Typisch. Gister mijn trein vanuit Amsterdam gemist, en moest dus via Utrecht CS. Stond doodsangsten uit toen mijn trein daar maar niet ging rijden.


Het gaat altijd fout, en als je over Utrecht CS reist met dit weer dan tart je het lot. Je WEET dat de NS gaat falen.

Gratis koffie op Utrecht C.S., ik ga nu die kant op!

Tja, die conducteurs kunnen er natuurlijk niks aan doen maar krijgen wel al het gezeik over zich heen... Niet zo gek dat die zich liever niet laten zien, heh.

Maar ugh, kijk dan ook uit met wat je zegt NS.

Echt te triest voor woorden,in 1979 reden ze gewoon met een pakket sneeuw

Het is daar altijd een mierenhoop van mensen die niet weten wat ze moeten doen....

Ik vraag me af waarom het hier altijd fout gaat met de treinen als er sneeuw ligt. Hoe doen ze dat in Scandinavie dan? Daar rijden toch ook treinen in de winter?

Het is toch niet te geloven. Ik heb er ook eens middenin gestaan. Toen moest ik van Breda naar Nijmegen, eerst gestrand in Oss waar ik na 2 uur met een bus mee kon naar Wijchen. Toen was het de bedoeling dat we vanuit Wijchen weer met de trein naar Nijmegen konden, maar die trein reed toen niet meer. Sta je dan, in de kou, in Wijchen.
Gelukkig kon iemand ons toen op komen halen maar ik ben erg benieuwd hoe de rest van dat perron uiteindelijk thuis is gekomen.

Dat was de eerste keer, maar niet de laatste keer dat ik lang in de kou heb moeten wachten. Gelukkig kun je je op Utrecht CS wat beter amuseren dan in Oss of Wijchen.

Trouwens, een tip, mocht je ooit in zo'n situatie terecht komen. Twitter #liftdeck
http://f3m.me/liftdeck/

Privatisering olé!

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:13 schreef bregird het volgende:
Ik vraag me af waarom het hier altijd fout gaat met de treinen als er sneeuw ligt. Hoe doen ze dat in Scandinavie dan? Daar rijden toch ook treinen in de winter?

Omdat Nederland zo slim is miljarden te geven waar ze vervolgens geen fuck mee doen behalve stations upgraden en zichzelf verrijken.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:11 schreef Wessell het volgende:
Echt te triest voor woorden,in 1979 reden ze gewoon met een pakket sneeuw

Ik hoorde op de radio dat dit komt omdat je in die tijd nachtploegen had, deze mensen maakten handmatig de rails sneeuwvrij.

quote:

Veel mensen drinken koffie, die de NS gratis aanbiedt ter compensatie van het winterse reisleed.

En vervolgens 50 cent betalen om in een gore plee te mogen.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:10 schreef m0ridin het volgende:
Tja, die conducteurs kunnen er natuurlijk niks aan doen maar krijgen wel al het gezeik over zich heen... Niet zo gek dat die zich liever niet laten zien, heh.

Maar ugh, kijk dan ook uit met wat je zegt NS.

Ik snap die conducteurs ook wel, die weten net zoveel als de online reisplanner en die verandert ook om de halve minuut. En dan wel al het gezeik van babyboomers over zich heen krijgen.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:13 schreef bregird het volgende:
Ik vraag me af waarom het hier altijd fout gaat met de treinen als er sneeuw ligt. Hoe doen ze dat in Scandinavie dan? Daar rijden toch ook treinen in de winter?

Viel van de week ook wel tegen schijnbaar. Een Zweedse maat van mij moest naar z'n werk, vanuit een buitenwijk van Stockholm naar Centraal. Na een uur gewacht te hebben op het station is 'ie weer naar huis gegaan omdat er gewoon niks kwam, terwijl het daar nu nauwelijks kouder is dan hier.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:16 schreef Pinobot het volgende:

[..]

En vervolgens 50 cent betalen om in een gore plee te mogen.

Gewoon op het perron plassen.

die winkels daar die doen goeie zaken in de winter

Toch benieuwd of dit zo doorgaat, zo ja dan wordt het met een bak popcorn voor de buis en genieten komende week!

Wat als je geen koffie lust?

Ik snap er niets van de zon schijnt nu toch...

Ja, dat dacht ik al. De koffie is gratis. En dan krijg je toch een aanzuigende werking.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:24 schreef Dr_Gonzo het volgende:
Wat als je geen koffie lust?

Dan drink je thee

Wat een faal zeg. Gister reden de Belgische spoorwegen gewoon normaal, zelfde hoeveelheid sneeuw. En vandaag is er geeneens sneeuw bijgekomen en weer faal. OV is echt behoorlijk kansloos hier.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:28 schreef safumufh het volgende:
Wat een faal zeg. Gister reden de Belgische spoorwegen gewoon normaal, zelfde hoeveelheid sneeuw. En vandaag is er geeneens sneeuw bijgekomen en weer faal. OV is echt behoorlijk kansloos hier.

Niet helemaal waar tussen Genk en Antwerpen stond er een trein een tijdje vast.

Toen ging het allemaal prima, maar anno 2012 kan het natuurlijk niet.

Misschien een ideetje om het Spoorwegmuseum eens leeg te halen, dat spul werkt tenminste.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:29 schreef Dr.Mikey het volgende:
[..]

Niet helemaal waar tussen Genk en Antwerpen stond er een trein een tijdje vast.

Naja 'een' trein, dat kan altijd wel gebeuren. Maar zo'n grootschalige faal als hier hadden ze in ieder geval niet.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:30 schreef Shakkara het volgende:
[afbeelding]

Toen ging het allemaal prima, maar anno 2012 kan het natuurlijk niet.

Ja, toen reden er drie treinen per dag

Net zoals nu

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:30 schreef Shakkara het volgende:
[afbeelding]

Toen ging het allemaal prima, maar anno 2012 kan het natuurlijk niet.

Toen had je niet zoveel wissels als nu. Je kunt nu moeilijk bij iedere wissel een werknemers neerzetten.
Maar inderdaad, normaal betekent techniek vooruitgang, maar met een beetje sneeuw legt diezelfde techniek alles plat.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:13 schreef bregird het volgende:
Ik vraag me af waarom het hier altijd fout gaat met de treinen als er sneeuw ligt. Hoe doen ze dat in Scandinavie dan? Daar rijden toch ook treinen in de winter?

ja maar die hebben 4 of meer maanden met zulk weer . en NL maar 2 of 3 dagen per jaar wil je soms 40 euro meer betalen voor een kaartje??

Ik haat sneeuw.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:16 schreef controlaltdelete het volgende:
[..]


Ik hoorde op de radio dat dit komt omdat je in die tijd nachtploegen had, deze mensen maakten handmatig de rails sneeuwvrij.

Ha oke!

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:20 schreef welkominspace het volgende:
die winkels daar die doen goeie zaken in de winter

Het is een complot.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:33 schreef Lemansue het volgende:
[..]

ja maar die hebben 4 of meer maanden met zulk weer . en NL maar 2 of 3 dagen per jaar wil je soms 40 euro meer betalen voor een kaartje??

Kan me niet voorstellen dat de trein kaartjes in Scandinavië zoveel meer kosten .

Ik weet nog dat ik 20 jaar geleden als klein ventje naar mijn oma in Assen ging vanuit Rotterdam, met sneeuwbuien die veel heviger waren dan deze, en dat de treinen gewoon reden. Dat ook toen de blaadjes naar beneden kwamen in de herfst, maar er m.b.t. het treinverkeer er nooit over gesproken werd, want de treinen reden gewoon.

Ik begrijp dat je niet voor een paar slechte dagen allerlei investeringen wil doen, maar waarom brak 20 jaar geleden nooit op zo'n grote schaal de pleuris uit? Ik doe een gok: we werken nog steeds met een hoop materieel uit die tijd, en hebben bezuinigd op het onderhoud.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:33 schreef Lemansue het volgende:
[..]

ja maar die hebben 4 of meer maanden met zulk weer . en NL maar 2 of 3 dagen per jaar wil je soms 40 euro meer betalen voor een kaartje??

Want in Scandinavië kosten de kaartjes meer dan 40 euro?

Ik heb geloof ik geluk gehad vandaag. Om 9.41 vertrokken vanaf Ede-Wageningen en ik kwam zonder overstappen (en met maar 30 minuten vertraging) aan in Alkmaar

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:20 schreef welkominspace het volgende:
die winkels daar die doen goeie zaken in de winter

Ik vraag me af of de concessie een vast bedrag of een percentage van de inkomsten is.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:40 schreef MilaNL het volgende:
[..]
Want in Scandinavië kosten de kaartjes meer dan 40 euro?

Begrijpend lezen is wel moeilijk he?

Gaat het niet eens tijd worden om die Spoorwegen te de-privatiseren ( net zoals de rest )
Gisteren kwam dat gedonder met Translink Systems ook weer naar buiten
Ik ga het gewoon weer zeggen
Managers die graaien moet je aanpakken , ze verneuken de boel voor eigen gewin en dat van hun vriendjes , ze creëren steeds meer posten voor vriendjes en de dienstverlening stort in elkaar.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:52 schreef RedNeck.nl.Returns het volgende:
hoog catharijne is een mierenhoop van bontkraagjes......

Met dit weer is een bontkraag dan ook geen overbodige luxe.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:13 schreef bregird het volgende:
Ik vraag me af waarom het hier altijd fout gaat met de treinen als er sneeuw ligt. Hoe doen ze dat in Scandinavie dan? Daar rijden toch ook treinen in de winter?

Misschien omdat Nederland, in tegenstelling tot al die Scandinavische landen, een van de drukste spoorwegnetten heeft van heel de wereld?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:50 schreef padlarf het volgende:
[..]


Begrijpend lezen is wel moeilijk he?

Het punt dat door Lemansue gemaakt werd is, af te leiden uit het argument dat Scandinavië dit weer 4 maanden heeft en Nederland 3 dagen, dat de kaartjes duurder zouden worden als Nederland net zo veel investeert tegen dit weer als Scandinavië. Ze zouden dan, volgens Lemansue, 40 euro meer gaan kosten. Als elk kaartje 40 euro meer gaat kosten, zijn alle kaartjes dus meer dan 40 euro. Dit is in Scandinavië niet zo, dus het punt klopt niet.

Wanneer is dat kamerdebat? Ik wil genoeg popcorn inslaan .

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:11 schreef Wessell het volgende:
Echt te triest voor woorden,in 1979 reden ze gewoon met een pakket sneeuw

Precies, waarom toen wel en nu niet?

Al wordt er tegenwoordig ook bezuinigd, want er zijn geen treinhuisjes meer waar mensen bij storing direct aan de sporen kunnen werken.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:27 schreef iBenny het volgende:
[..]
Dan drink je thee

Is niet vanzelfsprekend. was een keer een actie voor een gratis bakkie koffie. No way dat ik als alternatief een gratis bakje thee kreeg. Of gratis koffie of gewoon betalen voor mijn thee.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 16:00 schreef VonBallusseck het volgende:
[..]


Misschien omdat Nederland, in tegenstelling tot al die Scandinavische landen, een van de drukste spoorwegnetten heeft van heel de wereld?

Juist dan zouden de wissels toch moeten werken? Of snap ik het niet?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:52 schreef Martinovibes het volgende:
Gaat het niet eens tijd worden om die Spoorwegen te de-privatiseren ( net zoals de rest )
Gisteren kwam dat gedonder met Translink Systems ook weer naar buiten
Ik ga het gewoon weer zeggen
Managers die graaien moet je aanpakken , ze verneuken de boel voor eigen gewin en dat van hun vriendjes , ze creëren steeds meer posten voor vriendjes en de dienstverlening stort in elkaar.

Alsof een staatsbedrijf dat niet veroorzaakt. Kijk eens naar het verschil in personeel tussen de NS als staatsbedrijf en nu. Buiten deze omstandigheden rijden ze redelijk normaal met veel minder personeel dan toen. Over overbodige baantjes gesproken..

De drie topvrouwen rond de spoorbranche

Van links naar rechts: NS directeur Merel van Vroonhoven, Minister Melanie Schultz en ProRail president-directeur Marion Gout.



Valt allemaal niet mee als werkende moeder

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 @ 15:40 schreef MilaNL het volgende:
[..]
Want in Scandinavië kosten de kaartjes meer dan 40 euro?

Ik betaalde een paar jaar geleden meer dan 120E voor een reis van malmo tot stockholm. Was wel een TGV achtige trein..

Niet over Utrecht gaan, was trouwens ook geen optie. Mijn trein uit het oosten, via Hilversum, kwam om 09.20 op Schiphol aan, en het eerste wat ik hoorde was "wegens meerdere storingen rijden er momenteel geen treinen van of naar dit station" ... terwijl ik er dus net aangekomen was.

Ik moest naar Den Haag, maar de eerste treinverbindingen waren pas drie-en-een-half uur later gerepareerd (!), en dan nog de verkeerde: die naar Amsterdam Centraal. Ik ben dus maar met die trein via Amsterdam met een flinke omweg terug naar huis gegaan. Resultaat: 22 euro armer en 6 uur lang voor niks in treinen en op stations vast gezeten.