vorig jaar, dit jaar en volgend jaar. Alleen maar debateren

eind van het liedje is zoals de VN: 'foei hoor, dit kan echt niet!'
en vervolgens is het wachten op de volgende vorstperiode.

Als er in Den Haag iemand is met ballen, dan wordt de NS/ProRail weer gewoon een overheidsaangelegenheid, zoals dat voorheen zo was en overal dieseltjes reden en er veel minder overlast was dan sinds de privatisering van de spoorwegen.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 14:36 schreef LesTaTTiM het volgende:
vorig jaar, dit jaar en volgend jaar. Alleen maar debateren

ze lullen wat af en het het gevolg is steeds meer faal faal faal.

Als de NS onder het kneiterrechtse kabinet weer overheidseigendom zou worden dan is het definitieve failliet van marktwerking in bepaalde sectoren wel aangetoond. Ik verwacht echter dat we gewoon vrolijk doorgaan met aanmodderen en de problemen niet bij de wortel gaan aanpakken.

Ik mag hopen dat de desbetreffende bewindsleden (ook die van het vorige kabinet) opgeknoopt worden voor de misdaden op het spoor.

Elk jaar komt er een debat over. En het volgende jaar gaat het weer net zo fout als het een beetje koud wordt en gaat sneeuwen. En de bestuursleden krijgen nog steeds 500.000+ bonus per jaar.

Het is gewoon een poppenkast, samen met de politiek die net doet of het ze een fuck interesseert of er treinen rijden.

paar politici stranden ergens bij Woerden en gelijk komt het op de agenda....

zeer benieuwd of het haar schultz is

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 14:46 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik mag hopen dat de desbetreffende bewindsleden (ook die van het vorige kabinet) opgeknoopt worden voor de misdaden op het spoor.

da's onzin. Ze zouden wel kunnen eisen dat de tarieven de komende jaren worden bevroren. De passagiers zijn dit namelijk al.

Volgende week omdat de sneeuw dan weg is, en ze allemaal WEL met de trein kunnen gaan?

Ze moet gewoon aftreden omdat ze eindverantwoordelijke is volgens de spoorwet. En niet verstoppen achter de incompetentie van NS en Prorail.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 15:09 schreef Lone_Gunman het volgende:
Ze moet gewoon aftreden omdat ze eindverantwoordelijke is volgens de spoorwet. En niet verstoppen achter de incompetentie van NS en Prorail.

maar uiteindelijk willen we liever een echte oplossing dan ontslag.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 14:38 schreef ansitermiet het volgende:
eind van het liedje is zoals de VN: 'foei hoor, dit kan echt niet!'
en vervolgens is het wachten op de volgende vorstperiode.

Als er in Den Haag iemand is met ballen, dan wordt de NS/ProRail weer gewoon een overheidsaangelegenheid, zoals dat voorheen zo was en overal dieseltjes reden en er veel minder overlast was dan sinds de privatisering van de spoorwegen.

http://www.sp.nl/standpunten/cd_190/standpunt_over_ns.html

De SP wilt ze in ieder geval samenvoegen.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 15:10 schreef ansitermiet het volgende:
[..]

maar uiteindelijk willen we liever een echte oplossing dan ontslag.

Is zo. Maar de minister neemt haar verantwoordelijkheid heel licht op en doet alsof ze met een organisatie te maken heeft waar ze weinig mee te maken heeft. Ze mag wel iets meer 'accountability' op zich nemen. Neem je verantwoordelijk serieus.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 14:38 schreef ansitermiet het volgende:
eind van het liedje is zoals de VN: 'foei hoor, dit kan echt niet!'
en vervolgens is het wachten op de volgende vorstperiode.

Als er in Den Haag iemand is met ballen, dan wordt de NS/ProRail weer gewoon een overheidsaangelegenheid, zoals dat voorheen zo was en overal dieseltjes reden en er veel minder overlast was dan sinds de privatisering van de spoorwegen.

In de jaren '80 reed hier in de Achterhoek de zg. Blauwe Engel (in rode uitvoering) nog


Af en toe bleef bij extreme omstandigheden wel eens zo'n trein midden in het landschap staan. Er werd dan gewoon een ander treinstel, dat wel reed, voorgezet en het liep weer. Toen was de NS zowel verantwoordelijk voor het baanvak als voor het materieel.

Sinds de "privatisering" en de splitsing in NS en ProRail kan het ene bedrijf blijven wijzen naar het andere en gebeurt er weinig tot niets. Omwille van het winstoogmerk schaft ProRail goedkoop materiaal aan (seinsystemen, die oververhit raken boven de 20^oC, wisselverwarming, die onder de -10 niet werkt, enz), of onderhoudt het te weinig en niemand, die het controleert. NS personeel krijgt de klachten op hun dak, schuift het door naar ProRail, die er vervolgens weinig tot niets aan doet. Tot er weer eens een "ramp" zoals afgelopen vrijdag gebeurt, dan is men ineens in alle staten en moeten er allerlei noodmaatregelen worden genomen om problemen, die vorig jaar en het jaar daarvoor ook al bestonden, op te lossen.

ProFail

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 15:12 schreef Lone_Gunman het volgende:
[..]

Is zo. Maar de minister neemt haar verantwoordelijkheid heel licht op en doet alsof ze met een organisatie te maken heeft waar ze weinig mee te maken heeft. Ze mag wel iets meer 'accountability' op zich nemen. Neem je verantwoordelijk serieus.

uiteraard, maar ze heeft op dat punt wel gelijk: de NS is geen overheidsorgaan meer :-)
Is ze ook verantwoordelijk voor de vele auto-ongelukken? Moet ze ontslag nemen omdat bijv. de ANWB z'n werk niet goed doet? of wat dan ook?

Misschien het beste om de hele boel over te dragen aan de Deutsche Bahn, die schijnen de treinen wel op tijd te kunnen laten rijden. Alle Nederlandse prutsmanager kunnen dan mooi luiers gaan verschonen.
Zowel in Duitsland als hier in Zwitserland zijn de 'extremen' van het weer een stuk groter dan bij ons en het hele treinverkeer loopt als een geoilde machine.

Ze moeten gewoon de top ontslaan, vorig jaar was al de laatste waarschuwing. Moet is moet je eens opletten hoe goed de volgende top zijn best gaat doen.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 15:34 schreef BObNL het volgende:
Ze moeten gewoon de top ontslaan, vorig jaar was al de laatste waarschuwing. Moet is moet je eens opletten hoe goed de volgende top zijn best gaat doen.

In Nederland is het juist kassa en tijd voor een feestje als je als semi-ambtenaar bestuurder de zak (met geld) krijgt.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2012 @ 15:15 schreef ansitermiet het volgende:
[..]

uiteraard, maar ze heeft op dat punt wel gelijk: de NS is geen overheidsorgaan meer :-)
Is ze ook verantwoordelijk voor de vele auto-ongelukken? Moet ze ontslag nemen omdat bijv. de ANWB z'n werk niet goed doet? of wat dan ook?

NS niet nee , maar in het geval van Prorail ligt het iets anders. Juridisch gezien is de holding waar Prorail deel uit maakt eigendom van de staat met als eindverantwoordelijke VWS. Het gaat me meer om het feit dat de minister kritischer moet zijn en zeker en voorzichtiger zijn met het wijzen van vingers omdat ze indirect verantwoordelijk is voor de incompetentie van Prorail. Ze had bijvoorbeeld meer invloed kunnen uitoefenen bij het waarborgen van de kwalitatieve deliverables van Prorail.

Privatisering

Debat? Zullen ze toch eerst uit het weiland gehaald moeten worden: http://frontpage.fok.nl/nieuws/525863/1/1/200/kamerleden-stranden-met-trein-in-weiland.html