Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Zorgen kamer over aanpak winterweer

static

In de Tweede Kamer leven nog veel zorgen over de aanpak van NS en ProRail om deze winter chaos op het spoor te voorkomen.

De bedrijven hebben een reeks maatregelen genomen om grootscheepse problemen te vermijden, maar een aantal Kamerleden vraagt zich af of dat genoeg is. Ze praten dinsdag met minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) over het winterweer.

NS en ProRail gaan deze winter de dienstregeling uitdunnen als er kans is op 3 centimeter sneeuw of 10 graden vorst. De verwachting is dat daardoor op ongeveer 12 dagen per jaar minder treinen rijden. "De vraag is of het middel niet erger is dan de kwaal", zegt PvdA-Kamerlid Jacques Monasch, die verwacht dat er flink wat dagen komen waarop minder treinen rijden terwijl het weer goed is.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

23 reacties

dinsdag 23 oktober 2012, 07:17 uur #1

Tokus

www.metalfan.nl

als het aan de NS en Pro-Rail ligt, rijdt er geen enkele trein meer. Dan kunnen ze wel claimen dat 100% op tijd is.

Nothing lasts forever but the certainty of change

dinsdag 23 oktober 2012, 07:26 uur #2

RemcoDelft

4 8 15 16 23 42

3 cm sneeuw

Hoe sneu is dat toch! Zoek op Youtube eens naar Snow Plowing Train, tot 3 meter rijdt dat gewoon.

Voor de overheid weet ik 1 hele eenvoudige oplossing: bij chaos VOORGOED alle subsidie stopzetten!

censuur :O

dinsdag 23 oktober 2012, 07:27 uur #3

exile79

stones

Lekker makkelijk van de NS en Pro-Rail. 'We kunnen de norm niet halen, dus als het winter is verlagen we de norm. Dan rijden er theoretisch gezien niet minder treinen doordat het sneeuwt.'

geregistreerd op: vrijdag 21 mei 2004 @ 19:08

dinsdag 23 oktober 2012, 07:45 uur #4

roislecxe

Alina

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 07:27 schreef exile79 het volgende:
Lekker makkelijk van de NS en Pro-Rail. 'We kunnen de norm niet halen, dus als het winter is verlagen we de norm. Dan rijden er theoretisch gezien niet minder treinen doordat het sneeuwt.'

+ dan halen ze de norm wel, en kunnen de prijzen weer omhoog.

Forcefield City Bewoner

dinsdag 23 oktober 2012, 07:51 uur #5

microkid

speaks digitalk

Wat is nu 3cm sneeuw? De meeste voetgangers, fietsers en auto's rijden nog wel door bij 3cm, maar de trein lukt dat blijkbaar niet? Ik vraag me werkelijk af welke onbenul dit verzonnen heeft. Laat de NS en Prorail eens op training gaan in Oostenrijk, Zwitserland, Finland enz. Daar lukt het de treinbedrijven wel om te rijden met sneeuw.

dinsdag 23 oktober 2012, 07:56 uur #6

StateOfMind

Ashen One

Wat een faalhazen zijn het toch...

Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.

dinsdag 23 oktober 2012, 08:18 uur #7

Haagse-Harry

De nederlandse overheid zou (als enige aandeelhouder) eens met de vuist op tafel moeten slaan en dat zooitje incompetente figuren bij de NS tot de orde moeten roepen.

Het is blunder na blunder en nog steeds zitten ze daar stevig op hun plaats. De aanpassingen die ze doen, zijn alleen maar in het nadeel van de reiziger en dan hebben ze nog de gore moed om de prijzen omhoog te gooien.

Laat de NS maar weer gewoon een staatsbedrijf worden, want de verzelfstandiging heeft alleen maar ellende gebracht terwijl de prijzen blijven doorstijgen.

dinsdag 23 oktober 2012, 08:32 uur #8

basset

Ik snap de ophef niet.

Het is een simpel rekensommetje.

Wat kost het om voor een paar dagen de rails zo te krijgen dat er minder kans is (want er is altijd een kans) dat het mis gaat.

Wat kost het om het "gewoon"mis te laten gaan?

Als het een meer is dan het ander, kies je voor de goedkoopste oplossing.

We moeten niet al te dramatisch doen in Nederland over een trein die eens niet rijdt.

We hebben ongeveer de beste infrastructuur in Nederland kwa dekking. En we gedragen ons als een stelletje diva's.

Liever dat de trein zo nu en dan niet rijd, dan iedere week onverwacht stakingen.

Ik geloof dat er behoorlijk hard gewerkt wordt om de rails op orde te houden, maar dat ziet niemand. (Niemand neemt overigens ook de moeite om dat te laten zien).

dinsdag 23 oktober 2012, 08:33 uur #9

DuvalBrood

Duval... heerlijk!

Het is het hele fucking jaar door al feest. Vorige week een complete week geen treinen tussen Schiphol en Leiden, als geluk bij een ongeluk was ik zo ziek dat ik uberhaupt niet naar werk kon, maar het alternatief was een busrit van 2 uur per dag.

Dus ipv 15 minuten met de trein, een uur met de bus.
Leuk! Goede service ook!

Heerlijk, helder... Duval!

dinsdag 23 oktober 2012, 08:58 uur #10

el_burro

The worlds greatest.

Wat ben ik blij dat ik op de fiets naar het werk kan... Man, man, man...

dinsdag 23 oktober 2012, 09:37 uur #11

Zelva

Fortunate observer of time

De NS past de dienstregeling al aan als er een kleine kans is op wat stormachtig weer of regen, zo bleek uit het afgelopen jaar, dus berg je maar. Bij elke sneeuwvlok gaat dit middel ingezet worden.

NS is er totaal niet vies van om de punctualiteitscijfers kunstmatig hoog te houden, en daar is dit een uitstekend middel bij.

dinsdag 23 oktober 2012, 09:43 uur #12

Psy-freak

Moderator i.o.

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 08:32 schreef basset het volgende:
Ik snap de ophef niet.

Het is een simpel rekensommetje.

Wat kost het om voor een paar dagen de rails zo te krijgen dat er minder kans is (want er is altijd een kans) dat het mis gaat.

Wat kost het om het "gewoon"mis te laten gaan?

Als het een meer is dan het ander, kies je voor de goedkoopste oplossing.

We moeten niet al te dramatisch doen in Nederland over een trein die eens niet rijdt.

We hebben ongeveer de beste infrastructuur in Nederland kwa dekking. En we gedragen ons als een stelletje diva's.

Liever dat de trein zo nu en dan niet rijd, dan iedere week onverwacht stakingen.

Ik geloof dat er behoorlijk hard gewerkt wordt om de rails op orde te houden, maar dat ziet niemand. (Niemand neemt overigens ook de moeite om dat te laten zien).

Eindelijk iemand die het snapt.

Blijft helaas wel een feit dat het onderhoud soms zeer slecht is. Gewoon wachten tot er weer doden vallen.

zaterdag 13 augustus 2011 11:41 schreef RockNijntje het volgende:
Psy-freak heeft wel de schattigste UI van heel FOK!
FOK!-vriendin: Pixxie. & AdoraBelle

dinsdag 23 oktober 2012, 09:51 uur #14

Fvandercraats

NS en ProRail

In de landen waar ze elke winter met minimaal een halve meter sneeuw kampen, rijden de treinen gewoon. Wellicht niet op tijd, maar ze rijden wel.

Daar doet men niks met kwats zoals vierkante wielen door blaadjes

Of dat de treinen van de rails afglijden door sneeuw

En 99% van die landen hebben een stuk minder luxe/technologie om te zorgen dat er niks mis gaat in tegenstelling tot NL. En er gaat zelden iets mis daar! Polen bijvoorbeeld reden de treinen in de winter gewoon zoals normaal en er was misschien 15-20 minuten vertraging, maar ze kwamen stuk voor stuk gewoon aan.

Ik ga gelukkig nooit met de trein in NL. Je weet nooit of je op je bestemming aankomt.

dinsdag 23 oktober 2012, 10:06 uur #16

RodaR

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 08:32 schreef basset het volgende:
Ik snap de ophef niet.

Het is een simpel rekensommetje.

Wat kost het om voor een paar dagen de rails zo te krijgen dat er minder kans is (want er is altijd een kans) dat het mis gaat.

Wat kost het om het "gewoon"mis te laten gaan?

Als het een meer is dan het ander, kies je voor de goedkoopste oplossing.

We moeten niet al te dramatisch doen in Nederland over een trein die eens niet rijdt.

We hebben ongeveer de beste infrastructuur in Nederland kwa dekking. En we gedragen ons als een stelletje diva's.

Liever dat de trein zo nu en dan niet rijd, dan iedere week onverwacht stakingen.

Ik geloof dat er behoorlijk hard gewerkt wordt om de rails op orde te houden, maar dat ziet niemand. (Niemand neemt overigens ook de moeite om dat te laten zien).

Nederland heeft een zeeklimaat, wat gekenmerkt wordt door weinig tot geen extremen.
De invloed op het spoorverkeer is m.i. derhalve wel te overzien.
Het probleem is meestal ook niet dat de treinen niet kunnen rijden, maar door de personele planning van de ns, die waarschijnlijk nog in lotus 1-2-3 bijgehouden wordt.(volgens mij bestaat het gehele NS-netwerk uit dos applicaties en bijbehorende pc's) en simpelweg de poppetjes niet meer op de juiste plaats op de juiste tijd kan krijgen (hierbij zijn ze zelf afhankelijk van de trein die dan misschien uitgevallen is)

Indien een zeer extreem weersverschijnsel optreed heb ik begrip voor uitval en dergelijke, personele planning als oorzaak van problemen in de sneeuw op onze fantastische infrastructuur begrijp ik niet.

1-2-3

dinsdag 23 oktober 2012, 10:09 uur #17

Kansenjongere

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 09:51 schreef Fvandercraats het volgende:
NS en ProRail

In de landen waar ze elke winter met minimaal een halve meter sneeuw kampen, rijden de treinen gewoon. Wellicht niet op tijd, maar ze rijden wel.

Daar doet men niks met kwats zoals vierkante wielen door blaadjes Of dat de treinen van de rails afglijden door sneeuw

En 99% van die landen hebben een stuk minder luxe/technologie om te zorgen dat er niks mis gaat in tegenstelling tot NL. En er gaat zelden iets mis daar! Polen bijvoorbeeld reden de treinen in de winter gewoon zoals normaal en er was misschien 15-20 minuten vertraging, maar ze kwamen stuk voor stuk gewoon aan.

Ik ga gelukkig nooit met de trein in NL. Je weet nooit of je op je bestemming aankomt.

Je weet dat een vertraging van 15-20 minuten op de drukkere trajecten overeenkomt met het schrappen van de helft van de treinen? (of eufemistisch geformuleerd: winterdienstregeling bij extreem weer)

dinsdag 23 oktober 2012, 10:15 uur #19

Kansenjongere

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 10:12 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Of beter plannen?

Dat hebben ze toch gedaan, door het in een rustiger periode (herfstvakantie) uit te voeren.
Werkzaamheden vinden indien mogelijk 's nachts en in het weekend plaats, maar als de werkzaamheden te groot zijn is dat niet altijd mogelijk.

dinsdag 23 oktober 2012, 10:48 uur #20

Fvandercraats

quote:
Op dinsdag 23 oktober 2012 @ 10:09 schreef Kansenjongere het volgende:
[..]

Je weet dat een vertraging van 15-20 minuten op de drukkere trajecten overeenkomt met het schrappen van de helft van de treinen? (of eufemistisch geformuleerd: winterdienstregeling bij extreem weer)

Ja dat weet ik. Maar hier in NL rijden de treinen dan gewoon niet. Of het nu blaadjes zijn, sneeuw is of een van de 100 wisselstoringen op een dag, het is altijd gezeik bij de NS en ProRail waardoor treinen regelmatig niet rijden, en de treinen die wel rijden hebben ruim 3 kwartier vertraging.

En elke keer roepen ze dat ze bussen inzetten enzo. Dit gebeurd gewoon 7 van de 10 keer niet. Mijn vriendin werkt bij een station hier in de buurt. Zo vaak wisselstoringen waardoor treinen niet rijden en dat er bussen ingezet worden (word gezegd) zonder dat dat laatste ooit gebeurd.

dinsdag 23 oktober 2012, 10:49 uur #21

kwazulubantan

ik hou mijn hart vast. doet u allen mee, ja?

dinsdag 23 oktober 2012, 11:54 uur #22

Pluckie

Gelukkig zijn er op de snelwegen nooit problemen als het een beetje sneeuwt.
Oh wacht....

dinsdag 23 oktober 2012, 14:50 uur #23

superbotje

SNEEUW!

We laten minder treinen rijden.
==> spoor sneeuwt onder ==> geen treinen meer.

Ik denk dat ze gewoon de dienstregeling aan moeten houden, dan blijft het spoor wat meer sneeuwvrij.

Reageer zelf