadsterd had state-of-the-art 18650 cellen van 2200mAh in 2008, dezelfde formaat cel in 2012 van de Model S had al 3100mAh, bijna een verdubbeling in 4 jaar. Elon Musk zegt zelf dat Lithium batterijen in 8 jaar in capaciteit verdubbelen.

Wat is 'nauwelijks'? Een verdubbeling?

zaterdag 5 maart 2016, 14:17 uur #21

Galantfan

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 08:21 schreef RetepV het volgende:

[..]

Als een brandstofmotor in brand gaat, dan kun je hem blussen door simpelweg de brandstof af te sluiten. Of de zuurstof weg te nemen.

In een accu kun je de brandstof niet afsluiten. En een accu brandt zonder zuurstof, dus die kun je niet wegnemen.

Als een accu eenmaal in brand gaat, kun je er alleen nog maar bij staan kijken hoe je dure auto affikt.

Iets kan niet branden zonder zuurstof!Behalve als er in de materialen waar mee het gebouwd is,zuurstofverbindingen in zitten.Of de temperatuur heel hoog is.Maar die kan je dan koelen met water en dan gaat het uit.Zuurstofverbindingen kan je blussen met schuim.

zaterdag 5 maart 2016, 14:46 uur #22

Poekieman

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 11:04 schreef cynicus het volgende:

[..]
De tesla roadsterd had state-of-the-art 18650 cellen van 2200mAh in 2008, dezelfde formaat cel in 2012 van de Model S had al 3100mAh, bijna een verdubbeling in 4 jaar. Elon Musk zegt zelf dat Lithium batterijen in 8 jaar in capaciteit verdubbelen.

Wat is 'nauwelijks'? Een verdubbeling?

Een toename van 2200 --> 3100 is plus 41% da's niet echt 'bijna een verdubbeling'.

https://infogr.am/18650_battery_capacity_mah_increase

Ik baseerde 'nauwelijks' op Panasonic 18650s die in een +- 10 jaar oude laptop zaten van 2000 mAh en de nieuwe 3400 mAh van Panasonic. Da's +70% in 10 jaar. Maar mss gaat de capaciteitstoename tegenwoordig wat sneller.

Neemt niet weg dat er nog wel grofweg 2 verdubbelingen nodig (> 10000 mAh in een 18650) zijn voor accus echt interessant worden, qua capaciteit, prijs, gewicht en afmetingen. Zeker nog een jaar of 10 te gaan daarvoor, als het al mogelijk is.

Goud kan je niet bijdrukken

zaterdag 5 maart 2016, 15:33 uur #23

cynicus

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 14:46 schreef Poekieman het volgende:

[..]

Een toename van 2200 --> 3100 is plus 41% da's niet echt 'bijna een verdubbeling'.

Klopt, dat was wat overdreven.

quote:
https://infogr.am/18650_battery_capacity_mah_increase

Ik baseerde 'nauwelijks' op Panasonic 18650s die in een +- 10 jaar oude laptop zaten van 2000 mAh en de nieuwe 3400 mAh van Panasonic. Da's +70% in 10 jaar. Maar mss gaat de capaciteitstoename tegenwoordig wat sneller.

Neemt niet weg dat er nog wel grofweg 2 verdubbelingen nodig (> 10000 mAh in een 18650) zijn voor accus echt interessant worden, qua capaciteit, prijs, gewicht en afmetingen. Zeker nog een jaar of 10 te gaan daarvoor, als het al mogelijk is.

Panasonic heeft inmiddels ook een 4000mAh Lithium batterij in dezelfde vormfactor, dus die verdubbeling in de afgelopen 10 jaar was er wel. Is dat nog steeds nauwelijks?

zondag 6 maart 2016, 10:56 uur #24

CecilBDemented

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 09:45 schreef Poekieman het volgende:

[..]

Linkje?

Want dat horen we al jaaaaaren. Net als b.v. fusiereactors...

De capaciteit van Li-Ion accus is de afgelopen 10 jaar nauwelijks toegenomen.

Het betreft hier type natriumzwavel
Met kathode natrium
Anode zwavel
Elektrolyt aluminum en natriumoxide
Deze is onbeperkt herlaadbaar, nadeel moet op hoge tempratuur worden gehouden.

Energy dichtheid wh/kg 400 / 53

Dit is niet handig voor auto's en fietsen.

Daarom zijn ze nu aan het experiementeren met lithium zwavel accu (L i-s)
Kathode lithium
Anode zwavel
Elektrolyt CF3LiO3S in C4H8O2s
Relatief licht 1kg/l
In experimentele fase sowieso om ze kleiner te maken. Energy dichtheid wh / kg 350 / 350

Toch wil met volledig richten op natrium zwavel. Veilig, beter voor milieu alleen op het moment te weinig energy in 1 cell. Maar men verwacht dat in de komende 2 jaar de zowel de wh en kg vrijwel gelijk liggen.
En er veel meer energy uit een lichtere kleine accu kan komen dan de hedendaagse modelen accu's. Met deze accu's is er geen brandgevaar van accu's bij auto's en andere doeleindes.

Mijn Usericon bevat seksueel getinte, gewelddadige en schokkende inhoud!

maandag 7 maart 2016, 11:15 uur #25

Ultralaser

quote:
Op zaterdag 5 maart 2016 @ 14:46 schreef Poekieman het volgende:

[..]

Een toename van 2200 --> 3100 is plus 41% da's niet echt 'bijna een verdubbeling'.

https://infogr.am/18650_battery_capacity_mah_increase

Ik baseerde 'nauwelijks' op Panasonic 18650s die in een +- 10 jaar oude laptop zaten van 2000 mAh en de nieuwe 3400 mAh van Panasonic. Da's +70% in 10 jaar. Maar mss gaat de capaciteitstoename tegenwoordig wat sneller.

Neemt niet weg dat er nog wel grofweg 2 verdubbelingen nodig (> 10000 mAh in een 18650) zijn voor accus echt interessant worden, qua capaciteit, prijs, gewicht en afmetingen. Zeker nog een jaar of 10 te gaan daarvoor, als het al mogelijk is.

Kijk naar telefoons die batterijen worden steeds kleiner maar met de zelfde inhoud. Ik heb liever een iets grotere telefoon met een grote batterij maar blijkbaar wil iedereen klein dun mini etc.

maandag 7 maart 2016, 11:48 uur #26

Cheese_man78

...neemt niet snel toe lees ik hier. Een verdubbeling in 10 jaar dus! En dat is 7% per jaar. Ik zou willen dat mijn spaargeld "niet zo snel toenam".

Elon Musk heeft dikwijls aangegeven te verwachten dat de capaciteit met 5-10% per jaar toeneemt. Dus een verdubbeling iedere 10 jaar ongeveer. Doorrekenend naar de Model 3 die waarschijnlijk een accupack van 50-60kWh gaat krijgen:

Accupack S85 is 600kg. Een 60kWh pack zou dan 425kg wegen. De pack van de 3 is straks "uit het jaar" 2017. Dat is 3 jaar nieuwer dan de pack uit de S85. Wanneer men een reductie in massa kan realiseren van 5% per jaar. Dan zou een 60kWh pack in 2017 geen 425kg wegen, maar 380kg. (misschien nog wel minder massa gezien de speculaties over "andere cellen" qua formaat en vorm; zeshoekige grotere cellen wellicht)

Een S85 weegt nu 2100kg. Waarvan de auto 1500 weegt. De 3 zou 20% kleiner moeten worden, maar niet volledig uit aluminium worden gemaakt. 1500 * 0.80 = 1200 kg. Misschien is er iets minder massa-reductie door meer toepassen van staal, maar 1200-1300kg voor een auto zonder accupack moet zeer haalbaar zijn. De 3 zou dan 1600-1700kg gaan wegen. Een Tesla-verassing is nooit uit te sluiten, dus ben ik ook niet verbaasd wanneer een dergelijke auto 1500kg max mag wegen van Elon.

Ik hoorde/zag op Youtube dat nog niet helemaal bekend is wat de onthulling gaat inhouden. Of een volledig model getoond gaat worden, of er wordt geteased. Geen idee hoe "af" het model over drie weken zou moeten zijn. Ook niet of de Y (een suv achtige 3) al getoond wordt. Er wordt veel verwacht van 31 maart. En veel gehyped....hopelijk valt het niet tegen.

Reageer zelf