Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Manor ruilt Ferrari-motor in voor Mercedes

Nattekat

Drievoudig wereldkampioen Formule 1 Niki Lauda heeft bevestigd dat Mercedes volgend jaar Manor Marussia zal voorzien van motoren. Manor rijdt sinds 2013 met een Ferrari-krachtbron, maar aan die samenwerking komt na dit jaar een eind.

Met de bevestiging komt er een eind aan maandenlange speculatie over de vierde Mercedes-krachtbron, die vrij is gekomen nu Renault naar alle waarschijnlijkheid Lotus over zal nemen. Wie de nieuwe vierde klant van Ferrari wordt is nog niet bekend gemaakt.

Naast Manor blijft Mercedes haar eigen team, Williams en Force India voorzien. Ferrari, Sauber en Haas zullen met een Ferrari-krachtbron rijden en McLaren blijft het enige team met Honda. Over Red Bull, Toro Rosso en Lotus is nog niks bekend gemaakt.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

13 reacties

zondag 27 september 2015, 17:43 uur #1

Bar-Le-Duc

drinkt nu Spa

Maximaal vier teams per motormerk toch?
De vierde Ferrari wordt hoogstwaarschijnlijk Red Bull. Wat gaat er dan met TR gebeuren?
Stiekem volgend jaar toch met Renault verder? Dat zou wat zijn zeg

Of toch ook Ferrari voor TR als vijfde team.

zondag 27 september 2015, 18:25 uur #2

lobotm

Prutsers aan de macht

Volgens mij is er geen limiet voor het aantal motoren maar de meeste motor fabrikanten hebben ook een team van mensen die de motoren doen per team. Die mensen zijn waarschijnlijk gelimiteerd

Al is je hardware nog zo snel de software achterhaald hem wel.

zondag 27 september 2015, 18:37 uur #3

Galantfan

Hebben ze daar dan nog geld voor?Die waren toch zo wat failliet?

zondag 27 september 2015, 19:13 uur #4

SiGNe

Uitspraak: Sign

Best flauw dat Mercedes wel aan Manor wil leveren maar niet aan een team dat met het eigen fabrieksteam kan strijden om de punten.

Kate Moss Picture Heaven

zondag 27 september 2015, 19:27 uur #5

sasquatsch

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 18:25 schreef lobotm het volgende:
Volgens mij is er geen limiet voor het aantal motoren maar de meeste motor fabrikanten hebben ook een team van mensen die de motoren doen per team. Die mensen zijn waarschijnlijk gelimiteerd

Jawel, 3 teams per leverancier. Voor meer moet toestemming gegeven worden door de FIA, wat Mercedes voor het leveren aan Lotus heeft gekregen.

Honda had voor 2015 exclusiviteit, maar zou voor 2016 volgens een FIA woordvoerder ook motoren aan andere teams moeten gaan leveren. Dat zou STR kunnen zijn. En Ferrari aan RB.

Voor 2017 zou het dan weer 3 teams per leverancier moeten worden.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

zondag 27 september 2015, 19:33 uur #6

Djoetma

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 19:13 schreef SiGNe het volgende:
Best flauw dat Mercedes wel aan Manor wil leveren maar niet aan een team dat met het eigen fabrieksteam kan strijden om de punten.

Waren ook allerlei politieke spelletjes die niets met competitie te maken hebben (Mateschitz die een probleem heeft met Mercedes en de manier waarop Renault geschoffeerd werd deed in Stuttgart ook de nodige wenkbrauwen fronsen. Maar sowieso is het natuurlijk zo dat met een budget van een fabrieksteam je je zaken gewoon beter voor elkaar moet hebben. Ze waren feitelijk het Renault-fabrieksteam. RedBull moet niet janken, het is niet aan Mercedes om de boel te helpen. Hadden ze maar moeten gaan praten met een andere fabrikant die een motor kan en wil bouwen. Desnoods op basis van een bestaand ontwerp van 2015 als dit mogelijk is, ala Supertec-Asiatec in het verleden, waarbij ze een killer-motor-engineeringteam aanstellen om dat ding door te ontwikkelen.

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 19:27 schreef sasquatsch het volgende:

Honda had voor 2015 exclusiviteit, maar zou voor 2016 volgens een FIA woordvoerder ook motoren aan andere teams moeten gaan leveren.

Moeten? Als in verplicht? Daar ben je dan mooi in de aap gelogeerd als je het met die Honda moet doen (tenzij ze zich ontzettend verbeteren en volgend jaar competitief zijn, wat ik betwijfel als ik kijk naar de verbetering gedurende het seizoen).

Persoonlijk dacht ik dat Honda eerder een eigen tweede team zou brengen dan dat ze een ander team zouden voorzien. Verder loopt dat Renault-contract toch nog? Of gaat Renault volgend jaar gewoon voorgoed weg en is ook de hele overname van Lotus volledig van de baan?

zondag 27 september 2015, 20:45 uur #7

catfish

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 19:13 schreef SiGNe het volgende:
Best flauw dat Mercedes wel aan Manor wil leveren maar niet aan een team dat met het eigen fabrieksteam kan strijden om de punten.

ik denk dat Mercedes dat wel wilde, maar alle niet-fabriekteams (behalve de Renaults) rijden met een B-spec motor
RBR wilde dezelfde motor als het Mercedes team en dat willen ze niet

zondag 27 september 2015, 20:52 uur #8

SiGNe

Uitspraak: Sign

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 20:45 schreef catfish het volgende:

[..]

ik denk dat Mercedes dat wel wilde, maar alle niet-fabriekteams (behalve de Renaults) rijden met een B-spec motor
RBR wilde dezelfde motor als het Mercedes team en dat willen ze niet

Maar da's ook eigenlijk flauw, dat ze dus niet de topmotor willen leveren.
dat er teams zijn met wat minder geld en dus een mindere motor accepteren, prima.. maar als er een team is dat wel flink wil dokken voor de topversie moet dat mogelijk zijn.
Anders wordt het in feite elke keer weer een race tussen Ferrari en Mercedes en de rest doet niet meer mee.

Wat dat betreft wel jammer dat de A1 niet meer bestaat en ook nooit echt populair is geworden..
Alle wagens hadden zelfde chassis en motor dus het ging veel meer over de kwaliteit van de coureur dan om de techniek.

Kate Moss Picture Heaven

maandag 28 september 2015, 00:24 uur #9

catfish

quote:
Op zondag 27 september 2015 @ 20:52 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Maar da's ook eigenlijk flauw, dat ze dus niet de topmotor willen leveren.
dat er teams zijn met wat minder geld en dus een mindere motor accepteren, prima.. maar als er een team is dat wel flink wil dokken voor de topversie moet dat mogelijk zijn.
Anders wordt het in feite elke keer weer een race tussen Ferrari en Mercedes en de rest doet niet meer mee.

Wat dat betreft wel jammer dat de A1 niet meer bestaat en ook nooit echt populair is geworden..
Alle wagens hadden zelfde chassis en motor dus het ging veel meer over de kwaliteit van de coureur dan om de techniek.

tja, een typisch gevolg van fabrieksteams
de charme van F1 is net dat de teams verschillend zijn, dat maakt A1 juist saai (naar mijn mening)
het leuke van F1 is dat je niet alleen een goede rijder moet hebben, het hele pakket moet goed zijn

persoonlijk denk ik, met een betere houding, dat RBR in 2016 nog een motor zou hebben en in 2017 zou alles wel weer in orde zijn
Renault blijft echt niet in de F1 als ze weten het niet op een paar jaar te kunnen oplossen

maandag 28 september 2015, 06:27 uur #10

Donderkonijn

quote:
Op maandag 28 september 2015 @ 00:24 schreef catfish het volgende:

[..]

tja, een typisch gevolg van fabrieksteams
de charme van F1 is net dat de teams verschillend zijn, dat maakt A1 juist saai (naar mijn mening)
het leuke van F1 is dat je niet alleen een goede rijder moet hebben, het hele pakket moet goed zijn

persoonlijk denk ik, met een betere houding, dat RBR in 2016 nog een motor zou hebben en in 2017 zou alles wel weer in orde zijn
Renault blijft echt niet in de F1 als ze weten het niet op een paar jaar te kunnen oplossen

Renault had best gebleven, in het verleden hebben ze ook mindere jaren gehad. Maar nu RBR zo deed, ze zullen hun trots gehad hebben en gedacht hebben de ballen Mateschultz, je zoekt het maar uit.

maandag 28 september 2015, 09:04 uur #11

BMWK111RS

quote:
Op maandag 28 september 2015 @ 06:27 schreef Donderkonijn het volgende:

[..]

Renault had best gebleven, in het verleden hebben ze ook mindere jaren gehad. Maar nu RBR zo deed, ze zullen hun trots gehad hebben en gedacht hebben de ballen Mateschultz, je zoekt het maar uit.

Inderdaad, in de goede jaren was het alleen de verdienste van het chassis van Red Bull en nu het slechter gaat ligt het alleen aan Renault. Waar Red Bull totaal aan voorbij gaat is het feit dat ook op de langzamere banen, waar motorvermogen veel minder telt, de Red Bulls ook totaal niet mee konden komen. De Renault-motoren waren in het begin van het seizoen inderdaad dramatisch, maar dat kwam vooral omdat Red Bull de hoogste engine-mappings gebruikte om het hoogste vermogen te gebruiken. Met de huidige motoren geeft dat geheid problemen en heb je veel uitval door kapotte motoren. McLaren-Honda is daar een mooi voorbeeld van: zodra ze het vermogen iets opschroeven gaat de motor kapot. Ook Mercedes had/heeft hier last van.
Mercedes heeft natuurlijk goed gekeken en geluisterd naar de situatie Red Bull-Renault. Ze weten bij Mercedes dat Red Bull (lees Adrian Newy) met een uitstekend chassis kan komen, dat met de A-spec Mercedesmotor op zijn minst gelijkwaardig en waarschijnlijk sneller is dan Mercedes zelf. Dus zal Mercedes daar niet instappen. Zou Mercedes de B-spec of customer-engine aan Red Bull leveren dan kunnen ze alleen maar verliezen. Als Mercedes zou winnen van Red Bull zou Mateschitz meteen brullen dat het aan de Mercedes-motor lag. Zou Red Bull winnen van Mercedes dan zou dat louter en alleen door het Red Bull chassis komen, waar dan toevallig ook nog een motor in ligt van de één of andere fabrikant die de moeite van het noemen niet waard is.
Dit laatste was ook de reden voor Renault om te stoppen met Red Bull.
Waar Red Bull vrolijk aan voorbij gaat is dat ook Ferrari ze op papier van een A-spec motor gaat voorzien die in de praktijk gewoon minder vermogen gaat leveren dan de motor voor het eigen team. Ferrari heeft altijd bekend gestaan om deze tactiek. Het probleem is dat die omhooggevallen frisdrankverkoper een typisch product van de huidige maatschappij is: zolang ze met geld kampioenschappen kunnen kopen is alles zonneschijn en rozegeur. Zodra er iets tegenzit wordt er meteen met vingers naar anderen gewezen en gaan ze als een klein kind jengelen als ze hun zin niet krijgen en dreigen ze met opstappen. Wat mij betreft verkoopt die ranjaboer de boel aan Haas, dan heeft die meteen een leuk chassis voor de motoren die ze van Ferrari gaan kopen en zijn we verlost van dat gebral van Mateschitz.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

maandag 28 september 2015, 16:15 uur #12

Donderkonijn

quote:
Op maandag 28 september 2015 @ 09:04 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Inderdaad, in de goede jaren was het alleen de verdienste van het chassis van Red Bull en nu het slechter gaat ligt het alleen aan Renault. Waar Red Bull totaal aan voorbij gaat is het feit dat ook op de langzamere banen, waar motorvermogen veel minder telt, de Red Bulls ook totaal niet mee konden komen. De Renault-motoren waren in het begin van het seizoen inderdaad dramatisch, maar dat kwam vooral omdat Red Bull de hoogste engine-mappings gebruikte om het hoogste vermogen te gebruiken. Met de huidige motoren geeft dat geheid problemen en heb je veel uitval door kapotte motoren. McLaren-Honda is daar een mooi voorbeeld van: zodra ze het vermogen iets opschroeven gaat de motor kapot. Ook Mercedes had/heeft hier last van.
Mercedes heeft natuurlijk goed gekeken en geluisterd naar de situatie Red Bull-Renault. Ze weten bij Mercedes dat Red Bull (lees Adrian Newy) met een uitstekend chassis kan komen, dat met de A-spec Mercedesmotor op zijn minst gelijkwaardig en waarschijnlijk sneller is dan Mercedes zelf. Dus zal Mercedes daar niet instappen. Zou Mercedes de B-spec of customer-engine aan Red Bull leveren dan kunnen ze alleen maar verliezen. Als Mercedes zou winnen van Red Bull zou Mateschitz meteen brullen dat het aan de Mercedes-motor lag. Zou Red Bull winnen van Mercedes dan zou dat louter en alleen door het Red Bull chassis komen, waar dan toevallig ook nog een motor in ligt van de één of andere fabrikant die de moeite van het noemen niet waard is.
Dit laatste was ook de reden voor Renault om te stoppen met Red Bull.
Waar Red Bull vrolijk aan voorbij gaat is dat ook Ferrari ze op papier van een A-spec motor gaat voorzien die in de praktijk gewoon minder vermogen gaat leveren dan de motor voor het eigen team. Ferrari heeft altijd bekend gestaan om deze tactiek. Het probleem is dat die omhooggevallen frisdrankverkoper een typisch product van de huidige maatschappij is: zolang ze met geld kampioenschappen kunnen kopen is alles zonneschijn en rozegeur. Zodra er iets tegenzit wordt er meteen met vingers naar anderen gewezen en gaan ze als een klein kind jengelen als ze hun zin niet krijgen en dreigen ze met opstappen. Wat mij betreft verkoopt die ranjaboer de boel aan Haas, dan heeft die meteen een leuk chassis voor de motoren die ze van Ferrari gaan kopen en zijn we verlost van dat gebral van Mateschitz.

RBR hoeft van mij niet weg, 2 teams is alleen maar goed voor de f1. Alleen mogen ze wel even wat netter met hun zakelijke contacten omgaan. Dit doe je gewoon niet bij je zakenpartner. En natuurlijk hoop ik datd it geen gevolgen heeft voor M.Verstappen, want ik wil meer van hem zien, hopelijk in een betere auto.

dinsdag 29 september 2015, 05:42 uur #13

BMWK111RS

quote:
Op maandag 28 september 2015 @ 16:15 schreef Donderkonijn het volgende:

[..]

RBR hoeft van mij niet weg, 2 teams is alleen maar goed voor de f1. Alleen mogen ze wel even wat netter met hun zakelijke contacten omgaan. Dit doe je gewoon niet bij je zakenpartner. En natuurlijk hoop ik datd it geen gevolgen heeft voor M.Verstappen, want ik wil meer van hem zien, hopelijk in een betere auto.

RBR hoeft wat mij betreft niet beslist weg, maar Mateschitz heeft nu laten zien waar hij voor staat en ik ben bang dat hij dat in de toekomst opnieuw zal doen. Daarbij geldt dat RBR 4 keer achter elkar kampioen werd juist door de combinatie RBR/Renault/Vettel. Met alle respect voor Webber kon die niet de zelfde prestaties leveren als Vettel. RBR/Vettel deed sterk denken aan Schumacher/Bennetton en Schumacher/Ferrari: een auto die speciaal gebouwd werd voor hun ster-rijder.

Geloof mij dat als RBR volgend jaar met Ferrari-motoren rijdt en niet meteen wint Mateschitz weer staat te brullen en dat het deze keer aan Ferrari ligt. Mateschitz is wat ik zei typisch een product van deze tijd: snel opklimmen door de verkoop van een overhyped suikerdrankje, een topteam bij elkaar kopen en dan denken dat winnen en kampioen worden je recht is "omdat je zoveel geld erin steekt".

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

Reageer zelf