Reizigers moeten maandagochtend rekening houden met een drukke ochtendspits, volle treinen en vaker overstappen. De NS adviseert reizigers in de spits waar mogelijk een trein eerder of later te nemen.
De NS hanteert sinds zondag een aangepaste dienstregeling. In vrijwel de hele Randstad rijden minder intercity's. Reizigers ondervonden daar nog weinig hinder van, maar maandag is het aantal reizigers veel groter. NS-medewerkers zijn opgeroepen buiten de spits te reizen.
Omdat de dienstregeling is aangepast, is de Geld Terug Bij Vertraging-regeling van kracht. Diegenen die hun bestemming niet per trein hebben kunnen bereiken, krijgen de kosten vergoed die ze hebben gemaakt om daar toch te komen. Taxibonnen kunnen bij de NS worden gedeclareerd en wie met de auto is opgehaald, kan negentien cent per kilometer vergoed krijgen.
Of de dienstregeling ook dinsdag aangepast blijft is nog niet besloten. Hoewel het stevig blijft vriezen, is de verwachting dat er geen sneeuw valt. Zondagnacht wordt opnieuw extra personeel ingezet, maar dat is volgens een woordvoerder van Prorail geen garantie dat er geen problemen zijn in de ochtendspits. "Er vormen zich ijsblokken onder de treinen die er onderuit kunnen vallen. Als dat net boven een belangrijke wissel gebeurt, zal die vastlopen. Zoiets valt niet te voorkomen."
Vrijdagavond lag het treinverkeer rond Utrecht Centraal en Amsterdam Centraal een tijd stil. Ook zaterdag waren er problemen. Spoorbeheerder Prorail bood zondag excuses aan voor het ongemak. "Heel vervelend, wij voelen ons net als de NS verantwoordelijk voor wat er is gebeurd."
De Maatschappij voor Beter OV is verbijsterd dat de NS minder intercity's laat rijden, terwijl van extreem winterweer geen sprake is. Dat reizigers worden afgescheept met een uitgeklede winterdienst noemt de organisatie 'onaanvaardbaar'. De organisatie heeft een meldpunt geopend, waar reizigers over de wintermaatregelen hun beklag kunnen doen.
NS waarschuwt voor drukke ochtendspits (Foto: Novum)
Reacties op dit bericht
DriekOplopers (Hoofdredacteur Frontpage) 05-02-2012 @ 22:04
quote:Wedden van niet?Op zondag 5 februari 2012 @ 22:01 schreef Kruitdampje het volgende:
Hopelijk zijn de treinen die wel rijden, wel een stuk langer dan normaal....
quote:Zoveel logica kan men vast niet aan bij de NS. Bereid je maar vast voor op sardientjesvervoer.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:01 schreef Kruitdampje het volgende:
Hopelijk zijn de treinen die wel rijden, wel een stuk langer dan normaal....
quote:Dat van Japan is nóg drukker. Ik verwacht dat we veel van hun kunnen leren. Effe onze trots en ego opzij zetten en met de Japanners gaan praten.Op zondag 5 februari 2012 @ 21:59 schreef moonmovies het volgende:
De NS kan heel wat dingen beter aanpakken. Maar de realiteit blijft dat een zwaar belast spoorwegennet zoals dat van ons heel gevoelig is voor slecht weer.
quote:Japan is dan ook wel enigszins extreem op dat gebied, daar reden zelfs treinen vanuit Hiroshima de dag nadat daar de atoombom was ontploft.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:06 schreef RickT het volgende:
[..]
Dat van Japan is nóg drukker. Ik verwacht dat we veel van hun kunnen leren. Effe onze trots en ego opzij zetten en met de Japanners gaan praten.
Nezhi (FOK!games crew) 05-02-2012 @ 22:12
quote:Daarentegen is de druk voor de conducteurs en machinisten erg hoog. Een minuut te laat is daar al een drama.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:06 schreef RickT het volgende:
[..]
Dat van Japan is nóg drukker. Ik verwacht dat we veel van hun kunnen leren. Effe onze trots en ego opzij zetten en met de Japanners gaan praten.
quote:Ik ben hier niet zo creatief in. Mocht je morgen iemand met een meetlint op Nijmegen CS zien...ik ga er vanuit dat er langere treinen rijden!
harry64 (Redactie Frontpage) 05-02-2012 @ 22:17
quote:NS heeft al véél eerder de kans gehad om buitenlandse expertise in huis te halen. Maar dat vinden ze niet nodig bij de directie. Ik vermoed dat er onder ervaringsdeskundig personeel van de NS ook genoeg creativiteit leeft om bepaalde problemen op te lossen, dat wil de directie dan weer niet horen.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:06 schreef RickT het volgende:
[..]
Dat van Japan is nóg drukker. Ik verwacht dat we veel van hun kunnen leren. Effe onze trots en ego opzij zetten en met de Japanners gaan praten.
DriekOplopers (Hoofdredacteur Frontpage) 05-02-2012 @ 22:22
quote:Nee, dat valt wel mee. Meerstadt en Thijssen (NS) hebben carriere gemaakt binnen de NS. Gout (ProRail) had al een glansrijke carriere bij Defensie.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:17 schreef harry64 het volgende:
[..]
Ik meende ook ooit ergen gelezen te hebben dat de NS en ProRail directies hoofdzakelijk bestaan uit bestuurders die eerder wegens wanprestatie waren afgeserveerd in de politiek. Maar daar zou Driek meer over kunnen vertellen, die is daar beter van op de hoogte dan ik.
quote:we kiezen er toch met z'n alle voor deze prijzen? daar kun je nou eenmaal geen superdure superbetrouwbare treinen voor kopen.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:17 schreef harry64 het volgende:
[..]
NS heeft al véél eerder de kans gehad om buitenlandse expertise in huis te halen. Maar dat vinden ze niet nodig bij de directie. Ik vermoed dat er onder ervaringsdeskundig personeel van de NS ook genoeg creativiteit leeft om bepaalde problemen op te lossen, dat wil de directie dan weer niet horen.
...
quote:Nou.Op zondag 5 februari 2012 @ 22:33 schreef Fokkingvet het volgende:
Zal lekker druk worden op de weg morgen
quote:Zegt de klagende meneerOp zondag 5 februari 2012 @ 22:57 schreef __Saviour__ het volgende:
Klagen om het klagen.
quote:Dat gaat nogal lastig als die trein eerder en later allebei geschrapt zijn door die aangepaste dienstregeling.De NS adviseert reizigers in de spits waar mogelijk een trein eerder of later te nemen.
DriekOplopers (Hoofdredacteur Frontpage) 05-02-2012 @ 23:32
quote:Op zondag 5 februari 2012 @ 23:23 schreef Kansenjongere het volgende:
[..]
Dat gaat nogal lastig als die trein eerder en later allebei geschrapt zijn door die aangepaste dienstregeling.
quote:Dus daar komt dat megatekort bij Vestia vandaan?Op zondag 5 februari 2012 @ 22:32 schreef tistochniewoar het volgende:
Dit zijn maar een tiental MEDEWERKERS DIE NEDERLAND LANGZAAM HELPEN KAPOT MAKEN !!!
Let op nr. 6 - JAARSALARIS van President-Directeur Nederlandse Spoorwegen (2009) - 566.000,00 EURO.
Vindt iemand het gek dat ze zich niets aantrekken van een beetje sneeuw ???
Huigelaars zijn het!!!
Top 10 Huigelaars/ Graaiers-lijst Nederlandse semi-(private)overheids bedrijven :
............
10. Voorzitter Raad van Bestuur Stichting Vestia Groep Rotterdam (2009) - 497.160 Euro
quote:Fout. Maximumsnelheid in Zwitserland is onder normale omstandigheden 160 km/h (hoofdlijnen).Op zondag 5 februari 2012 @ 22:25 schreef florisje het volgende:
[..]
we kiezen er toch met z'n alle voor deze prijzen? daar kun je nou eenmaal geen superdure superbetrouwbare treinen voor kopen.
iedereen kan steeds wel roepen dat het in zwitserland wel beter geregeld is maar daar gaan de treinen waarschijnlijk wel maar 80km per uur en is het vast nog een staatsbedrijf...
quote:Onder andere.Op maandag 6 februari 2012 @ 00:03 schreef Nieuwe_Rotterdammer het volgende:
[..]
Dus daar komt dat megatekort bij Vestia vandaan?
