Misschien kunnen ze hieraan meedoen?
Wie maakt de langste ijspegel? #2

TTIWWP oftewel, pics or it didn't happen!

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 10:24 schreef SythAdmin het volgende:
TTIWWP oftewel, pics or it didn't happen!

Dat zegt spiderman ook altijd: *TWIP* *slinger* *TWIP*

maar geen geklaag zoals op de NS?

Vanochtend om 7u vroeg ik me al af waarom het zo langzaam reed op de A4

Omdat hij leuk is: de Lefortovotunnel: http://www.youtube.com/watch?v=bwW_wL4TwZg

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 10:39 schreef Dauthi het volgende:
Volgens mij is een gemiddelde Afrikaanse vervoerder beter voorbereidt op winterse omstandigheden dan de NS.

En volgens ben jij een enorm zeikwijf die al jammert als een klein kind wanneer het eventjes tegenzit.

_{we hebben het godsamme over het zo'n beetje het drukste spoor ter wereld}

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 10:24 schreef SythAdmin het volgende:
TTIWWP oftewel, pics or it didn't happen!

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 10:39 schreef Dauthi het volgende:
[..]

De NS faalt al 3 jaar achter elkaar enorm. En het allerergste is nog wel dat ze ieder jaar zeggen dat ze zijn voorbereid. Volgens mij is een gemiddelde Afrikaanse vervoerder beter voorbereidt op winterse omstandigheden dan de NS.

Niet zo lopen blaten en roeptoeteren als je nergens verstand van hebt

Het enige wat je de NS en Prorail kan verwijten is dat ze die beloftes ieder jaar niet moeten doen, maar gewoon duidelijkheid verschaffen.

Gewoon zodra de vorst komt of zodra er ook maar een centimeter sneeuw valt hup drie kwart van de honderden wissels in een vaste stand, sobere dienstregeling gaan rijden en de wissels die echt noodzakelijk in beweging moeten blijven controleren en verwarmen.

Superlatieven zoals Afrikaanse spoorvervoerders of vergelijken met zwitserland, zweden of noorwegen is gewoon dom geäuwehoer van lui die er geen verstand van hebben, inclusief onze Minister die kennelijk geen enkel benul heeft van het niveau waarop het spoorwegnet in NL staat in vergelijking met de rest van de wereld. Alleen in Japan is de dienstregeling nog frequenter en meer uitgebreid dan in NL. De minister en alle andere roeptoeteraars beseffen zich blijkbaar niet dat, om zo'n dienstregeling te halen, er honderden wissels in het spoor zijn en dat er maar eentje hoeft te falen om chaos te krijgen.

Het enige waar NS en prorail in falen is dus informatievoorziening en duidelijkheid. Iedereen die ook maar een beetje voor zichzelf kan denken in palats van roeptoeteren kan nagaan dat de dienstregeling zoals die in NL gewoon alleen maar in stand kan blijven bij temperaturen boven 0 of als je iedere wissel voorziet van een mannetje die als taak heeft dat ding warm te houden.

Nou mogen jullie braaf gaan tellen hoe veel dagen in het jaar dat ongeveer het geval is en hoe economisch verantwoord dat is om ook die paar dagen in het jaar in te dekken.....

En alsof een ijspegel aan een tunnel geen overlast is waar veel mensen hinder van ondervinden..... ik zal daar dus maar niet over gaan roeptoeteren.

Toch leip, die pegels groeien er al een dikke week. Hadden ze gisteren keurig weg kunnen hakken en met een paar gootjes de druppelstroom aanpassen. Zodra de dooi inzet is het probleem weg. Deze file kost wel een paar miljoen meer dan dat klusje

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 11:03 schreef DaBuzzzzz het volgende:
Toch leip, die pegels groeien er al een dikke week. Hadden ze gisteren keurig weg kunnen hakken en met een paar gootjes de druppelstroom aanpassen. Zodra de dooi inzet is het probleem weg. Deze file kost wel een paar miljoen meer dan dat klusje

Foto van Nina Brink?

[/quote]

quote:

Op maandag 6 februari 2012 @ 11:06 schreef rolstoeltje het volgende:
[..]


[afbeelding]

tekort door de bocht?

Laagje pek op het plafond strijken is kennelijk te veel moeite.

quote:

Voor de tunnel staat omstreeks 09.30 uur vier kilometer file. Eerder in de ochtend was dat zes kilometer.

Nou nou, poeh poeh! Da's inderdaad een lange file zeg!