Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

'Fyra kan alsnog op HSL'

Redactie

Het zou 'het meest voor de hand liggen' dat de Fyra alsnog op de hogesnelheidslijn gaat rijden. "Het zou een rechtvaardige zaak zijn", zei Maurizio Manfellotto, topman van Fyra-bouwer AnsaldoBreda, donderdag na afloop van zijn verhoor door de enquêtecommissie Fyra.

De commissie zoekt uit waarom de omstreden flitstrein veel te laat klaar was en door ernstige mankementen al snel weer van het spoor verdween. De spaghettiboemels gingen vervolgens terug naar de fabriek van AnsaldoBreda in Italië. De fabrikant wil de treinen weer verkopen, maar is die vooralsnog aan de straatstenen nog niet kwijtgeraakt.

Volgens Manfellotto zijn de treinen geschikt om te rijden. Het is volgens hem ook de goedkoopste optie voor treinvervoer over de hogesnelheidslijn.

Fyra (Foto: Novum)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

14 reacties

vrijdag 12 juni 2015, 01:44 uur #1

ZeroFlex.nl

sjieskebab

Nou doen

vrijdag 12 juni 2015, 02:06 uur #3

The_Avatar

had dan foto gekocht.
Werkt op normaal spoor en kan 300.

Door Alstom werden 17 treinstellen in La Rochelle (Frankrijk) en 8 treinstellen in Savigliano (Italië) gebouwd. De orderkosten bedroegen 650 miljoen euro, 26 miljoen euro per trein

Had je iig iets goeds, en ziet er nog mooi uit ook.

foto
Europe's FERRARI High Speed Train

Kan de ns wat van leren.

[ Bericht gewijzigd door The_Avatar op vrijdag 12 juni 2015 @ 02:24 ]

vrijdag 12 juni 2015, 02:53 uur #4

teckna

Boe!

Probleem is dat die treinen niet goed gebruik kunnen maken van de relatief korte stukjes in Nederland, je kan dus wel 300, maar niet snel genoeg waardoor die trein die 300 kan nooit goed kan gebruiken. Was al ergens in een ander gedeelte van de enquête besproken

vrijdag 12 juni 2015, 06:29 uur #5

Leer2eK

quote:
Op vrijdag 12 juni 2015 @ 02:53 schreef teckna het volgende:
Probleem is dat die treinen niet goed gebruik kunnen maken van de relatief korte stukjes in Nederland, je kan dus wel 300, maar niet snel genoeg waardoor die trein die 300 kan nooit goed kan gebruiken. Was al ergens in een ander gedeelte van de enquête besproken

Volgens mij gaat het mensen in de spits echt niet zozeer dat ze met 300 voorbij vliegen maar meer om het feit dát er überhaupt een trein gaat. En als die gaat, dat ze dan ook nog kunnen zitten voor het geld wat ze ervoor neertellen.

Hard work never killed anybody, but why take a chance?

vrijdag 12 juni 2015, 07:32 uur #6

petrak18

quote:
Op vrijdag 12 juni 2015 @ 02:06 schreef The_Avatar het volgende:
had dan [ afbeelding ] gekocht.
Werkt op normaal spoor en kan 300.

Door Alstom werden 17 treinstellen in La Rochelle (Frankrijk) en 8 treinstellen in Savigliano (Italië) gebouwd. De orderkosten bedroegen 650 miljoen euro, 26 miljoen euro per trein

Had je iig iets goeds, en ziet er nog mooi uit ook.

foto
Europe's FERRARI High Speed Train

Kan de ns wat van leren.

Kijk, dát is nou een sexy trein

vrijdag 12 juni 2015, 07:37 uur #7

BMWK111RS

AnsaldoBreda zit nu met de Fyra-treinen in hun maag. Niemand met gezond verstand zal die rampenbakken kopen, zeker niet nu bekend is geworden hoe die Italianen die dingen in elkaar geflanst hebben. Ze gaan nu alles proberen om die dingen tóch aan de NS te verkopen, aangezien dat de enige is die dom genoeg is om nogmaals in de verkooppraatjes te geloven.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

vrijdag 12 juni 2015, 08:07 uur #8

Kansenjongere

quote:
Op vrijdag 12 juni 2015 @ 07:37 schreef BMWK111RS het volgende:
AnsaldoBreda zit nu met de Fyra-treinen in hun maag. Niemand met gezond verstand zal die rampenbakken kopen, zeker niet nu bekend is geworden hoe die Italianen die dingen in elkaar geflanst hebben.

Misschien heeft ome Berlus nog wat dictators in zijn vriendenkring aan wie hij een trein kan doneren.

vrijdag 12 juni 2015, 08:36 uur #9

mdeen

Manfellotto heeft al ruim 2 jaar de tijd gehad om te bewijzen dat zijn treinen wel zonder problemen kunnen rijden. In plaats daarvan hebben ze sinds ze terug zijn in Italië geen meter gereden en is er niets aan gedaan.

[ Bericht gewijzigd door mdeen op vrijdag 12 juni 2015 @ 09:59 ]

vrijdag 12 juni 2015, 08:46 uur #10

basset

Is er ook maar 1 groot project dat wel goed gelopen heeft?

Waarom moet men bij de NS/ProRail/Overheid steeds het wiel opnieuw uitvinden?
TREINEN: Er rijden al jaren verschillende hogesnelheidstreinen rond in de wereld die zich bewezen hebben. Nee, zeggen we, wij gaan iets nieuws laten bouwen.

CHIPKAART: In Londen en Parijs werkt het openbaar vervoer al jaaaaaren met poortjes en zo. Nee, zeggen we, wij gaan het wiel nog ronder maken.

Wordt er nog iemand aangepakt voor wanbeleid? O ja, de reiziger

Het zal vast genuanceerder zijn, maar er gaat zoveel mis.

vrijdag 12 juni 2015, 09:44 uur #11

monkeybrain

High door Nescafé

quote:
Het is volgens hem ook de goedkoopste optie voor treinvervoer over de hogesnelheidslijn.

Laten we voor de goedkoopste optie gaan

vrijdag 12 juni 2015, 09:59 uur #12

teckna

Boe!

quote:
Op vrijdag 12 juni 2015 @ 06:29 schreef Leer2eK het volgende:

[..]

Volgens mij gaat het mensen in de spits echt niet zozeer dat ze met 300 voorbij vliegen maar meer om het feit dát er überhaupt een trein gaat. En als die gaat, dat ze dan ook nog kunnen zitten voor het geld wat ze ervoor neertellen.

Dat is gewoon wat er in de tender stond, daar stond zorg ervoor dat je dit stukje in zoveel minuten kan doen, en een bestaande 300km trein kon gek genoeg nooit dat in zoveel minuten doen omdat ie niet snel genoeg optrok. Je hebt dus een 300km p/u trein waar je eigenlijk trager uit bent dan met een nieuwe (tragere) trein die wel gewoon snel op snelheid is.

vrijdag 12 juni 2015, 10:20 uur #13

BMWK111RS

quote:
Op vrijdag 12 juni 2015 @ 08:07 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Misschien heeft ome Berlus nog wat dictators in zijn vriendenkring aan wie hij een trein kan doneren.

Ik zou die dingen niet aan een vriend geven, grote kans dat je dan een vriend minder hebt.

Quid enim potest esse securus, ut difficile?

vrijdag 12 juni 2015, 11:00 uur #14

trabant

Nog liever de Arend, die op dat traject een paar karren trekt.

Farts are jazz to assholes

Reageer zelf