HEEE zit ik op webwereld ?

denk dat we er maar gewoon mee moeten leren leven dat bij strenge vorst en sneeuwval we blij mogen zijn we de plaats van bestemming bereiken . En er niet van uit moeten gaan. We zijn gewoon een verwend volkje aan het worden.. We hebben nu een maal een zee klimaat en willen we ons wapenen tegen dit weer dat alles op tijd zou gaan rijden we 40 euro meer voor een kaartje moeten gaan betalen.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:29 schreef DeX090 het volgende:
[..]


Daar is 'ie destijds uitgetrapt vanwege dat akkefietje met Femke Halsema, dacht ik.

Och Jezus, da's waar ook. Dat was ik alweer vergeten.

Op zich was dat wel een interessante affaire, aangezien toen duidelijk werd dat Femke Halsema óf te achterlijk voor woorden is, óf graag omlaag trapt om zelf in het nieuws te komen.

1. als ze de nooddienstregeling instellen, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.

2. als ze een negatief reisadvies geven, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.
En het woord mishandeling is ook belachelijk. Alsof ze het expres doen.

3. Dat het hier om incompetentie gaat en niet om overmacht is een mening. Laten we dit maar goed uitzoeken. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

4. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

5. De concurrentie doet het in andere landen ook niet beter.

Wat een hyena-stuk tekst, wellicht geschreven door mensen van de concurrentie. Totaal niet objectief en/of op basis van emotie.

Dit hoort in een column thuis, niet als nieuwsitem.

En dan wil Aptroot (VVD) nog 94 miljoen op het OV bezuinigen.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:32 schreef Zweistein het volgende:
1. als ze de nooddienstregeling instellen, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.

2. als ze een negatief reisadvies geven, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.
En het woord mishandeling is ook belachelijk. Alsof ze het expres doen.

3. Dat het hier om incompetentie gaat en niet om overmacht is een mening. Laten we dit maar goed uitzoeken. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

4. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

5. De concurrentie doet het in andere landen ook niet beter.

Wat een hyena-stuk tekst, wellicht geschreven door mensen van de concurrentie. Totaal niet objectief en/of op basis van emotie.

De NS vind ik altijd wel een grappig bedrijf. Die verandering van taalgebruik bijvoorbeeld. Een stoptrein heet tegenwoordig een sprinter (klinkt lekker snel), bij vertraging staat er op de borden niet meer de term 'vertraging', maar hebben ze het over '+ 5 minuten (een plus is hartstikke positief!) en zelfs in de omroepberichten gaat het niet om vertraging, maar spreken ze in termen als "de Intercity naar Amsterdam Centraal vertrekt over ongeveer 10 minuten" (alsof het een extra informatieservice is).

Helaas kwamen ze met de term 'sprinter' wel wat in de knoop, want hoe ga je dan het begrip 'sneltrein' definiëren? Gelukkig heeft de NS al een oplossing: die noemen ze tegenwoordig gewoon ook 'intercity'. Ook als er geen enkele grote stad wordt aangedaan.

Het elk jaar hetzelfde verhaal.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:36 schreef thumbnail het volgende:
En dan wil Aptroot (VVD) nog 94 miljoen op het OV bezuinigen.

Inderdaad, dat mag wel 200 miljoen worden....

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:44 schreef Catatafish het volgende:
Ik vind het zo gemakkelijk (en laag) om als buitenstaander lekker af te geven op de NS voor het niet rijden van treinen. NIEMAND hier weet wat er allemaal bij komt kijken, we weten allemaal dat dit soort weer nou eenmaal consequenties heeft voor het reizen. Dan maar een paar uur later thuis, BIG DEAL!

één sneeuwbuitje

Ja joh laten we het aanbesteden daar wordt het vast beter van Wat een waardeloze punten.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:44 schreef Catatafish het volgende:
Ik vind het zo gemakkelijk (en laag) om als buitenstaander lekker af te geven op de NS voor het niet rijden van treinen. NIEMAND hier weet wat er allemaal bij komt kijken, we weten allemaal dat dit soort weer nou eenmaal consequenties heeft voor het reizen. Dan maar een paar uur later thuis, BIG DEAL!

He, spreek voor jezelf. Dat jij er niets van weet, betekent niet automatisch dat anderen er net zo weinig van weten.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:46 schreef OOST het volgende:
[..]
één sneeuwbuitje

Op een debiel druk spoornetwerk vol met wissels en weet ik wat allemaal..

Die MVBO en ook Rover zijn altijd zeikers, en klagers.

Natuurlijk is het niet leuk om nu met de trein te gaan. Maar het is een ILLUSIE om te denken dat met dit weer alles gewoon door blijft rijden.

Ons spoorwegnet is zo druk, en zo ingewikkeld (niet te vergelijken met andere landen) dat dit soort problemen niet te voorkomen zijn.

Een ieder die denkt het te kunnen oplossen, moet die oplossing maar eens geven, inclusief technische, en financiele onderbouwing.
Ik denk dat het wegsturen van mensen in ieder geval niet de oplossing is.

Leer ermee leven, als het zo hard sneeuwt, gebeuren er ongelukken en files op de weg, heeft Schiphol er last van, en zal ook het spoorwegnet er last van hebben.

Ik heb het gevoel dat ze gewoon gegokt hebben dat deze winter niet zo streng zou worden. En een lange tijd leek het ook die kant op te gaan.

Als ze goed hadden gegokt, had dat natuurlijk enorm veel besparingen opgeleverd (=winst). Dat ze nu misgegokt blijken te hebben, zal wellicht van tevoren ook al besproken en ingecalculeerd zijn geweest. Mogelijk dat de schade die ze nu lijden (financieel, imago) toch zelfs nog minder is, dan de investeringen die nodig zouden zijn geweest om de boel goed te laten rijden.

"Welkom in de wereld van privatisering, waar kwaliteit wordt gegarandeerd door concurrentie!"

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:41 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
De NS vind ik altijd wel een grappig bedrijf. Die verandering van taalgebruik bijvoorbeeld. Een stoptrein heet tegenwoordig een sprinter (klinkt lekker snel), bij vertraging staat er op de borden niet meer de term 'vertraging', maar hebben ze het over '+ 5 minuten (een plus is hartstikke positief!) en zelfs in de omroepberichten gaat het niet om vertraging, maar spreken ze in termen als "de Intercity naar Amsterdam Centraal vertrekt over ongeveer 10 minuten" (alsof het een extra informatieservice is).

Helaas kwamen ze met de term 'sprinter' wel wat in de knoop, want hoe ga je dan het begrip 'sneltrein' definiëren? Gelukkig heeft de NS al een oplossing: die noemen ze tegenwoordig gewoon ook 'intercity'. Ook als er geen enkele grote stad wordt aangedaan.

mooi is dat toch? zo werkt dat gewoon. mensen (vooral de niet-forenzen) vinden dit nou eenmaal beter klinken.

maar nee, de ns doet alles verkeerd.

ik vind dat ze het gister best goed hebben opgelost. iedereen is thuisgekomen en als je ervaren reiziger bent wist je echt wel dat dit te verwachten was bij zoveel sneeuw.

Donder op met je gezeur.

Ik heb de oplossing; we zetten 'Maatschappij Voor Beter OV' en 'Rover' één winter aan de leiding van de NS. Weten zij de problemen op te lossen zijn we klaar, zijn er nog steeds problemen moeten ze voortaan ophouden met zeuren.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:32 schreef Zweistein het volgende:
1. als ze de nooddienstregeling instellen, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.

2. als ze een negatief reisadvies geven, krijg je ook gezeik. Het is nooit goed.
En het woord mishandeling is ook belachelijk. Alsof ze het expres doen.

3. Dat het hier om incompetentie gaat en niet om overmacht is een mening. Laten we dit maar goed uitzoeken. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

4. Eerst de feiten op tafel, dan conclusies.

5. De concurrentie doet het in andere landen ook niet beter.

Wat een hyena-stuk tekst, wellicht geschreven door mensen van de concurrentie. Totaal niet objectief en/of op basis van emotie.

1) Tja, je kan nooit iedereen tevreden stellen, maar dat ze die dienstregeling dan invoeren geeft wel een teken dat ze er iets aan doen.

2) Ze hadden van te voren kunnen zien dat ze keihard gingen falen, dat mensen uren lang in de kou zouden moeten gaan staan maar dat weerhield ze er niet van om de mensen van te voren te waarschuwen schijnbaar. Het is een vorm van mishandeling en daar kan ik me goed in vinden, laat de mensen anders in de treinen zitten die toch niet rijden? maar nee, die staan op het spoor met de lichten uit.

3) Wat is overmacht aan 5cm sneeuw ? Sorry hoor, maar na al die miljoenen die zijn geinvesteerd door zowel de ns/prorail en de NEderlandse belastingbetaler mag je er toch wel vanuit gaan dat ze daar tegen bestemd zijn.. Was er nou 1 meter sneeuw gevallen dan het ik er misschien nog wel begrip voor.

4) " We zijn Winter klaar" roepen ze jaar na jaar ... laat er maar eens koppen gaan rollen.

5) Niet? Ik hoor niks over bv Japan, Duitsland, Bosnie. waarom kon het 10 jaar geleden wel gewoon blijven doorrijden? het is toch belachelijk dat het nog slechter is dan vroeger!

We kunnen mensen op de maan zetten maar we kunnen geen wissels verwarmen ? flikker toch op.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:41 schreef Jigzoz het volgende:

Helaas kwamen ze met de term 'sprinter' wel wat in de knoop, want hoe ga je dan het begrip 'sneltrein' definiëren? Gelukkig heeft de NS al een oplossing: die noemen ze tegenwoordig gewoon ook 'intercity'. Ook als er geen enkele grote stad wordt aangedaan.

de term sneltrein bestond pas 15 jaar en bestaat niet meer, intercity is uit begin 70.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:52 schreef elkravo het volgende:
Die MVBO en ook Rover zijn altijd zeikers, en klagers.

laar rover hier even buiten ajb.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:03 schreef Kevin24 het volgende:
We kunnen mensen op de maan zetten maar we kunnen geen wissels verwarmen ? flikker toch op.

Doet de NASA ook aan spoorbeheer?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:31 schreef Lemansue het volgende:
denk dat we er maar gewoon mee moeten leren leven dat bij strenge vorst en sneeuwval we blij mogen zijn we de plaats van bestemming bereiken . En er niet van uit moeten gaan. We zijn gewoon een verwend volkje aan het worden.. We hebben nu een maal een zee klimaat en willen we ons wapenen tegen dit weer dat alles op tijd zou gaan rijden we 40 euro meer voor een kaartje moeten gaan betalen.

Van een bonafide vervoersmaatschappij mag je rustig verwachten dat ze je thuis bezorgen en wel optijd en zonder gedonder.
De NS is niet meer bonafide te noemen, ze falen met het verboer van hun cliëntele en geven geen of te weinig informatie over de komende rijdijdverwachtingen.
Nu alle stationswachtkamers uit de tijd zijn staat de reiziger dus in de kou, de extreme koude in dit geval, daarbij kunnen mensen onwel worden en omdat men staat of zit in de kou onderkoelings of zelfs bevriezingsverschijnselen oplopen. Dat heet mishandeling van de reiziger.
Als reiziger zou ik hier een zeer ernstige klacht over gaan indienen, in the USA zou de railroadcompany gewoon voor de rechter gedaagd kunnen worden. Men pretendeert dat de reiziger comfortabel naar het station dicht bij de woonplaats gebracht wordt.
Als je dat bij een beetje sneeuwval nieteens kunt waarmaken, begin dan geen vervoersmaatschappij.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:05 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
Doet de NASA ook aan spoorbeheer?

NS wel maar AA niet.
Prorail en NS moeten samen hun broek maar ophouden, kunnen ze dat niet dan moet er een ander bedrijf komen wat betrouwbaarder is. Of een geheel andere top in die twee bedrijven.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:52 schreef elkravo het volgende:
Die MVBO en ook Rover zijn altijd zeikers, en klagers.

Natuurlijk is het niet leuk om nu met de trein te gaan. Maar het is een ILLUSIE om te denken dat met dit weer alles gewoon door blijft rijden.

Ons spoorwegnet is zo druk, en zo ingewikkeld (niet te vergelijken met andere landen) dat dit soort problemen niet te voorkomen zijn.

Een ieder die denkt het te kunnen oplossen, moet die oplossing maar eens geven, inclusief technische, en financiele onderbouwing.
Ik denk dat het wegsturen van mensen in ieder geval niet de oplossing is.

Leer ermee leven, als het zo hard sneeuwt, gebeuren er ongelukken en files op de weg, heeft Schiphol er last van, en zal ook het spoorwegnet er last van hebben.

internationale treinen naar Duitsland hebben gister wel zowat de hele dag gereden, over ook Nederlands spoor....

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:03 schreef Kevin24 het volgende:
3) Wat is overmacht aan 5cm sneeuw ?

In Amsterdam was wel iets meer dan 5cm gevallen hoor. Eerder 10 of zelfs 15cm (het waaide nogal tijdens de buien).

quote:

5) Niet? Ik hoor niks over bv Japan, Duitsland, Bosnie.

Werkt het daar echt zo goed tijdens sneeuw? Hebben we niet gewoon de illusie dat het daar goed gaat omdat het hier zelden in het nieuws komt als het daar mis gaat?

quote:

waarom kon het 10 jaar geleden wel gewoon blijven doorrijden? het is toch belachelijk dat het nog slechter is dan vroeger!

Euh, 10 jaar gelden konden ze ook niet 'gewoon blijven doorrijden'. Ik kan me nog een nacht herinneren dat ik ergens in 2001/2002 van Friesland naar Delft in totaal ongeveer 11 uur bezig ben geweest - omdat er ijzel en sneeuw op de bovenleidingen zaten - waar dat normaal 3 uur had moeten zijn. En toen had ik uberhaupt nog mazzel, want een half uur later zouden geen bussen meer gereden hebben en de trein waar ik inzat strandde tenminste met stroom... Een eindje verderop zaten mensen zonder.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:03 schreef Kevin24 het volgende:
[..]


We kunnen mensen op de maan zetten maar we kunnen geen wissels verwarmen ? flikker toch op.

Dat kan maar 1 ding betekenen......niemand is ooit nog op de maan geweest. NASA maanlading, fake!

http://www.southparkstudi(...)dsight_1920x1200.jpg

captainheinsight with shoulda, coulda & woulda

Ik vind het wel humoristisch om te zien dat het elk jaar weer fout loopt na de minste of geringste winterse neerslag.

Bijzonder lullig vind ik het voor het personeel dat met de beste bedoelingen alles weer recht mag lullen, terwijl het management er weer mee weg gaat komen.

wachten op perron is echt klote, en ik heb mazzel dat ik slechts twee stations verwijderd van mijn stad werk.

maar het geklaag en gezeik, mensen, dat is het ergste aan dit winterweer. niet de kou, niet het trage verkeer en de valpartijen, maar het feit dat het bij 1 dag kou meteen een nationale ramp is!
oh en de elfstedentocht direct in aantocht is..

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:05 schreef groenbladje het volgende:
[..]


laar rover hier even buiten ajb.

Waarom zou ik... beide "belangenbehartigers" komen alleen maar in het nieuws als er te zeiken valt. Ik vind beide groeperingen precies hetzelfde... klagen, en niet met oplossingen komen.
Nu is het MVBO morgen Rover.... ik scheer ze dus bewust over één kam, en mag dat volgens mij gewoon schrijven.

NS= Niet bij Sneeuw.

Verkoop die hele Spoorzooi voor een euro aan de Zweden en de Zwitsers.

Hater will always hate.
Als je zelf niet kan verzien dat het wel eens chaos zou kunnen worden en vervolgens huilie huilie gaat doen, ben je gewoon een domme faalhaas.

LOL @ Punt 4. 3 van de 4 verantwoordelijken zijn vrouwen. Toeval?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:54 schreef Insurrectum het volgende:
Ik heb het gevoel dat ze gewoon gegokt hebben dat deze winter niet zo streng zou worden. En een lange tijd leek het ook die kant op te gaan.

Als ze goed hadden gegokt, had dat natuurlijk enorm veel besparingen opgeleverd (=winst). Dat ze nu misgegokt blijken te hebben, zal wellicht van tevoren ook al besproken en ingecalculeerd zijn geweest. Mogelijk dat de schade die ze nu lijden (financieel, imago) toch zelfs nog minder is, dan de investeringen die nodig zouden zijn geweest om de boel goed te laten rijden.

"Welkom in de wereld van privatisering, waar kwaliteit wordt gegarandeerd door concurrentie!"

de staat is de enige aandeelhouder, houd us op met je privatiseringsgezeik.

OT: was altijd fan van de NS< maar het falen qua informatievoorziening is wel echt groot. vooral als je bij een klein station woont waar geen persooneel aanwezig is.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:52 schreef elkravo het volgende:
Die MVBO en ook Rover zijn altijd zeikers, en klagers.

Natuurlijk is het niet leuk om nu met de trein te gaan. Maar het is een ILLUSIE om te denken dat met dit weer alles gewoon door blijft rijden.

Ons spoorwegnet is zo druk, en zo ingewikkeld (niet te vergelijken met andere landen) dat dit soort problemen niet te voorkomen zijn.

Een ieder die denkt het te kunnen oplossen, moet die oplossing maar eens geven, inclusief technische, en financiele onderbouwing.
Ik denk dat het wegsturen van mensen in ieder geval niet de oplossing is.

Leer ermee leven, als het zo hard sneeuwt, gebeuren er ongelukken en files op de weg, heeft Schiphol er last van, en zal ook het spoorwegnet er last van hebben.

Je argument gaat op voor het feit dat het lastig reizen is op dit moment. Helaas niet voor het feit dat de website vervolgens bezwijkt, voor het vrijwel complete gebrek aan communicatie, en voor het glashard op tv beweren dat het toch allemaal best netjes is gegaan.

Zeker voor punten 1 en 2 heeft men hier gewoon gelijk. Als je een dikke faal ziet aankomen, dan kondig je dat aan. Je communiceert, en als je verwacht dat het een zooitje wordt, zeg je tegen de mensen: blijf asjeblieft thuis.

Maar wij zijn de NS, en alles gaat prrrrrrimaaaaa!

De vijf conclusies in een notedop:


#1 De nooddienstregeling had vandaag ingesteld moeten zijn.

#2 Er had een negatief reisadvies moeten worden uitgevaardigd.

#3 Gevolgschade moet ruimhartig vergoed worden.

#4 Verantwoordelijke politici moeten vertrekken.

#5 Spoorconcessies aanscherpen tot 0 concessies.

Er zijn armere landen met een bar slechtere infrastructuur die bij -20 en 2m sneeuw nog een trein kunnen laten rijden. De NS is NIET arm, zie het nieuws van gisteren over het uitknijpen van tls... Dit is gewoon moedwillig niet willen investeren in een oplossing en toch je klanten blijven uitknijpen. Schultz is geen knip waard zonder sancties hierover, met name dat je idd mensen in de kou laat staan is pure mishandeling.

heerlijk die huilende kut organisatie's..

vooral veel bashen en geen echte concrete oplossingen geven

Conclusie: Een generatie van zeikerds heeft een generatie van doeners afgelost..

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:20 schreef ACM het volgende:
[..]

In Amsterdam was wel iets meer dan 5cm gevallen hoor. Eerder 10 of zelfs 15cm (het waaide nogal tijdens de buien).


[..]

Werkt het daar echt zo goed tijdens sneeuw? Hebben we niet gewoon de illusie dat het daar goed gaat omdat het hier zelden in het nieuws komt als het daar mis gaat?


[..]

Euh, 10 jaar gelden konden ze ook niet 'gewoon blijven doorrijden'. Ik kan me nog een nacht herinneren dat ik ergens in 2001/2002 van Friesland naar Delft in totaal ongeveer 11 uur bezig ben geweest - omdat er ijzel en sneeuw op de bovenleidingen zaten - waar dat normaal 3 uur had moeten zijn. En toen had ik uberhaupt nog mazzel, want een half uur later zouden geen bussen meer gereden hebben en de trein waar ik inzat strandde tenminste met stroom... Een eindje verderop zaten mensen zonder.

In landen waar veel sneeuw pleegt te vallen, plegen ze spoorsneeuwschuivers te hebben.
De Benulux zou gezamenlijk ene paar sneeuwschuiftreinen aan moeten schaffen.

Met vroeger wordt waarschijnlijk meerdere decennia geleden bedoeld; die tijd waarin er meer conducteurs en politieagenten. Ik zag trouwens ergens staan, dat vroeger de treinen konden rijden doordat werklieden 's nachts de wissels werkklaar maakten/hielden.

Het vervelendste is, dat ze expliciet beweerden dat de treinen vandaag normaal zouden rijden. Waren de wissels dan in de nacht van vrijdag op zaterdag verwarmd volgens een verrassingsplanning? Nee, dus ze hadden weer de noodtoestand moeten uitroepen, zodat mensen niet onnodig op reis gingen en vast kwamen te staan.