Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Truck verliest wiel: automobilist gedood

Redactie

Op de A28 bij Assen is een automobilist overleden nadat een wiel van een vrachtwagen op zijn auto terecht was gekomen. Het wiel kwam volgens de politie van de andere kant van de weg. Daardoor verloor de automobilist de controle over zijn wagen en kwam tegen de vangrail terecht.

Aan beide zijden van de weg ontstond enige vertraging.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

26 reacties

dinsdag 11 november 2014, 15:09 uur #2

Yngwie

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:07 schreef pirlo444 het volgende:
Reserve wiel neem ik aan?

Afgebroken en over de vangrail gestuiterd blijkbaar....

http://www.spitsnieuws.nl(...)oor-wiel-vrachtwagen

dinsdag 11 november 2014, 15:09 uur #3

Blackkiwi

Kiwi!

Zie dit wel eens bij de Russian dash cam filmpjes. Ziet er dan vooral grappig uit - totdat een auto daadwerkelijk geraakt wordt door zo'n zwaar wiel.

Als de automobilist het überhaupt al aan heeft zien komen, was het al te laat. Helemaal niets tegen te doen en een erg triest gevolg zo.

dinsdag 11 november 2014, 15:23 uur #5

exile79

stones

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:21 schreef swoopie het volgende:

[..]

Het overlijden is niet zozeer door het wiel gekomen, maar doordat de bestuurder als gevolg van het wiel de controle over het stuur verloor... ik denk zelf (zonder enige ervaring gehinderd) dat je auto een directe impact van een vrachtwagenwiel nog wel overleeft, wel een flinke deuk wellicht, maar echt dodelijk?

als jij 120 rijdt en de vrachtwagen 80, komt zo'n wiel toch met bijna 200 km/uur op je af. Die zou dan toch sowieso dwars door je voorruit én bestuurder denderen?

geregistreerd op: vrijdag 21 mei 2004 @ 19:08

dinsdag 11 november 2014, 15:35 uur #6

swoopie

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:23 schreef exile79 het volgende:

[..]

als jij 120 rijdt en de vrachtwagen 80, komt zo'n wiel toch met bijna 200 km/uur op je af. Die zou dan toch sowieso dwars door je voorruit én bestuurder denderen?

Hm, misschien onderschat ik het als je het zo stelt

dinsdag 11 november 2014, 15:38 uur #7

Pumatje

Wij stelen die kazen!

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:21 schreef swoopie het volgende:

[..]

Het overlijden is niet zozeer door het wiel gekomen, maar doordat de bestuurder als gevolg van het wiel de controle over het stuur verloor... ik denk zelf (zonder enige ervaring gehinderd) dat je auto een directe impact van een vrachtwagenwiel nog wel overleeft, wel een flinke deuk wellicht, maar echt dodelijk?

ik denk dat 120 kilo met 200kmpu toch flink zeer doet.

[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt

dinsdag 11 november 2014, 15:45 uur #8

Xaobotnik

KABLAAHHHH!!

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:35 schreef swoopie het volgende:

[..]

Hm, misschien onderschat ik het als je het zo stelt

Denk daarbij eens aan het gewicht van zo'n wiel. Zelfs die banden zijn al enorm zwaar.

Hoe dan ook, dit mag natuurlijk nooit gebeuren. Ik vind dat er dan ook een verantwoordelijkheid ligt bij degene die die vrachtwagen onderhoudt.

Al weet je natuurlijk niet of het ding ergens een optetter heeft gehad...

dinsdag 11 november 2014, 15:48 uur #9

DeltaZX9R

Wat voor Oostblok-kenteken had die vrachtwagen eigenlijk?

dinsdag 11 november 2014, 16:39 uur #10

novusordoseclorum

uiy34098qf0-

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 15:23 schreef exile79 het volgende:

[..]

Zo werkt het niet. Al rij jij 10.000 km/u, dan nog is de impact van de band met 80km hetzelfde als het zou zijn tegen een stilstaande auto

als jij 120 rijdt en de vrachtwagen 80, komt zo'n wiel toch met bijna 200 km/uur op je af. Die zou dan toch sowieso dwars door je voorruit én bestuurder denderen?

asdfasdfasdfasdfasdf

dinsdag 11 november 2014, 16:56 uur #11

fraggie1975

Begint eer gij bezint!

Eerste vraag die ik hierbij stel: Nederlands onderhouden vrachtwagen , of...

I love you for your mind , baby give me your body.

dinsdag 11 november 2014, 17:05 uur #12

waterman10

Wielmoeren vergeten na te trekken?

dinsdag 11 november 2014, 17:06 uur #13

swoopie

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 16:39 schreef novusordoseclorum het volgende:

[..]
Zo werkt het niet. Al rij jij 10.000 km/u, dan nog is de impact van de band met 80km hetzelfde als het zou zijn tegen een stilstaande auto

Even los van je quotefout, zo werkt het toch wel?

Als ik met 80 km/u op een tegenligger rijd die 50 km/u rijdt dan is de klap toch hetzelfde als dat ik met 130 km/u tegen diezelfde auto, maar dan stilstaand zou rijden?

Of anders gesteld, als ik met 80 km/u achterop een auto rijd die 40 km/u rijdt, dan is de klap vergelijkbaar met 40 km/u?

dinsdag 11 november 2014, 17:13 uur #16

#ANONIEM

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 17:06 schreef swoopie het volgende:

[..]

Even los van je quotefout, zo werkt het toch wel?

Als ik met 80 km/u op een tegenligger rijd die 50 km/u rijdt dan is de klap toch hetzelfde als dat ik met 130 km/u tegen diezelfde auto, maar dan stilstaand zou rijden?

Of anders gesteld, als ik met 80 km/u achterop een auto rijd die 40 km/u rijdt, dan is de klap vergelijkbaar met 40 km/u?

yup

dinsdag 11 november 2014, 17:32 uur #18

__Saviour__

Superstapelsmoor op Kristel

Zou zo uit Final Destination kunnen komen

❤ Rozen zijn rood ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤

dinsdag 11 november 2014, 17:40 uur #19

Robertts

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 17:23 schreef Vu het volgende:

[..]

Wanneer jij met 80km/pu op een stilstaand object rijdt, dan is dat exact hetzelfde als dat jij met 80km/pu tegen een object rijdt wat 40km/pu rijd tegen jouw richting in. Jouw snelheid is en blijft 80 km/pu.
Maar als jij 80 rijdt en jouw voorganger 40, dan is de impact slechts 40km/pu.

Je vergeet dat de tegenligger zelf ook energie toevoegt aan de klap. Het gaat toch echt om de onderlinge, relatieve, snelheid. In het voorbeeld dus de 130 km/u.

In dit geval zou het volgens jouw theorie niet uitmaken of die band je met een eigen snelheid van 80 of van 800 km/u raakt.. Dat kan toch niet kloppen?

dinsdag 11 november 2014, 17:47 uur #20

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 17:40 schreef Robertts het volgende:

[..]

Je vergeet dat de tegenligger zelf ook energie toevoegt aan de klap. Het gaat toch echt om de onderlinge, relatieve, snelheid. In het voorbeeld dus de 130 km/u.

In dit geval zou het volgens jouw theorie niet uitmaken of die band je met een eigen snelheid van 80 of van 800 km/u raakt.. Dat kan toch niet kloppen?

Jawel, dat klopt. Een tijd geleden was dat op mythbusters en lieten ze een auto klappen op een muur en een auto met dezelfde snelheid tegen een tegenligger met dezelfde snelheid.
De impact bleef hetzelfde.

foto
Mythbusters - Car crash force

'Alius aliud dicit'

dinsdag 11 november 2014, 18:51 uur #22

Robertts

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 17:47 schreef Vu het volgende:

[..]

Jawel, dat klopt. Een tijd geleden was dat op mythbusters en lieten ze een auto klappen op een muur en een auto met dezelfde snelheid tegen een tegenligger met dezelfde snelheid.
De impact bleef hetzelfde.

foto
Mythbusters - Car crash force

Belangrijk aan het eind van dat filmpje zeiden ze ook hoe dat kwam: 2 keer zoveel energie, verdeeld over de massa van 2 auto's, heeft dus hetzelfde effect als 1 auto die een muur raakt.

De klap is nog steeds afhankelijk van de relatieve snelheid. Het effect was hetzelfde geweest als de auto's ipv 2 x 60, 1 x 30 en 1x 90 hadden gereden.
Ze spelen ook vals door een auto van hetzelfde gewicht te gebruiken. Als ze een vrachtauto als tegenligger hadden gebruikt was de schade bij de auto veel erger geweest.
Die muur is eigenlijk een heel andere situatie. Doordat die vast zit aan de aarde heeft hij effectief een oneindig grote massa, maar een snelheid van 0, en levert zelf dus geen energie aan. Die muur telt dus niet mee voor de schade die de auto oploopt.

Als een auto een muur raakt, werkt 100% van de energie van die auto op die auto.
Als die auto een andere identieke auto head-on raakt, werkt 200% van de energie op 2 auto's, dat geeft ook 100% per auto.
Als een auto minder snel rijd, zal hij minder energie hebben. Als hij kleiner is, zal hij ook minder energie hebben.

In het geval van die vrachtwagen band maakt de snelheid van die band, en dus de relatieve snelheid, wel degelijk uit. Een band die 40 gaat heeft maar de helft van de energie als een die 80 gaat. (volgens mij zat daar nog ergens een kwadraat in, maar dit is close enough)
Als je zelf 120 gaat, is het dus het verschil van een band met 160, of een met 200 door je voorruit. Allebei niet prettig lijkt me.

dinsdag 11 november 2014, 19:51 uur #23

zmooc

120 kilo, 200 km/h lijkt me juist. Dat is dus vergelijkbaar met een frontale botsing van een auto van 1200 kilo die 20km/h rijdt. Aangezien de kracht echter over een relatief klein oppervlak (namelijk dat van de band) verdeeld wordt zou zo'n band volgens mij dwars door je voorruit, dak en hoofd heen gaan... maar zoals de spitsnieuw-link al aangeeft is dat niet wat er gebeurd is.

woensdag 12 november 2014, 13:29 uur #26

swoopie

quote:
Op dinsdag 11 november 2014 @ 18:51 schreef Robertts het volgende:

[..]

Belangrijk aan het eind van dat filmpje zeiden ze ook hoe dat kwam: 2 keer zoveel energie, verdeeld over de massa van 2 auto's, heeft dus hetzelfde effect als 1 auto die een muur raakt.

De klap is nog steeds afhankelijk van de relatieve snelheid. Het effect was hetzelfde geweest als de auto's ipv 2 x 60, 1 x 30 en 1x 90 hadden gereden.
Ze spelen ook vals door een auto van hetzelfde gewicht te gebruiken. Als ze een vrachtauto als tegenligger hadden gebruikt was de schade bij de auto veel erger geweest.
Die muur is eigenlijk een heel andere situatie. Doordat die vast zit aan de aarde heeft hij effectief een oneindig grote massa, maar een snelheid van 0, en levert zelf dus geen energie aan. Die muur telt dus niet mee voor de schade die de auto oploopt.

Als een auto een muur raakt, werkt 100% van de energie van die auto op die auto.
Als die auto een andere identieke auto head-on raakt, werkt 200% van de energie op 2 auto's, dat geeft ook 100% per auto.
Als een auto minder snel rijd, zal hij minder energie hebben. Als hij kleiner is, zal hij ook minder energie hebben.

In het geval van die vrachtwagen band maakt de snelheid van die band, en dus de relatieve snelheid, wel degelijk uit. Een band die 40 gaat heeft maar de helft van de energie als een die 80 gaat. (volgens mij zat daar nog ergens een kwadraat in, maar dit is close enough)
Als je zelf 120 gaat, is het dus het verschil van een band met 160, of een met 200 door je voorruit. Allebei niet prettig lijkt me.

Hm, als je het zo uitlegt klinkt het me ook logisch in de oren en kan ik me er ook wat bij voorstellen. Weer wat geleerd!