De A10 wordt verbreed en komt ter hoogte van station Amsterdam Zuid onder de grond te liggen. Hierdoor kan de Zuidas zich de komende decennia verder ontwikkelen tot nieuw stadscentrum met internationale hoofdkantoren, winkels en nieuwe woningen. Daarover heeft minister van Infrastructuur Melanie Schultz (VVD) donderdag afspraken gemaakt met de gemeente en Stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland.
Door de ondertunneling van de A10 kan het station flink groeien. Dat ligt nu ingeklemd tussen de ringweg, maar moet uitbreiden om de toenemende stroom reizigers op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad te kunnen verwerken. Voor de langere termijn wordt een groei van 95.000 naar 130.000 treinreizigers per werkdag verwacht.
Het station bij het WTC wordt verbouwd tot een hoogwaardig knooppunt voor het openbaar vervoer met een extra entree, bredere treinperrons, nieuwe metroperrons en een hoogwaardige tramverbinding naar Amstelveen. Het spoor wordt niet ook deels ondergronds aangelegd. In eerdere plannen was daar nog wel sprake van.
De A10 krijgt in totaal acht rijbanen en vier stroken voor het bestemmingsverkeer. Door de weg deels te ondertunnelen komt er ruimte voor woningbouw op de Zuidas. Ook worden de twee helften van de wijk meer aan elkaar gehecht waardoor een gebied ontstaat. De aanwezigheid van de Vrije Universiteit moet van de Zuidas een sterk en levendig kenniscentrum maken.
Het project Zuidasdok is volgens Schultz van wezenlijk belang voor de economie. "We verbeteren hiermee de bereikbaarheid van de gehele Noordvleugel van de Randstad en maken de verdere ontwikkeling van deze toplocatie in de buurt van Schiphol mogelijk. Voor de regionale en voor de nationale economie is dit een stevige adrenalinestoot."
Het project kost ongeveer 1,4 miljard euro. Het rijk betaalt hiervan 979 miljoen euro, Amsterdam 201 miljoen euro, de Stadsregio Amsterdam 130 miljoen euro en de provincie Noord-Holland 75 miljoen euro. De eerste schop moet in 2015 de grond in gaan. De tunnels van de nieuwe ringweg A10 worden naast de huidige gebouwd, zodat de werkzaamheden geen hinder voor het verkeer opleveren. Ook het station blijft tijdens de bouw functioneren.
Ring A10 ondergronds bij Zuidas (Foto: Novum)
Reacties op dit bericht
quote:Lees: Het project zal straks ongeveer 5-10 miljard euro kosten, waarbij het idioot lang duurt, krankzinnig veel overlast gaat veroorzaken, en waarbij men veelvuldig halverwege het project zal roepen: kunnen we er niet beter mee kappen...!?Het project kost ongeveer 1,4 miljard euro. Het rijk betaalt hiervan 979 miljoen euro, Amsterdam 201 miljoen euro, de Stadsregio Amsterdam 130 miljoen euro en de provincie Noord-Holland 75 miljoen euro.
quote:Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
quote:Kortom, het is OOK de verbindingsas richting Leeuwarden, Groningen, Lelystad, Amersfoort, Deventer, Apeldoorn etc.
Het project Zuidasdok is volgens Schultz van wezenlijk belang voor de economie. "We verbeteren hiermee de bereikbaarheid van de gehele Noordvleugel van de Randstad en maken de verdere ontwikkeling van deze toplocatie in de buurt van Schiphol mogelijk. Voor de regionale en voor de nationale economie is dit een stevige adrenalinestoot."
quote:Ehm, waar in dit bericht staat dat alle bouwprojecten in Nederland worden stilgelegd om dit mogelijk te maken? Daarbij woont en werkt in de regio Amsterdam ongeveer 20% van alle Nederlanders, niet zo raar toch dat daarin wordt geinvesteerd? Hopelijk managen ze dit een beetje beter dan de noord-zuidlijn..Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
JeMoeder (Moderator / Redactie Frontpage) 09-02-2012 @ 14:38
quote:Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
Bart (Public Relations) 09-02-2012 @ 14:50
quote:Ik gok, maar dat is een wilde gok, dat een project als dit in Tietsjerkeradeel iets minder impact heeft dan in Amsterdam.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
quote:Ring Eindhoven, Ring Groningen????Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
quote:Met dit soort projecten stimuleer je dat er nóg meer mensen in de regio Amsterdam gaan werken met nóg meer verkeersproblemen als resultaat.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:38 schreef Mekkel het volgende:
[..]
Ehm, waar in dit bericht staat dat alle bouwprojecten in Nederland worden stilgelegd om dit mogelijk te maken? Daarbij woont en werkt in de regio Amsterdam ongeveer 20% van alle Nederlanders, niet zo raar toch dat daarin wordt geinvesteerd? Hopelijk managen ze dit een beetje beter dan de noord-zuidlijn..
quote:De tunnels van de nieuwe ringweg A10 worden naast de huidige gebouwd, zodat de werkzaamheden geen hinder voor het verkeer opleveren. Ook het station blijft tijdens de bouw functioneren.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:48 schreef FireFox1 het volgende:
Liever niet. Anders is de ring voor de komende 10 jaar onbegaanbaar door werkzaamheden.
quote:De tunnels van de nieuwe ringweg A10 worden naast de huidige gebouwd, zodat de werkzaamheden geen hinder voor het verkeer opleveren. Ook het station blijft tijdens de bouw functioneren.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:35 schreef Eagle_99 het volgende:
Dus Ring Zuid zal de komende 10/20/30 jaar gesloten zijn?
JeMoeder (Moderator / Redactie Frontpage) 09-02-2012 @ 15:04
quote:A2 Maastricht, 2e maasvlakte Rotterdam, Ring Den Bosch etc.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:58 schreef DeTolk het volgende:
[..]
Ring Eindhoven, Ring Groningen????
quote:De A10 is een rijksweg en wordt dus aanbesteed door het rijk, wegen bouwen en onderhouden kunnen die als de beste zolang die milieuclubjes niet teveel zeiken.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:20 schreef FlameScorpion het volgende:
Nou als dat even goed gaat als de Noord-Zuid lijn dan kunnen we de komende 30 jaar nog lachen!
quote:bedrijven die daar zitten zijn wat pragmatischer ingesteld dan de inwoners van de binnenstad....Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:22 schreef Yi-Long het volgende:
[..]
Lees: Het project zal straks ongeveer 5-10 miljard euro kosten, waarbij het idioot lang duurt, krankzinnig veel overlast gaat veroorzaken, en waarbij men veelvuldig halverwege het project zal roepen: kunnen we er niet beter mee kappen...!?
quote:Omdat de grote internationale kantoren daar willen zitten?..............Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:23 schreef Zigger het volgende:
Het mag wat kosten daar in de hoofdstad. Is er ooit iemand op het idee gekomen dat Nederland groter is dan Amsterdam? Waarom persé kost-wat-kost alles daar te bouwen?
quote:mooie woorden, maar beetje non-argumenten. kosten moet je natuurlijk verbinden aan opbrengsten. Daarnaast zijn dit de totale kosten. Kijk naar het overheidsbudget in die jaren en je ziet dat het prima te doen is.Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:33 schreef longinus het volgende:
geld zat blijkbaar, geen zorgen dat benzine schaars wordt of dat die prachtige kantoren leegstaan.
die paar grote bouwbedrijven die dit gaan uitvoeren ( dezelfde van de bouwfraude) hebben immers contacten of familie ver in de politiek.
quote:De ring van Eindhoven is pas net af man!Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:58 schreef DeTolk het volgende:
[..]
Ring Eindhoven, Ring Groningen????
quote:Zelden zo'n irritante negatieve hond gezien als jij. Kun jij jezelf niet permanent van FOK! ruimen?Op donderdag 9 februari 2012 @ 14:22 schreef Yi-Long het volgende:
[..]
Lees: Het project zal straks ongeveer 5-10 miljard euro kosten, waarbij het idioot lang duurt, krankzinnig veel overlast gaat veroorzaken, en waarbij men veelvuldig halverwege het project zal roepen: kunnen we er niet beter mee kappen...!?
quote:Grappig dat je net deze drie steden aanhaalt. Door verkeersproblemen rond deze steden is de ring rond Eindhoven net verbeterd, in Maastricht gaat de A2 ondergronds en ook de ring van Groningen wordt uitgebreid om het huidige verkeer af te kunnen wikkelen. Het voordeel van de zuidas is dat er binnenkort 3 metrolijnen samenkomen, het vlakbij Schiphol ligt en onderdeel is van de grootste stad van Nederland. Waarom zou je de kansen van dit gebied niet benutten? Overigens zou het prachtig zijn als iedereen kan wonen waar hij wil maar volgens mij moet dan juist in Amstedam bijgebouwd worden.. Huren via de woningbouw betekent 13 jaar wachten, dat hoeft in geen enkele andere Nederlandse stad.Op donderdag 9 februari 2012 @ 15:00 schreef Kumerian het volgende:
[..]
Met dit soort projecten stimuleer je dat er nóg meer mensen in de regio Amsterdam gaan werken met nóg meer verkeersproblemen als resultaat.
Laat ze liever dit soort projecten stimuleren bij vliegveld Groningen, Eindhoven of Maastricht. Op die manier verdeel je de werklocaties met als resultaat dat er veel minder verkeer op de weg hoeft te zijn, de huizenprijzen niet scheef gaan lopen tussen de verschillende regios, mensen dus fatsoenlijk kunnen wonen in de buurt van hun werk en iedereen blij is.
quote:Bookmark dit nieuwsbericht en kom er over 10 jaar nog eens op terug, dan zullen we zien hoe het ervoor staat...Op donderdag 9 februari 2012 @ 15:31 schreef Neo-Mullen het volgende:
[..]
Zelden zo'n irritante negatieve hond gezien als jij. Kun jij jezelf niet permanent van FOK! ruimen?
OT: plannen klinken goed, op dit soort manieren progressie willen boeken in onze hoofdstad lijkt me geen verkeerde keuze.
