Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Grootste passagiersschip in Rotterdam

Redactie

Het grootste passagiersschip ter wereld, de Oasis of the Seas, meert rond 2.00 uur af in de haven van Rotterdam. Het schip van Royal Caribbean Cruises is 362 meter lang, 60 meter breed en 65 meter hoog.

Het schip komt naar de havenstad omdat het moet worden opgeknapt. Er moet onder meer een nieuwe motor in. Dat gebeurt op de werf van Keppel Verolme. Het passagiersschip, waar maximaal 6360 passagiers op kunnen en 2394 bemanningsleden, doet Rotterdam voor de eerste keer aan. Het meert af aan de Wilhelminakade.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

41 reacties

maandag 29 september 2014, 23:56 uur #1

Ferdo

Da's een beste schuit, zeg!

"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma

dinsdag 30 september 2014, 00:00 uur #2

Geralt

of Rivia

foto

Wat een knoepert

"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"

dinsdag 30 september 2014, 00:01 uur #3

Kemestry

Net een wijk in Amsterdam met vele flats. Maar ok.. als je zeeziek wordt weet je dat je goed zit.

dinsdag 30 september 2014, 00:02 uur #4

#ANONIEM

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:00 schreef Geralt het volgende:
[afbeelding]
Wat een knoepert

Moet je hem eens in vergelijking met de Titanic zien

foto

dinsdag 30 september 2014, 00:04 uur #5

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:00 schreef Geralt het volgende:
[afbeelding]

Wat een knoepert

maar 16 reddingssloepen voor ca. 8500 man?

dinsdag 30 september 2014, 00:05 uur #6

Geralt

of Rivia

Plaats voor 26 zo te zien.

Geen idee hoeveel per stuk erop kunnen qua mensen.

"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"

dinsdag 30 september 2014, 00:07 uur #7

#ANONIEM

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:04 schreef SnowOokami het volgende:
[..]

maar 16 reddingssloepen voor ca. 8500 man?

Er past 370 man in zo'n sloepje... Ze lijken alleen op die foto van het hele schip zo klein omdat het schip zo idioot groot is

foto

dinsdag 30 september 2014, 00:08 uur #8

SnowOokami

Snow Wolfie

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:07 schreef CrashO het volgende:
[..]

Er past 370 man in zo'n sloepje... Ze lijken alleen op die foto van het hele schip zo klein omdat het schip zo idioot groot is
[afbeelding]

teh fuck .. 370?

op elkaar gestapeld?
maar idd er is blijkbaar plaats voor 26 van die dingen dan kom je wel aan de 8500 :-)

dinsdag 30 september 2014, 00:11 uur #10

Rob

Flip

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:00 schreef Geralt het volgende:
[afbeelding]

Wat een knoepert

Hoe gaan ze daar ff n motor van vervangen?

dinsdag 30 september 2014, 00:11 uur #11

Geralt

of Rivia

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:11 schreef aKboR het volgende:
[..]
Hoe gaan ze daar ff n motor van vervangen?

Hoezo denk je dat ik dat zou weten!?

"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"

dinsdag 30 september 2014, 00:13 uur #12

#ANONIEM

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:09 schreef very het volgende:
[..]

Dat is alsnog niet toereikend

Ze hebben er 18. Voor de rest van de crew hebben ze opblaasbare reddingsboten overal op het schip verspreid liggen. (kortje trekken en voila)

dinsdag 30 september 2014, 00:16 uur #13

Nemephis

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:07 schreef CrashO het volgende:
[..]

Er past 370 man in zo'n sloepje... Ze lijken alleen op die foto van het hele schip zo klein omdat het schip zo idioot groot is
[afbeelding]

Als dat schip zinkt en je moet in die sloep - dan kan je gewoon doorgaan met je cruise!

Ben wel benieuwd wat voor joekel van een motor er in het schip zit.

You don't need pants for the victory dance

dinsdag 30 september 2014, 00:17 uur #14

Zapata

held op sokken

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:02 schreef CrashO het volgende:
[..]

Moet je hem eens in vergelijking met de Titanic zien
[afbeelding]

Dat is niet eens zoveel langer..Die titanic was dus ook mega.

dinsdag 30 september 2014, 00:22 uur #15

Whiskers2009

Maak dat de kat wijs!!

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:17 schreef Zapata het volgende:
[quote][b]Op [url=http://frontpage.fok.nl/nieuws/670797/grootste-passagiersschip-in-rotterdam.html#12592129]dinsdag 30 september 2014 @ 00:02[/url] schreef [url=http://forum.fok.nl/user/profile/236849]CrashO[/url] het volgende:[/b]
[..]

Moet je hem eens in vergelijking met de Titanic zien :Y
[url=http://malcolmoliver.files.wordpress.com/2010/03/oasis_titanic.jpg]afbeelding[/url]] :o

Dat is niet eens zoveel langer..Die titanic was dus ook mega.[/quote]

Nou, scheelt maar een metertje of 100, is idd bijna niks... :P

Titanic
Lengte: 269 m

Royal Caribbean Cruises:
Lengte: 362 meter

"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin

dinsdag 30 september 2014, 00:23 uur #16

rogier21

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:16 schreef Nemephis het volgende:
[..]

Als dat schip zinkt en je moet in die sloep - dan kan je gewoon doorgaan met je cruise!

Ben wel benieuwd wat voor joekel van een motor er in het schip zit.

Zal je nog tegenvallen, is allemaal diesel-electrisch, dus middelsnellopende dieselgeneratoren. 3 16 cilinders 16V46D en 3 12 cilinders 12V46. Bij elkaar toch een nette 117.450kW (157 503 hp).

Die wekken dan weer genoeg stroom op (zal ronde de 10kV) om azipods te voorzien van sap: http://www.skipsrevyen.no(...)e_Seas_454390628.jpg

dinsdag 30 september 2014, 00:27 uur #17

Rob

Flip

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:11 schreef Geralt het volgende:
[..]

Hoezo denk je dat ik dat zou weten!?

Was een algemene vraag bij het aanschouwen van het schip. Zal geen klein motortje zijn denk ik.

Ze doen het binnen 14 dagen want men kan boeken vanaf de 14de richting VS.

dinsdag 30 september 2014, 00:33 uur #18

Panlaarntaal

Live cam aan boord. Met commentaar!

http://www.ustream.tv/channel/10587909

dinsdag 30 september 2014, 00:34 uur #19

beetotheizzo

foshizzle

Zijn mooie stukjes techniek in dat formaat schepen.
Prachtig om mee te werken.
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1472738_775866815761343_426703936_n.jpg?oh=5cdccdfa8115caed812e89c369fb892c&oe=54B71E1D

dinsdag 30 september 2014, 00:37 uur #20

pmf71

Er liggen gereviseerde motoren klaar. Zal je verbazen hoe snel ze die dingen uitwisselen. Die dingen worden in hun geheel uit hun sokkel getild met een kraan die vast aan boord zit, speciaal voor dit doel. En via een speciale doorgang naar buiten wordt gebracht. Het enige wat afgekoppeld moet worden is de aandrijfas naar de generator, de brandstofleidingen, en de elektrische aansluitingen. Dit is veel goedkoper dan eruit, reviseren en er weer in. 1 dag stilstand voor een schip als dit kost werkelijk etteljke tonnen. Dus kopen ze gewoon 2 sets motoren voor het schip zodat ze om en om gebruikt kunnen worden.

In twee weken doen ze dat makkelijk met reservetijd over als niks tegenzit.

De Oasis gaat vrolijk verder cruisen, en over een paar jaar liggen deze motoren, vers gereviseerd, klaar om weer een wissel van de wacht te doen.

Overigens moest ik onlangs wat computeronderhoud verrichten op een schip in een droogdok in Antwerpen. Een olietanker, de Stena Callas (Welke nu omgedoopt is naar Aspropyrgos, schip is gekocht door een griekse rederij niet zo lang geleden) Er wordt momenteel groot onderhoud op gepleegd zoals nieuwe verf en het vervangen van slijtende onderdelen. 300 meter lang

leuke klus om te doen. Had alle privileges, zoals onbelemmerd op de brug komen, of in de stoel van de Captain zitten om zijn computers te onderhouden

Paar maanden terug zat ik een dag op de Cape Island, een vrachtschip voor erts en stortbare massagoederen. Die was 384 meter lang

En die was op dat moment ook nog eens aangemeerd bij de EMO in de europoort. Daar hebben ze een van de grootste transportbandensystemen voor erts in europa dacht ik. Grappige is dat ik 20 jaar geleden voor de EMO dat systeem gedetailleerd in kaart heb gebracht in Autocad. Klein wereldje

[ Bericht gewijzigd door pmf71 op dinsdag 30 september 2014 @ 00:54 ]

dinsdag 30 september 2014, 00:44 uur #21

Fleischmeister

Eet vleesch

holy fuck

Spellchecker

dinsdag 30 september 2014, 01:36 uur #22

NoBody122

Taalnationalist

Tering, wat een joekel...

Tevens -purist.

dinsdag 30 september 2014, 02:07 uur #23

RaVen6

Smokert

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:16 schreef Nemephis het volgende:
[..]

Als dat schip zinkt en je moet in die sloep - dan kan je gewoon doorgaan met je cruise!

Ben wel benieuwd wat voor joekel van een motor er in het schip zit.

3x 16 cylinder diesels van 25.300pk en 3x 12 cylinder diesels van 18.500pk, en dat gekoppeld (rond de 130.000pk) gekoppeld aan 3x 26,800pk electric thrusters met schroeven van 6 meter en de rest van de electronische systemen in het schip. En ook nog 2x boegthrusters van bijna 7500pk de stuk.

Het ding heeft bijna hetzelfde displacement als een amerikaans vliegdekschip

dinsdag 30 september 2014, 03:55 uur #25

RaVen6

Smokert

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 03:12 schreef borbit het volgende:
[..]
Het is mijn droom om nog een keer op een dergelijk schip het smelten van de noorpool kan aanschouwen.

Is dat Nederlands?

dinsdag 30 september 2014, 04:51 uur #26

Apekoek

terrorhenk

Jezus wat een bakbeest zeg!

dinsdag 30 september 2014, 08:38 uur #27

knep

Mountainfreak

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:37 schreef pmf71 het volgende:
Er liggen gereviseerde motoren klaar. Zal je verbazen hoe snel ze die dingen uitwisselen. Die dingen worden in hun geheel uit hun sokkel getild met een kraan die vast aan boord zit, speciaal voor dit doel. En via een speciale doorgang naar buiten wordt gebracht. Het enige wat afgekoppeld moet worden is de aandrijfas naar de generator, de brandstofleidingen, en de elektrische aansluitingen. Dit is veel goedkoper dan eruit, reviseren en er weer in. 1 dag stilstand voor een schip als dit kost werkelijk etteljke tonnen. Dus kopen ze gewoon 2 sets motoren voor het schip zodat ze om en om gebruikt kunnen worden.

In twee weken doen ze dat makkelijk met reservetijd over als niks tegenzit.

De Oasis gaat vrolijk verder cruisen, en over een paar jaar liggen deze motoren, vers gereviseerd, klaar om weer een wissel van de wacht te doen.

Overigens moest ik onlangs wat computeronderhoud verrichten op een schip in een droogdok in Antwerpen. Een olietanker, de Stena Callas (Welke nu omgedoopt is naar Aspropyrgos, schip is gekocht door een griekse rederij niet zo lang geleden) Er wordt momenteel groot onderhoud op gepleegd zoals nieuwe verf en het vervangen van slijtende onderdelen. 300 meter lang leuke klus om te doen. Had alle privileges, zoals onbelemmerd op de brug komen, of in de stoel van de Captain zitten om zijn computers te onderhouden

Paar maanden terug zat ik een dag op de Cape Island, een vrachtschip voor erts en stortbare massagoederen. Die was 384 meter lang En die was op dat moment ook nog eens aangemeerd bij de EMO in de europoort. Daar hebben ze een van de grootste transportbandensystemen voor erts in europa dacht ik. Grappige is dat ik 20 jaar geleden voor de EMO dat systeem gedetailleerd in kaart heb gebracht in Autocad. Klein wereldje

Interessant

. Gave baan heb je!

♫

dinsdag 30 september 2014, 08:42 uur #28

BertV

Handgemaakt

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:02 schreef CrashO het volgende:
[..]

Moet je hem eens in vergelijking met de Titanic zien
[afbeelding]

Dit laat wat mij betreft zien hoe groot de Titanic was... honderd jaar geleden. Niet echt een succesverhaal dat dan weer wel.

Huisarts Van Waalwijk Van Doorn en/of voorouders net boven Neder-Rijn? Doe een DNA-test.

dinsdag 30 september 2014, 08:50 uur #29

minkuukel

Lekker hoorrrr

Mij mag je er voor wakker maken.

dinsdag 30 september 2014, 09:01 uur #30

Bart

Slecht voor de gezondheid

Ik wil mee

I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.

dinsdag 30 september 2014, 12:31 uur #31

Jolige_Joffer

Het is het een na grootste cruise schip. Het zusterschip de allure of the seas schijnt 5cm groter te zijn

dinsdag 30 september 2014, 15:45 uur #32

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 08:38 schreef knep het volgende:
[..]
Interessant . Gave baan heb je!

Ja is zeker leuk, zo'n klus. Helaas heb ik ze niet zo heel vaak. Bijkomend voordeel is dat de verdiensten bij zo'n klus ook veel beter zijn.
Ik ben maar een doodnormaal (zelfstandig!) ICT-ertje die veelal bij particulieren thuis komt. Dan is zo'n klus op een groot schip wel een welkome afwisseling

En die klus in Antwerpen was twee dagen

Maar er is goede kans dat het aantal klussen van deze soort meer gaat worden omdat ik met de leverancier die aan dit soort schepen levert, afspraken heb gemaakt dat ze mij sturen wanneer een klant van hen dit soort assistentie nodig heeft

[ Bericht gewijzigd door pmf71 op dinsdag 30 september 2014 @ 16:02 ]

dinsdag 30 september 2014, 15:56 uur #33

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 00:23 schreef rogier21 het volgende:
[..]

Zal je nog tegenvallen, is allemaal diesel-electrisch, dus middelsnellopende dieselgeneratoren. 3 16 cilinders 16V46D en 3 12 cilinders 12V46. Bij elkaar toch een nette 117.450kW (157 503 hp).

Die wekken dan weer genoeg stroom op (zal ronde de 10kV) om azipods te voorzien van sap: http://www.skipsrevyen.no(...)e_Seas_454390628.jpg

Dit is pas groot:

http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C

Dit is één enkele motor die modulair op te bouwen is van 6 tot 14 cylinders. Wärtsilä maakt de grootste motoren ter wereld.

En grappige is dat het een tweetakt is.

Torque Up to 7,603,850 Nm @ 102 rpm

[ Bericht gewijzigd door pmf71 op dinsdag 30 september 2014 @ 16:02 ]

dinsdag 30 september 2014, 16:03 uur #34

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 09:01 schreef Bart het volgende:
Ik wil mee .

Anders ik wel, ff een jaartje ertussenuit

dinsdag 30 september 2014, 16:57 uur #35

rogier21

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 15:56 schreef pmf71 het volgende:
[..]

Dit is pas groot:

http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C

Dit is één enkele motor die modulair op te bouwen is van 6 tot 14 cylinders. Wärtsilä maakt de grootste motoren ter wereld.

En grappige is dat het een tweetakt is.

Torque Up to 7,603,850 Nm @ 102 rpm

2 slag (het is geen brommer) is vrij normaal in deze wereld, alle langzaamlopende motoren zijn 2 slag. Die Sulzer is leuk spul maar voor een cruiseschip onmogelijk, totaal niet mee te manoeuvreren (je moet deze motor achteruit starten om achteruit te slaan!), alleen gemaakt voor snelheid

dinsdag 30 september 2014, 17:21 uur #36

Jolige_Joffer

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 09:01 schreef Bart het volgende:
Ik wil mee .

Ben mee geweest

dinsdag 30 september 2014, 17:34 uur #37

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 16:57 schreef rogier21 het volgende:
[..]

2 slag (het is geen brommer) is vrij normaal in deze wereld, alle langzaamlopende motoren zijn 2 slag. Die Sulzer is leuk spul maar voor een cruiseschip onmogelijk, totaal niet mee te manoeuvreren (je moet deze motor achteruit starten om achteruit te slaan!), alleen gemaakt voor snelheid

Klopt, cruiseschepen zijn tegenwoordig veelal diesel-electrisch vanwege de azipods (Schroeven die ook 360 graden kunnen draaien om te sturen, geen roer) die de manoeuvreerbaarheid sterk vergroten.
Maar de motor die ik aangaf wordt in de kolossen toegepast zoals tankers etc. Maar het lijkt me niet raar dat deze motor ook aan een generator gekoppeld kan worden.

dinsdag 30 september 2014, 17:52 uur #38

rogier21

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 17:34 schreef pmf71 het volgende:
[..]
Maar het lijkt me niet raar dat deze motor ook aan een generator gekoppeld kan worden.

Denk niet dat dit kan. Je moet met ongeveer 100 rpm proberen een netfrequentie van 50/60Hz op 3 fasen opwekken, dus je hebt óf meerdere stators nodig of een tandwielversnelling, welke zulke enorme krachten moet opvangen dat het geen nut heeft en je verliezen toenemen.

dinsdag 30 september 2014, 18:08 uur #39

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 17:52 schreef rogier21 het volgende:
[..]

Denk niet dat dit kan. Je moet met ongeveer 100 rpm proberen een netfrequentie van 50/60Hz op 3 fasen opwekken, dus je hebt óf meerdere stators nodig of een tandwielversnelling, welke zulke enorme krachten moet opvangen dat het geen nut heeft en je verliezen toenemen.

Weer wat geleerd

ik neem het van je aan, echter in mijn hoofd vliegen dan allerlei ideeën hoe het alsnog zou kunnen, maar dat compleet terzijde

Dus voor diesel-electrisch worden hoger-toeren-motoren gebruikt?

dinsdag 30 september 2014, 18:27 uur #40

rogier21

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 18:08 schreef pmf71 het volgende:
[..]

Weer wat geleerd ik neem het van je aan, echter in mijn hoofd vliegen dan allerlei ideeën hoe het alsnog zou kunnen, maar dat compleet terzijde

Dus voor diesel-electrisch worden hoger-toeren-motoren gebruikt?

Ik ben nog nooit anders tegengekomen. Hogere toeren zijn handig om dus je electrisch net makkelijk te bedienen, daarnaast zijn ze dan 4-slag wat weer voordelen heeft. Daarnaast is elke transmissiestap die je maakt (mechanisch of electrisch) een verlies in voorstuwing = meer brandstof. Diesel electrisch wordt dan ook gebruikt om wendbaar te zijn.

Directe aandrijving is zo traag mogelijk, hoe langzamer je as, hoe langzamer je schroef, hoe groter de schroef weer kan zijn, en een grote schroef zorgt weer voor lekker veel voorstuwing ipv een hoop verlies. Maar je hebt dan wel weer een asgenerator, waarbij een generator óók op de hoofdas zit aangesloten, die draait dan weer mee en kan weer stroom opwekken voor het schip. Maar daar beperk je je weer omdat je niet zomaar gas kan terugnemen, dan heb je gelijk een blackout.

Daarom knallen die grote containerbakken ook met 25-30 knopen!

dinsdag 30 september 2014, 18:29 uur #41

pmf71

quote:
Op dinsdag 30 september 2014 @ 18:27 schreef rogier21 het volgende:
[..]

Ik ben nog nooit anders tegengekomen. Hogere toeren zijn handig om dus je electrisch net makkelijk te bedienen, daarnaast zijn ze dan 4-slag wat weer voordelen heeft. Daarnaast is elke transmissiestap die je maakt (mechanisch of electrisch) een verlies in voorstuwing = meer brandstof. Diesel electrisch wordt dan ook gebruikt om wendbaar te zijn.

Directe aandrijving is zo traag mogelijk, hoe langzamer je as, hoe langzamer je schroef, hoe groter de schroef weer kan zijn, en een grote schroef zorgt weer voor lekker veel voorstuwing ipv een hoop verlies. Maar je hebt dan wel weer een asgenerator, waarbij een generator óók op de hoofdas zit aangesloten, die draait dan weer mee en kan weer stroom opwekken voor het schip. Maar daar beperk je je weer omdat je niet zomaar gas kan terugnemen, dan heb je gelijk een blackout.

Daarom knallen die grote containerbakken ook met 25-30 knopen!

Interessante materie

Reageer zelf