Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Airbus investeert in laboratoria

Redactie

Airbus is bezig met het opzetten van een netwerk aan technische laboratoria die de tijdspanne tussen innovatieve ideeën en toepassingen moet verkleinen. Dat maakte de Europese vliegtuigmaker maandag bekend.

Airbus heeft 400.000 euro gestoken in een lab op het hoofdkwartier van de onderneming in Frankrijk. Ook staan laboratoria in India en Duitsland gepland.

Volgens Airbus is er ruimte nodig om innovaties, met name op het gebied van defensie, sneller in te passen in de burgerluchtvaart. Daarbij werkt Airbus samen met medewerkers en leveranciers die in het lab hun innovaties uitvoerig kunnen testen. Met name op het gebied van veiligheid verwacht het concern snel resultaat.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

17 reacties

dinsdag 10 maart 2015, 00:08 uur #1

dutchm4n

4 ton lijkt me peanuts voor een dergelijke industrie?

dinsdag 10 maart 2015, 00:14 uur #2

ATan

Listige code is lastig lezen

Blij te horen dat bedrijven weer echt willen innoveren en niet alleen maar willen subsidiesponzen door alles binnen het bedrijf als innovatief weg te willen zetten in de boeken.

dinsdag 10 maart 2015, 02:22 uur #4

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 00:29 schreef EricOscuro het volgende:
Een wel heel klein speldenknopje in innovatie.. maar wie weet, kunnen ze ook nog wat met zonne-energie in de luchtvaart betekenen.

Wat denk je zelf, zonne-energie levert vooral electriciteit en warmte....geen stuwkracht. Zal m niet worden

dinsdag 10 maart 2015, 02:48 uur #6

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 02:46 schreef EricOscuro het volgende:

[..]

En dus worden de zonne energie auto's voort geblazen door de toeschouwers?!

Bij een auto drijf je een as aan welke constant door middel van banden in contact staat met de weg en zodoende zorgt voor beweging. Een vliegtuig werkt totaal anders, door middel van thrust en lift. Enige mogelijkheid is om een propeller aan te drijven maar die zijn niet zo gunstig als een straal motor.

dinsdag 10 maart 2015, 03:01 uur #7

roodkapske

money makes the world go round

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 02:48 schreef thesystem het volgende:

[..]

Bij een auto drijf je een as aan welke constant door middel van banden in contact staat met de weg en zodoende zorgt voor beweging. Een vliegtuig werkt totaal anders, door middel van thrust en lift. Enige mogelijkheid is om een propeller aan te drijven maar die zijn niet zo gunstig als een straal motor.

Hier gaat het helemaal niet om,

quote:
Volgens Airbus is er ruimte nodig om innovaties, met name op het gebied van defensie, sneller in te passen in de burgerluchtvaart.

Ik denk eerder aan voorzorgsmaatregelen naar aanleiding van MH-17

Mohammed is een mooie naam voor een varken.

dinsdag 10 maart 2015, 03:16 uur #8

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 03:01 schreef roodkapske het volgende:

[..]

Hier gaat het helemaal niet om,

[..]

Ik denk eerder aan voorzorgsmaatregelen naar aanleiding van MH-17

Klopt, maar ik reageerde puur op een reactie

Ik denk eerder op de andere MH welke spoorloos verdwenen is.
Wat met de MH17 is gebeurd kun je niet voorkomen behalve door er niet te vliegen.

dinsdag 10 maart 2015, 04:20 uur #10

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 03:38 schreef EricOscuro het volgende:

[..]

Tot zover de huidige stand van techniek. In elk geval voor zover ons bekend is.

Maar laat ik je eens een (nog vrij onbekend) voorbeeld geven. In Groningen beginnen binnenkort proeven met zweefvliegtuigen die via windenergie stroom proberen op te wekken.
Ja, totaal idioot, dat was ook mijn eerste reactie, want hey... ik snapte er aanvankelijk ook niets van.
Maar toch lijkt het mogelijk te zijn, gezien het feit dat hier een experiment goedgekeurd is.

Dat is leuk en aardig maar die kunnen geen vracht dragen. En daar gaat het om in de vlieg wereld. Dat een experiment is goedgekeurd zegt niks. In de jaren 50 had men een vliegtuig ontworpen op kern energie.
http://en.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H
Ook een totale mislukking. Zoals ik al zei, een prop vliegtuig is niet zo efficiënt als een jet.

Waterstof daaraan tegen is misschien wel wat voor de toekomst maar voor een vliegtuig vooruit te krijgen en te vliegen heb je stuwkracht en lift nodig.....iets wat de zon uit zichzelf niet kan geven.

dinsdag 10 maart 2015, 09:45 uur #11

NiceThingsAddict

Like them, I do

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 02:48 schreef thesystem het volgende:

[..]

Bij een auto drijf je een as aan welke constant door middel van banden in contact staat met de weg en zodoende zorgt voor beweging. Een vliegtuig werkt totaal anders, door middel van thrust en lift. Enige mogelijkheid is om een propeller aan te drijven maar die zijn niet zo gunstig als een straal motor.

En wat nu als je door de electriciteit die de zonnecellen genereren in een kleine kamer de lucht extreem gaat verhitten? Deze zet dan uit, en je hebt thrust

Een straalmotor doet eigenlijk niet anders, comprimeren, brandstof inspuiten, verbranding/verhitting, expansie -> thrust.

the chase is as much fun as the catch!!!

dinsdag 10 maart 2015, 13:11 uur #12

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 09:45 schreef NiceThingsAddict het volgende:

[..]

En wat nu als je door de electriciteit die de zonnecellen genereren in een kleine kamer de lucht extreem gaat verhitten? Deze zet dan uit, en je hebt thrust
Een straalmotor doet eigenlijk niet anders, comprimeren, brandstof inspuiten, verbranding/verhitting, expansie -> thrust.

Daar heb je een punt alleen vergeet je dat een straalmotor lucht in zuigt en die comprimeerd, die lucht levert je stuwkracht....
Enige mogelijkheid zou zijn een ramjet?

dinsdag 10 maart 2015, 13:21 uur #13

NiceThingsAddict

Like them, I do

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 13:11 schreef thesystem het volgende:

[..]

Daar heb je een punt alleen vergeet je dat een straalmotor lucht in zuigt en die comprimeerd, die lucht levert je stuwkracht....
Enige mogelijkheid zou zijn een ramjet?

Door aan de achterkant de lucht te laten expanderen ontstaat er vanzelf een onderdruk / aanzuigend effect aan de voorkant.
Niet de compressie zorgt voor stuwkracht, het feit dat de lucht expandeert doet dat. Door de lucht te comprimeren voor de verbranding gaat er meer lucht in het zelfde volume. Meer lucht -> meer brandstof -> meer verbranding -> meer expansie -> meer stuwkracht. Net zoals een turbo van een auto doet

the chase is as much fun as the catch!!!

dinsdag 10 maart 2015, 13:28 uur #14

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 13:21 schreef NiceThingsAddict het volgende:

[..]

Door aan de achterkant de lucht te laten expanderen ontstaat er vanzelf een onderdruk / aanzuigend effect aan de voorkant.
Niet de compressie zorgt voor stuwkracht, het feit dat de lucht expandeert doet dat. Door de lucht te comprimeren voor de verbranding gaat er meer lucht in het zelfde volume. Meer lucht -> meer brandstof -> meer verbranding -> meer expansie -> meer stuwkracht. Net zoals een turbo van een auto doet

Maar nu komt een ander probleem. Bij de huidige straalmotoren wordt de bypass lucht gebruikt voor een groot deel van je stuwkracht te genereren. Hoe ga je dit doen met een zonne-energie motor? Dan zul je toch een as met rotoren moeten aandrijven...

dinsdag 10 maart 2015, 13:46 uur #15

NiceThingsAddict

Like them, I do

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 13:28 schreef thesystem het volgende:

[..]

Maar nu komt een ander probleem. Bij de huidige straalmotoren wordt de bypass lucht gebruikt voor een groot deel van je stuwkracht te genereren. Hoe ga je dit doen met een zonne-energie motor? Dan zul je toch een as met rotoren moeten aandrijven...

Je denkt te conventioneel

Wat jij noemt zijn allemaal technieken om het principe efficienter te laten werken. Het principe blijft echter gelijk.
Dit bestaat ook al een redelijke tijd: http://en.wikipedia.org/wiki/Laser_propulsion, om maar wat te noemen.
Tenzij je een master werktuigbouwkunde / luchtvaarttechniek of een PhD in voortstuwingstechnieken hebt laat ik het daar ook bij.

Om de benodigde antwoorden / technieken op dit soort vraagstukken te vinden zijn dus dit soort investeringen nodig. Er zijn meerdere wegen naar Rome, en zeker met het uitgangspunt dat vloeibare brandstoffen uitgerangeerd raken is het zaak om andere dingen te zoeken.

the chase is as much fun as the catch!!!

dinsdag 10 maart 2015, 13:55 uur #16

thesystem

quote:
Op dinsdag 10 maart 2015 @ 13:46 schreef NiceThingsAddict het volgende:

[..]
Je denkt te conventioneel Wat jij noemt zijn allemaal technieken om het principe efficienter te laten werken. Het principe blijft echter gelijk.
Dit bestaat ook al een redelijke tijd: http://en.wikipedia.org/wiki/Laser_propulsion, om maar wat te noemen.
Tenzij je een master werktuigbouwkunde / luchtvaarttechniek of een PhD in voortstuwingstechnieken hebt laat ik het daar ook bij.

Om de benodigde antwoorden / technieken op dit soort vraagstukken te vinden zijn dus dit soort investeringen nodig. Er zijn meerdere wegen naar Rome, en zeker met het uitgangspunt dat vloeibare brandstoffen uitgerangeerd raken is het zaak om andere dingen te zoeken.

Je wiki doet het helaas niet....dat ik conventioneel denk is omdat ik meer in de huidige materie zit (werk...)
Als je bedenkt hoe de eerste straalmotoren werkte en de huidige dan zit daar niet zoveel verschil in. Ik benbeniwud wat er in de toekomst nog komt....

Reageer zelf