Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Kapitein cruiseschip uit gevangenis

Redactie

De kapitein van het gekapseisde Italiaanse cruiseschip Costa Concordia heeft in de nacht van dinsdag op woensdag de gevangenis verlaten. Hij is onder huisarrest geplaatst in zijn huis in Meta di Sorrento, meldde het persbureau ANSA.

Francesco Schettino werd onder begeleiding van de politie naar huis gebracht. De rechter had dinsdagavond besloten dat hij de gevangenis mocht verlaten. De kapitein zat sinds zaterdag vast. Hij wordt beschuldigd van doodslag en het verlaten van zijn schip, voordat de evacuatie van de opvarenden was afgerond.

Door het ongeval met het cruiseschip kwamen 11 mensen om. Meer dan 20 mensen worden nog vermist.

Kapitein cruiseschip uit gevangenis (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

40 reacties

woensdag 18 januari 2012, 08:36 uur #1

rOverheid

Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

woensdag 18 januari 2012, 08:38 uur #2

dataghost

Umbra non necabitur

Grove nalatigheid is tot daar aan toe maar het schip verlaten voordat alle passagiers van boord zijn is natuurlijk ronduit onbeschoft, goed ook dat er daarom tot 12 jaar cel op staat in het Italiaanse recht. Hij moet er juist voor zorgen dat iedereen zo veilig mogelijk van boord komt voordat hij er zelf tussenuit knijpt.

woensdag 18 januari 2012, 08:43 uur #3

JeMoeder

MijnMoeder

Ah, het mietje komt vrij.

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:36 schreef rOverheid het volgende:
Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

Als je als kapitein zowat als eerste van je schip gaat, dan doe je het wel degelijk opzettelijk. Dit gaat tegen alle maritieme regels en conventies in.

Ta mère
El Coño
ウイスキー

woensdag 18 januari 2012, 08:44 uur #4

rOverheid

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:38 schreef dataghost het volgende:
Grove nalatigheid is tot daar aan toe maar het schip verlaten voordat alle passagiers van boord zijn is natuurlijk ronduit onbeschoft, goed ook dat er daarom tot 12 jaar cel op staat in het Italiaanse recht. Hij moet er juist voor zorgen dat iedereen zo veilig mogelijk van boord komt voordat hij er zelf tussenuit knijpt.

Je weet niet hoe je reageert als er zich een ramp voltrekt.
De één verandert in een held, de ander gaat voor lijfsbehoud.

woensdag 18 januari 2012, 08:44 uur #5

Ra-jiv

Captains always go down with a sinking ship, but not this time! This is Captain Pussy!

woensdag 18 januari 2012, 08:45 uur #6

JeMoeder

MijnMoeder

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:44 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Je weet niet hoe je reageert als er zich een ramp voltrekt.
De één verandert in een held, de ander gaat voor lijfsbehoud.

Als je voor lijfsbehoud gaat dan moet je niet kapitein worden van één van de grootste passagiersschepen ter wereld.

Ta mère
El Coño
ウイスキー

woensdag 18 januari 2012, 08:45 uur #7

SantaMuerte

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:44 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Je weet niet hoe je reageert als er zich een ramp voltrekt.
De één verandert in een held, de ander gaat voor lijfsbehoud.

Onzin, als je niet tegen bloed kan ga je ook geen BHV'er worden.
Als je als kapitein als eerste wegvlucht terwijl je de boel dient te coördineren heb je het verkeerde vak gekozen.

woensdag 18 januari 2012, 08:45 uur #8

Keerzijde

heeft altijd gelijk

Eerst je boot te dicht langs de kust sturen, en als het dan mis gaat zo'n beetje als eerste vluchten.....
Ik hoop echt dat hij 12 jaar krijgt!

An open mind is a joy forever!

woensdag 18 januari 2012, 08:47 uur #9

cynicus

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:44 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Je weet niet hoe je reageert als er zich een ramp voltrekt.
De één verandert in een held, de ander gaat voor lijfsbehoud.

En daar zijn oefeningen dus voor, om je lichaam te trainen berekend te reageren als er wat aan de hand is.

woensdag 18 januari 2012, 08:47 uur #11

JeMoeder

MijnMoeder

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:45 schreef Keerzijde het volgende:
Eerst je boot te dicht langs de kust sturen, en als het dan mis gaat zo'n beetje als eerste vluchten.....
Ik hoop echt dat hij 12 jaar krijgt!

Idd, hij parkeerde dat schip nog net niet op de kust.. ligt er ongeveer 50 meter vanaf. Als je zulk soort risico's neemt met 6000 mensenlevens (minimaal, 4000 passagiers en 2000 crew) dan verdien je een celstraf.

Ta mère
El Coño
ウイスキー

woensdag 18 januari 2012, 08:48 uur #12

JeMoeder

MijnMoeder

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:47 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Een levensbedreigende situatie roept primaire instincten op.
Ik denk niet dat regeltjes er dan nog toe doen.
Deze kapitein ging voor lijfsbehoud.

Dus het gevang. De randdebiel dattie is.

Ta mère
El Coño
ウイスキー

woensdag 18 januari 2012, 08:49 uur #13

rOverheid

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:47 schreef cynicus het volgende:
[..]
En daar zijn oefeningen dus voor, om je lichaam te trainen berekend te reageren als er wat aan de hand is.

Cognitief weet je dat het een training betreft.
Een training kan nimmer een levensbedreigende situatie simuleren.

woensdag 18 januari 2012, 08:50 uur #14

rOverheid

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:45 schreef SantaMuerte het volgende:
[..]

Onzin, als je niet tegen bloed kan ga je ook geen BHV'er worden.
Als je als kapitein als eerste wegvlucht terwijl je de boel dient te coördineren heb je het verkeerde vak gekozen.

De confrontatie met bloed is gemakkelijk in de praktijk te trainen.
Maar het zinken van een schip is een stuk gecompliceerder.
Laat staan de echte paniek en confrontatie met een potentiele ramp.

woensdag 18 januari 2012, 08:52 uur #15

rOverheid

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:45 schreef JeMoeder het volgende:
[..]

Als je voor lijfsbehoud gaat dan moet je niet kapitein worden van één van de grootste passagiersschepen ter wereld.

Hoe weet jij tevoren wat je gaat doen als een ramp zich voltrekt?

woensdag 18 januari 2012, 08:54 uur #16

Keerzijde

heeft altijd gelijk

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:47 schreef rOverheid het volgende:
[..]
Een levensbedreigende situatie roept primaire instincten op.
Ik denk niet dat regeltjes er dan nog toe doen.
Deze kapitein ging voor lijfsbehoud.

Blijkbaar een verkeerde keuze.
12 jaar a.u.b.

An open mind is a joy forever!

woensdag 18 januari 2012, 08:54 uur #17

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:36 schreef rOverheid het volgende:
Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

"Dood door schuld" is strafbaar.

Als jij geen voorrang verleent, en daardoor ontstaat een dodelijk ongeluk ga je ook de gevangenis in..

Als je de verantwoordelijkheid draagt voor 4200 mensen op een schip, met tientallen doden tot gevolg, en honderden miljoenen schaden mag je wat mij betreft 10 jaar achter slot en grendel. Hij kreeg betaald voor 'verantwoordelijkheid' dus dan heeft hij hem ook te dragen.

woensdag 18 januari 2012, 08:57 uur #18

livelink

keek op mijn week ( © DJ11)

Gaan voor lijfsbehoud kent ook zijn prijs.

Als je goed om je heen kijkt zie je dat alles gekleurd is.

woensdag 18 januari 2012, 09:09 uur #19

JeMoeder

MijnMoeder

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:52 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Hoe weet jij tevoren wat je gaat doen als een ramp zich voltrekt?

Nee, maar daarom zijn er rampenoefeningen. Deze kapitein scheen trouwens een soort geilende playboy te zijn, dus ik weet al waarom hij kapitein werd; niet om de verantwoordelijkeheid, wel om de centen, drank en de vrouwen.

Ta mère
El Coño
ウイスキー

woensdag 18 januari 2012, 09:13 uur #20

SickPuppiesNeedLove2

Wie... ik ?

Hij heeft opzettelijk afgeweken van een veilige koers om een privé-saluut te kunnen maken waardoor hij het schip en de levens van de mensen aan boord in gevaar gebracht heeft. Daarnaast heeft ie ook nog eens z'n plicht verzaakt toen alles uit de hand liep.

“Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience.” ― Mark Twain

woensdag 18 januari 2012, 09:25 uur #21

KillerBee4ever

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:47 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Een levensbedreigende situatie roept primaire instincten op.
Ik denk niet dat regeltjes er dan nog toe doen.
Deze kapitein ging voor lijfsbehoud.

Euhm, hij heeft anders wél voor deze baan gekozen, hij heeft -neem ik aan- een training gehad en is bij het accepteren van deze baan ook akkoord gegaan met alle regels omtrent dergelijke situaties.

Deze kapitein ging inderdaad voor lijfsbehoud, geen twijfel over mogelijk, en liet hiermee tientallen reizigers, die onder ZIJN HOEDE waren, keihard stikken (letterlijk en figuurlijk).
Naast lijfsbehoud, kunnen we trouwens ook wel tig leugens uit zijn mond meerekenen, allemaal maar om zijn hachje te redden, terwijl op datzelfde moment mensen de verdrinkingsdood stierven. Wat een held...

"Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"

woensdag 18 januari 2012, 09:36 uur #22

suizebol

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:36 schreef rOverheid het volgende:
Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

Hij heeft wél:
Onverantwoorde risico's genomen.
Zich zelf onverantwoord gedragen.
Passagiers telaat en onvolledig ingelicht betreffende de staat en positie van het schip zodat passagiers eerder gered hadden kunnen worden.
Alle taken betreffende de redding van de passagiers aan de bemanning overgelaten inplaats van dat zelf te coördineren wat zijn taak was.
Hij is voortijdig vanboord gegaan, zich niets aantrekkende van de orders van de havencommandant/autoriteit en daarmee alle regels overschreden die van toepassing waren op het veilig verlaten van de passagiers van het schip.
De passagiers daarmee in gevaar gebracht.
Bij het aanboord gaan van passagiers een onvolledige sloepenrol gehouden.
Daarmee alleen al is grote nalatigheid aangetoond en kan hij zijn kapiteins brevet voor het leven kwijtraken.

[ Bericht gewijzigd door suizebol op woensdag 18 januari 2012 @ 09:52 ]

woensdag 18 januari 2012, 09:38 uur #23

Boris_Karloff

Boe

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:44 schreef rOverheid het volgende:
[..]

Je weet niet hoe je reageert als er zich een ramp voltrekt.
De één verandert in een held, de ander gaat voor lijfsbehoud.

Deze mensen worden hopelijk geselecteerd op dat soort zaken via strenge toelatingsprocedures en krijgen vervolgens ook dik betaald voor die risico's. Om dan bij het eerste noodgeval als 1 van de eersten aan wal te staan is gewoon tenenkrommend.

Rik: Hey guys, wouldn't it be AMAZING if all this money was real?
Vyvyan: Rik, that is the single most predictable and BORING thing anyone could ever say whilst playing Monopoly.

woensdag 18 januari 2012, 09:42 uur #24

ikweethetookniet

Weet jij het wel ?

Wanneer gaat die randdebiel / playboy weer het gevang in

Dat is de enige plek waar hij thuis hoort

woensdag 18 januari 2012, 09:46 uur #25

Mytho

verzekering zeker een miljard lichter

woensdag 18 januari 2012, 09:54 uur #26

suizebol

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 09:46 schreef Mytho het volgende:
verzekering zeker een miljard lichter

Het blijft zeker niet bij één miljard, hier gaan vast meerdere miljarden mee heen. De toekomst zal leren wat het al met al gaat kosten.

woensdag 18 januari 2012, 09:59 uur #27

DuvalBrood

Duval... heerlijk!

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:45 schreef SantaMuerte het volgende:
[..]

Onzin, als je niet tegen bloed kan ga je ook geen BHV'er worden.
Als je als kapitein als eerste wegvlucht terwijl je de boel dient te coördineren heb je het verkeerde vak gekozen.

En toch kan je nog zo voorbereid zijn en weet je nooit hoe iemand daadwerkelijk reageert in zo'n situatie. Weet jij het? Zelfs de beste getrainde professionals breken wel eens op het moment dat er een beroep op ze gedaan wordt. En soms zijn het juist de 'mietjes' die naar voren komen als held.

Je kan alles zeggen en vinden wat je wilt, je kan zeker aannemen dat iedereen van te voren weet hoe hij gaat reageren op een ramp. Maar als het daadwerkelijk gebeurd dan weet je nooit hoe je gaat reageren.

Ik praat niets goed, maar ik begrijp wel al wat langer dan vandaag dat iedereen anders is en anders reageert.

Een klein beetje begrip mag ook wel eens, weet je?

Heerlijk, helder... Duval!

woensdag 18 januari 2012, 10:00 uur #28

johanmichel

Lol @ google ads. Staat een banner onder van Captain Cruise.

woensdag 18 januari 2012, 10:03 uur #29

suizebol

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 09:59 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

En toch kan je nog zo voorbereid zijn en weet je nooit hoe iemand daadwerkelijk reageert in zo'n situatie. Weet jij het? Zelfs de beste getrainde professionals breken wel eens op het moment dat er een beroep op ze gedaan wordt. En soms zijn het juist de 'mietjes' die naar voren komen als held.

Je kan alles zeggen en vinden wat je wilt, je kan zeker aannemen dat iedereen van te voren weet hoe hij gaat reageren op een ramp. Maar als het daadwerkelijk gebeurd dan weet je nooit hoe je gaat reageren.

Ik praat niets goed, maar ik begrijp wel al wat langer dan vandaag dat iedereen anders is en anders reageert.

Een klein beetje begrip mag ook wel eens, weet je?

Dus zeg je in wezen dat deze kapitein ongeschikt is gebleken.

woensdag 18 januari 2012, 10:07 uur #30

Barbaaf

Awesomely sprightly

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 09:59 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

En toch kan je nog zo voorbereid zijn en weet je nooit hoe iemand daadwerkelijk reageert in zo'n situatie. Weet jij het? Zelfs de beste getrainde professionals breken wel eens op het moment dat er een beroep op ze gedaan wordt. En soms zijn het juist de 'mietjes' die naar voren komen als held.

Je kan alles zeggen en vinden wat je wilt, je kan zeker aannemen dat iedereen van te voren weet hoe hij gaat reageren op een ramp. Maar als het daadwerkelijk gebeurd dan weet je nooit hoe je gaat reageren.

Ik praat niets goed, maar ik begrijp wel al wat langer dan vandaag dat iedereen anders is en anders reageert.

Een klein beetje begrip mag ook wel eens, weet je?

Juist, en daarom moet zo'n vent die zijn verantwoordelijkheden ontloopt keihard aangepakt worden zodat anderen zich wel twee keer zullen afvragen of zij die verantwoordelijkheden aankunnen voordat ze de leiding over zo'n schip op zich nemen.

Ooit schreef oh-oh het volgende:Management en beleid en zo, dat kan elke debiel leren.

woensdag 18 januari 2012, 10:17 uur #31

DuvalBrood

Duval... heerlijk!

^Knap staaltje van iets compleet verkeerd interpreteren.
Daar is een zeker talent voor nodig.

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 10:03 schreef suizebol het volgende:
[..]

Dus zeg je in wezen dat deze kapitein ongeschikt is gebleken.

Veel te ongenuanceerd dit.

Ik denk dat we met zijn allen beter eens kunnen gaan kijken of het bedrijf achter deze kapitein überhaupt wel de juiste eisen stelt. Hoe zit het met zijn opleiding? Hoe zit het met de voorselecties? etc..etc..

Niet iedereen is superman, zoals ik al zei..... Ik heb in mijn leven zwaar getrainde baretten zien 'breken' als watjes. Het is allemaal niet zo makkelijk als je zou willen geloven.

Grote bekken zijn leuk, maar het feit is dat 80% van alle mensen in paniek gaat voor zelfbehoud. Dikke kans dat jij en ik ook bij die 80% zitten, net als de meeste andere Fokkers hier. Dus dat wij niet anders hadden gehandeld dan deze kapitein.

Nogmaals, ik praat niets goed en hij moet zijn verantwoordelijkheden compleet dragen, inclusief alle gevolgen.

Maar laten we ook eens verder kijken dan ons neus lang is.

Heerlijk, helder... Duval!

woensdag 18 januari 2012, 10:33 uur #32

galop

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 10:17 schreef DuvalBrood het volgende:
^Knap staaltje van iets compleet verkeerd interpreteren.
Daar is een zeker talent voor nodig.

[..]

Veel te ongenuanceerd dit.

Ik denk dat we met zijn allen beter eens kunnen gaan kijken of het bedrijf achter deze kapitein überhaupt wel de juiste eisen stelt. Hoe zit het met zijn opleiding? Hoe zit het met de voorselecties? etc..etc..

Niet iedereen is superman, zoals ik al zei..... Ik heb in mijn leven zwaar getrainde baretten zien 'breken' als watjes. Het is allemaal niet zo makkelijk als je zou willen geloven.

Grote bekken zijn leuk, maar het feit is dat 80% van alle mensen in paniek gaat voor zelfbehoud. Dikke kans dat jij en ik ook bij die 80% zitten, net als de meeste andere Fokkers hier. Dus dat wij niet anders hadden gehandeld dan deze kapitein.

Nogmaals, ik praat niets goed en hij moet zijn verantwoordelijkheden compleet dragen, inclusief alle gevolgen.

Maar laten we ook eens verder kijken dan ons neus lang is.

Ik behoor tot die 20% maar dat heeft hier niks mee te maken, en een verhaal erbij vertellen waarom nog minder.

Waar het om gaat is dat deze kapitein wel alle rechten van een kapitein kent (dik salaris ontvangen etc... etc...) maar zich geen zorgen maakt over de plichten.

Hij heeft GEEN verantwoordelijkheidsgevoel. Geen Sympathie. En denkt enkel aan zichzelf.
Je kan wel zeggen dan 80% van de mensen zo zou zijn. Maar dat heeft hier NIKS mee te maken.

Als je zou zeggen dat 80% van alle kapiteins dit zou doen, dan denk ik dat je toch een verkeerd beeld hebt van de wereld, en misschien ook een gebrek aan mensenkennis.

woensdag 18 januari 2012, 10:34 uur #33

suizebol

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 10:17 schreef DuvalBrood het volgende:
^Knap staaltje van iets compleet verkeerd interpreteren.
Daar is een zeker talent voor nodig.

[..]

Veel te ongenuanceerd dit.

Ik denk dat we met zijn allen beter eens kunnen gaan kijken of het bedrijf achter deze kapitein überhaupt wel de juiste eisen stelt. Hoe zit het met zijn opleiding? Hoe zit het met de voorselecties? etc..etc..

Niet iedereen is superman, zoals ik al zei..... Ik heb in mijn leven zwaar getrainde baretten zien 'breken' als watjes. Het is allemaal niet zo makkelijk als je zou willen geloven.

Grote bekken zijn leuk, maar het feit is dat 80% van alle mensen in paniek gaat voor zelfbehoud. Dikke kans dat jij en ik ook bij die 80% zitten, net als de meeste andere Fokkers hier. Dus dat wij niet anders hadden gehandeld dan deze kapitein.

Nogmaals, ik praat niets goed en hij moet zijn verantwoordelijkheden compleet dragen, inclusief alle gevolgen.

Maar laten we ook eens verder kijken dan ons neus lang is.

Dat bedrijf heeft zich aan de Europese zeevarende wetten te houden waaronder ook de scheepsveiligheid valt.
Deze kapitein heeft willens en wetens deze regels overschreden, en was zo fout als hij maar fout kon zijn.

woensdag 18 januari 2012, 10:53 uur #34

heegenees

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:36 schreef rOverheid het volgende:
Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

Hij is toch bewust dicht bij de kust gaan varen? En heeft daarna toch bewust het schip verlaten in plaats van verantwoordelijkheid te nemen en de evacuatie te leiden? Als hij dat wel had gedaan waren er misschien minder mensen gestorven. Vind zeker dat deze man hier (gedeelde) schuld aan heeft.

woensdag 18 januari 2012, 11:01 uur #35

rOverheid

Het is erg gemakkelijk om in good guy / bad guy te denken.
Er zijn nogal wat grijswaarden...

Pas als je met een levensbedreigende situatie geconfronteerd wordt, zul je weten hoe je daadwerkelijk reageert.

Tot die tijd kun je alleen maar in hypotheses spreken.

woensdag 18 januari 2012, 11:03 uur #36

rOverheid

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 10:53 schreef heegenees het volgende:
[..]
Hij is toch bewust dicht bij de kust gaan varen? En heeft daarna toch bewust het schip verlaten in plaats van verantwoordelijkheid te nemen en de evacuatie te leiden? Als hij dat wel had gedaan waren er misschien minder mensen gestorven. Vind zeker dat deze man hier (gedeelde) schuld aan heeft.

Hij heeft grove fouten gemaakt, dat is zeker.
En uiteraard is hij schuldig op een aantal punten.

woensdag 18 januari 2012, 11:04 uur #37

andrew.koster

quote:
Op woensdag 18 januari 2012 @ 08:36 schreef rOverheid het volgende:
Hij heeft het toch niet opzettelijk gedaan?
Wellicht grove nalatigheid.
Maar het zinken van je schip, maken de meeste kapiteins nooit mee.

Je wijkt van de vooraf geplande koers af om, ongewenst door alle andere betrokkenen, een ex-kapitein te eren, die er overigens niet eens was. Omdat je de wateren, in tegenstelling tot deze ex-kapitein, niet goed kent, vaar je je schip in veel te ondiep water en ram je bovendien een berg rotsen. Als je schip dan kapseist dan ben je een van de eerste die van boord springt, terwijl iedereen met een klein beetje maritiem inzicht, wat je van een kapitein wel mag verwachten, weet dat je eerst de zwaksten redt: kinderen, gewonden en (traditioneel) vrouwen. Daarnaast heb je als kapitein op een commercieel schip verplichtingen ten opzichte van je passagiers, die je uiteraard niet na kunt komen als je al overboord gesprongen bent.

Grove nalatigheid waarbij doden vielen is dus gewoon doodslag.

woensdag 18 januari 2012, 14:16 uur #39

ikweethetookniet

Weet jij het wel ?

Kapitein Concordia: Ik viel per ongeluk in reddingssloep

woensdag 18 januari 2012, 15:43 uur #40

Fleischmeister

Eet vleesch

Je zou je geliefden maar verliezen door zo'n pipo

Dat gesprek met de kustwacht sprak ook boekdelen, "wat doe je, terug aan boord, godverdomme!"... de reddingsactie coördineren vanuit een reddingssloep, ja vast