Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt de afspraken die minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen (VVD) met de NS heeft gemaakt over de hogesnelheidslijn (hsl). Dat bleek woensdag tijdens een Kamerdebat.
Schultz heeft met de NS afgesproken dat het spoorbedrijf tot 2025 de vervoerder blijft op de intercitytrajecten. Ook gaat de NS de hogesnelheidslijn exploiteren. De Tweede Kamer had veel vragen over de deal, maar ging woensdag uiteindelijk akkoord met de hoofdlijnen.
Schultz maakte tijdens het debat duidelijk dat ze hom of kuit wilde hebben. Voor onderzoeken naar andere scenario's, zoals door diverse partijen bepleit, is geen tijd meer, omdat het bedrijf dat nu de hsl naar België exploiteert op omvallen staat. Een nieuwe aanbesteding van de hsl, waarbij ook buitenlandse vervoerbedrijven konden meebieden, was om dezelfde reden geen optie, zei Schultz.
De deal over de hsl kost de staat in totaal ongeveer een miljard euro en moet een einde maken aan de financiële tegenvallers waar het project onder lijdt. Het alternatief is volgens Schultz dat de lijn ophoudt te rijden en dat de verliezen nog hoger oplopen.
De Tweede Kamer had moeite met de afspraken die zijn gemaakt over het apart aanbesteden van regionale lijnen. Een deel van de Tweede Kamer wil dat meer lijnen aanbesteed worden, een ander deel wil juist minder lijnen afkoppelen van het hoofdnet. Schultz beloofde dat deze afspraken later nog te herzien zijn.
De Kamer praat donderdag verder over verschillende onderdelen van de deal. Enkele partijen willen bijvoorbeeld dat de toeslag verdwijnt die reizigers nu betalen voor de hsl.
Reacties op dit bericht
quote:Ja toe maar weer.De deal over de hsl kost de staat in totaal ongeveer een miljard euro en moet een einde maken aan de financiële tegenvallers waar het project onder lijdt.
quote:Een lijn die niet meer rijdt, maakt toch ook geen verlies? En is dat miljard dan geen financiële tegenvaller?De deal over de hsl kost de staat in totaal ongeveer een miljard euro en moet een einde maken aan de financiële tegenvallers waar het project onder lijdt. Het alternatief is volgens Schultz dat de lijn ophoudt te rijden en dat de verliezen nog hoger oplopen.
quote:Het gaat hier over de HSA. Die inderdaad de Fyra doet.Op donderdag 16 februari 2012 @ 01:19 schreef DaBeetle het volgende:
Betreft dit alleen het Fyra fiasco, of ook Thalys? Was over de laatste altijd wel heel tevreden. Tja, en degene die de Fyra heeft geselecteerd rijdt zelf waarschijnlijk in een Multipla en vind die auto nog mooi ook... Gedrocht
quote:Als dit kabinet valt, zie ik Melanie S. van H. graag in de rechtbank. Zo'n gedrocht verdient niet weg te lopen voor de schade die zij mede heeft aangericht...Op donderdag 16 februari 2012 @ 08:36 schreef mdeen het volgende:
Ik mis nog altijd één belangrijk punt: wanneer gaan ze nu eens eindelijk snel rijden met die Fyra. We rijden al zo lang met getrokken treinen terwijl die V250 stellen van Ansaldo niet toegelaten zijn. Het gaat dit jaar ook niet meer lukken, op zijn vroegst nieuwe dienstregeling 2013.
En NS komt er gewoon mee weg...
