Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Ruim 5000 reizigers dienen klacht in

Redactie

Ruim 5000 reizigers die denken recht te hebben op een schadevergoeding van de Nederlandse Spoorwegen hebben zich al gemeld bij ConsumentenClaim. Dat heeft directeur Stef Smit vrijdag gezegd. Daar kunnen reizigers die ontevreden zijn over de overvolle treinen tijdens de spits sinds maandag een klacht indienen.

In een dag tijd stond de teller op 3750 aanmeldingen. Dat aantal stijgt dus nog steeds. Volgens Smit melden zich elke dag nog nieuwe mensen die hun ongenoegen over de NS laten blijken.

ConsumentenClaim wil een claim indienen bij de NS omdat veel treinreizigers in de spits moeten staan, terwijl volgens de claimorganisatie het spoorbedrijf verplicht is om mensen een zitplaats te bieden.

Ruim 5000 reizigers dienen klacht in (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

32 reacties

Redactie Frontpage

vrijdag 4 december 2015, 15:01 uur #1

BasOne

Spaceship!

"ConsumentenClaim wil een claim indienen bij de NS omdat veel treinreizigers in de spits moeten staan, terwijl volgens de claimorganisatie het spoorbedrijf verplicht is om mensen een zitplaats te bieden."

Ik kan het mis hebben maar volgensmij koop je een vervoersbewijs en huur je geen stoel.
Dus ik wens ze veel succes met hun rechtzaak, maar vermoed dat ze weinig kans maken.

Free speech?....... Yeah about as free as a Ferrari!!
Nothing travels faster than the speed of light with the possible exception of bad news, which obeys its own special laws.
Laboro te salutante

vrijdag 4 december 2015, 15:03 uur #2

monkeybrain

High door Nescafé

Gewoon benzine verbranden. Dan heb je een zitplaats en 3 reserve zitplaatsen.

vrijdag 4 december 2015, 15:04 uur #3

3rr0r

Maar de NS legt de schuld bij het feit dat iedereen tegelijk op werk en school moet zijn. Zelf hebben ze de bedrijfsvoering prima op orde

Overigens staat in de NS reglementen dat je geen recht hebt op een zitplek... echter voor die prijzen is dat redelijk belachelijk... maak dan de tarieven in de spits flink lager ter compensatie van het ongemak (of wordt het dan nog drukker in de spits

)

vrijdag 4 december 2015, 15:10 uur #5

monkeybrain

High door Nescafé

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:10 schreef niels0 het volgende:
Ik vraag me af in hoeverre het aantal zit- en staanplaatsen dat staat aangegeven bindend is inzake veiligheid.
Is het veilig om overvolle treinen rond te laten rijden?

Propvol is het veiligst. Dan kan niemand rondvliegen als ze ontsporen.

vrijdag 4 december 2015, 15:11 uur #6

swoopie

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:04 schreef 3rr0r het volgende:
Maar de NS legt de schuld bij het feit dat iedereen tegelijk op werk en school moet zijn. Zelf hebben ze de bedrijfsvoering prima op orde

Overigens staat in de NS reglementen dat je geen recht hebt op een zitplek... echter voor die prijzen is dat redelijk belachelijk... maak dan de tarieven in de spits flink lager ter compensatie van het ongemak (of wordt het dan nog drukker in de spits )

Tja, je HOEFT niet met de trein he... ik vind het altijd een beetje een loze discussie. Ik kan de staat toch ook niet aansprakelijk stellen omdat ik in de file sta?

Ze kunnen noch de wegen zo breed maken dat er nooit file staat (zal nooit werken ook, maar dat terzijde), noch zoveel treinen laten rijden dat iedereen kan zitten, daar is het spoorwegennet gewoon te klein voor. Mogelijk kan de balans nog iets verschuiven, maar ik kan me niet voorstellen dat er ooit een moment komt dat iedereen in de spits kan gaan zitten.

vrijdag 4 december 2015, 15:17 uur #8

#ANONIEM

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:03 schreef monkeybrain het volgende:
Gewoon benzine verbranden. Dan heb je een zitplaats en 3 reserve zitplaatsen.

En je eigen muziek, en je eigen tempo, en, en, en, en... Ik weiger 't OV te pakken, d'r is namelijk nagenoeg niets met een meer waardeloze ROI.

vrijdag 4 december 2015, 15:23 uur #11

hottentot

En als de NS al zoveel extra treinstellen zou kopen dat een ieder kan zitten in de spits (als die ruimte er zelfs is op het Nederlandse spoor) dan moeten de prijzen omhoog omdat er veel meer materiaal aangeschaft en onderhouden moet worden.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

vrijdag 4 december 2015, 15:32 uur #14

Andros

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:29 schreef niels0 het volgende:

[..]

Nou ja. Aangenomen dat iedereen een kaartje heeft wordt er tijdens de spits toch flink verdient en dat de BeNeLux-lijn gesubsidieerd is snap ik niet. Dat ding zit vrijwel altijd vol.

Dat laatste betwijfel ik. Ik woon praktisch naast het spoor tussen Roosendaal en Antwerpen en op juist het internationale gedeelte zie ik die trein lang niet altijd propvol voorbij razen. Vergeleken met een normale binnenlandse trein tijdens spits vind je in de Beneluxer normaal wel een zitplaats. Ligt ook aan dag en tijdstip natuurlijk

vrijdag 4 december 2015, 15:32 uur #15

hottentot

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:29 schreef niels0 het volgende:

[..]

Nou ja. Aangenomen dat iedereen een kaartje heeft wordt er tijdens de spits toch flink verdient en dat de BeNeLux-lijn gesubsidieerd is snap ik niet. Dat ding zit vrijwel altijd vol.

Met wat in de spits word verdiend moet men ook al die verplichte onrendabele treinen elders laten rijden.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

vrijdag 4 december 2015, 15:35 uur #16

VSintruder

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:17 schreef Nickenator het volgende:

[..]

En je eigen muziek, en je eigen tempo, en, en, en, en... Ik weiger 't OV te pakken, d'r is namelijk nagenoeg niets met een meer waardeloze ROI.

eigen tempo? Je rijdt alleen op zondag? :p

vrijdag 4 december 2015, 15:48 uur #19

hottentot

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:42 schreef niels0 het volgende:

[..]

Natuurlijk, maar ik zou het niet meer dan fair vinden om tijdens de spits ook voldoende capaciteit te hebben. Buiten de spits kan overtollig materieel geparkeerd worden en is er van operationele slijtage geen sprake.

Hoeveel treinstellen zouden er bij moeten komen? Ik heb werkelijk geen idee, ik zou zelfs niet weten of alle perrons bijvoorbeeld lang genoeg zijn om zulke treinen aan te kunnen. Als in de spits de helft van de mensen moet staan, moeten de treinen dus de helft langer worden. Dat vergt nogal een enorme investering.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

vrijdag 4 december 2015, 15:57 uur #20

AnitaHanjaab

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:01 schreef BasOne het volgende:
"ConsumentenClaim wil een claim indienen bij de NS omdat veel treinreizigers in de spits moeten staan, terwijl volgens de claimorganisatie het spoorbedrijf verplicht is om mensen een zitplaats te bieden."

Ik kan het mis hebben maar volgensmij koop je een vervoersbewijs en huur je geen stoel.
Dus ik wens ze veel succes met hun rechtzaak, maar vermoed dat ze weinig kans maken.

daar gáát het Smit van Consumentenclaim ook totaal niet om. Het enige wat voor hem van belang is, is zoveel mogelijk losers te strikken die bedrag X moeten inleggen om mee te mogen doen. Hij wil geld, véél geld verdienen. Of dacht je dat hij het voor niks doet?

vrijdag 4 december 2015, 16:14 uur #22

EdRendum

willekeurig persoon

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 16:06 schreef niels0 het volgende:

[..]

Slimmer inzetten van materieel zou al een hoop schelen denk ik.
Bijvoorbeeld:
De IC Lelystad - A'dam CS - Schiphol - Leiden CS - Delft - Schiedam Centrum - R'dam CS - R'dam Blaak - Dordrecht - Roosendaal, en hier wordt het een stoptrein - Vlissingen zit het laatste stukje alles behalve vol. Laat dan een normale stoptrein tussen Roosendaal en Vlissingen rijden zodat die dubbeldekker op drukkere trajecten kan rijden of koppel een treinset af om elders in te zetten.
De IC Nijmegen - Den Helder zelfde verhaal. Na Alkmaar wordt het een stoptrein.
Vroeger met die koplopers werkte dat prima volgens mij met aan- en afkoppelen op Utrecht CS bijvoorbeeld.
Het vervelende met treinsets is dat ze operationeel goedkoper zijn, maar dat aan- afkoppelen van een enekele wagon niet zomaar gaat. Minder stops van ICs zou wellicht ook beter zijn voor een efficientere doorstroming van reizigers. Ik begrijp niet dat R'dam Blaak en Delft IC-stations zijn. Vroeger stopten daar wel sneltreinen, maar die zijn afgeschaft.

Slimmer inzetten lijkt me sowieso belangrijk. Het valt me op dat ik 's morgens tijdens de spits alleen maar korte treinen zie rijden maar 's avonds rond 22:00 komen er gigantisch lange treinen langs, waarvan meer dan de helft van de wagons donker zijn. Ik vraag me dan af waarom ze dat niet omdraaien, lijkt mij veel effectiever. Zal vast een reden achter zitten, maar die is mij in elk geval niet duidelijk.

vrijdag 4 december 2015, 16:31 uur #23

trabant

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:01 schreef BasOne het volgende:
(...)
Ik kan het mis hebben maar volgens mij koop je een vervoersbewijs en huur je geen stoel.(...)

Dat zegt de conducteur ook altijd, maar gelet op de prijs is het verlangen naar een fauteuil met massage wel gerechtvaardigd.

Farts are jazz to assholes

Redactie Frontpage

vrijdag 4 december 2015, 17:20 uur #24

BasOne

Spaceship!

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 16:31 schreef trabant het volgende:

[..]
Dat zegt de conducteur ook altijd, maar gelet op de prijs is het verlangen naar een fauteuil met massage wel gerechtvaardigd.

Dat dan weer wel...

Een masseuse mag ook

Free speech?....... Yeah about as free as a Ferrari!!
Nothing travels faster than the speed of light with the possible exception of bad news, which obeys its own special laws.
Laboro te salutante

vrijdag 4 december 2015, 17:42 uur #25

Salatrel

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 15:22 schreef ADQ het volgende:

[..]

Nee, maar daar heeft de NS ook een oplossing voor die ik al tegengekomen ben. De hoofdconducteur beslist dat het te gevaarlijk is om te rijden en de trein vervalt gewoon.

of de machinist beslist dat het niet veilig is om 130/140 te rijden en informeert de treindienstleider dat hij met beperkte snelheid verder gaat bijvoorbeeld 80 of welke snelheid hij wel veilig acht. De treindienstleider kan dan ook nog beslissen de trein niet verder te laten rijden omdat hij dan andere treinen in de weg gaat zitten..

vrijdag 4 december 2015, 19:01 uur #28

ADQ

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 16:14 schreef EdRendum het volgende:

[..]
Slimmer inzetten lijkt me sowieso belangrijk. Het valt me op dat ik 's morgens tijdens de spits alleen maar korte treinen zie rijden maar 's avonds rond 22:00 komen er gigantisch lange treinen langs, waarvan meer dan de helft van de wagons donker zijn. Ik vraag me dan af waarom ze dat niet omdraaien, lijkt mij veel effectiever. Zal vast een reden achter zitten, maar die is mij in elk geval niet duidelijk.

Dat is vanwege het "geen rondje rond de kerk!". Dus materiaal staat in Groningen terwijl het de volgende ochtend benodigd is in Maastricht of Den Haag.

vrijdag 4 december 2015, 19:52 uur #29

Proud2bDutch

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 17:55 schreef eenwijzeman het volgende:
Haha succes daarmee, ga maar staan, die bonussen moeten toch betaald worden en al die mega salarissen in de top van de Ns ook.

Lekker betalen voor de rijken, ga maar staan in de trein wij van de Ns hebben geen geld om te investeren want wij moeten zelf eerst een paar miljoen en daarna als er wat over is gaan we dat verspreiden onder de aandeelhouders.

Welkom in onze mooie democratische leven, zo werkt dat

Niets democratisch aan

Wel kapitalistisch. Maar gezien het een verkapt staatsbedrijf is eerder communistisch

vrijdag 4 december 2015, 22:52 uur #31

EdRendum

willekeurig persoon

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 19:01 schreef ADQ het volgende:

[..]

Dat is vanwege het "geen rondje rond de kerk!". Dus materiaal staat in Groningen terwijl het de volgende ochtend benodigd is in Maastricht of Den Haag.

Duidelijk! Dankjewel

maandag 7 december 2015, 15:32 uur #32

Greavous

Humans, tsk. tsk.

quote:
Op vrijdag 4 december 2015 @ 16:14 schreef EdRendum het volgende:

[..]
Slimmer inzetten lijkt me sowieso belangrijk. Het valt me op dat ik 's morgens tijdens de spits alleen maar korte treinen zie rijden maar 's avonds rond 22:00 komen er gigantisch lange treinen langs, waarvan meer dan de helft van de wagons donker zijn. Ik vraag me dan af waarom ze dat niet omdraaien, lijkt mij veel effectiever. Zal vast een reden achter zitten, maar die is mij in elk geval niet duidelijk.

Die donkere treinen worden volgens mij juist laat in de avond door andere treinen gesleept naar plaatsen waar ze de volgende ochtend hard nodig zijn.

Humanity is just a collection of insignificant lifeforms..

Reageer zelf