De vakbonden hebben een voorlopig akkoord bereikt over een nieuwe vierjarige cao voor werknemers in het openbaar vervoer. Onderdeel daarvan is een loonsverhoging van vier procent. Dat maakten CNV Vakmensen en FNV Bondgenoten donderdag bekend. Het akkoord moet nog worden voorgelegd aan de leden.
"CNV Vakmensen legt dit onderhandelingsresultaat met een positief advies voor aan zijn leden", zegt onderhandelaar Wyb Kusters namens de vakbond. "Wij hebben een reële loonsverhoging kunnen afdwingen en voldoende garantie op werkgelegenheid."
Over het akkoord is tien maanden onderhandeld, de cao had eigenlijk op 1 januari moeten ingaan. De bonden hebben halverwege augustus nog gedreigd met stakingen in het streekbusvervoer, als de werkgevers niet in zouden gaan op de eisen van de werknemers.
De bonden zijn nu met de openbaarvervoerbedrijven overeengekomen dat werknemers in het ov vier procent meer loon krijgen. Mensen met een vast contract krijgen een baangarantie.
Daarnaast hebben de partijen vastgelegd dat de cao voortaan geldt voor alle werkzaamheden binnen het openbaar vervoer, ook voor werknemers die via onderaannemingen werken. "In de cao worden daarvoor dwingende teksten opgenomen die geen ruimte laten voor eigen uitleg en werkzaamheden onder andere cao's," schrijft CNV Vakmensen.
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV laat in een reactie weten, blij te zijn met het bereikte voorlopige akkoord. "De dreigende stakingsacties in het streekvervoer zijn hiermee van de baan."
Reacties op dit bericht
quote:Veolia heeft zich vier jaar geleden teruggetrokken uit Denemarken, toen als vervoersbedrijf met het op één na grootste marktaandeel in het OV.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:27 schreef Mr-Mackey het volgende:
Dat wordt dan voor veel OV-bedrijven de nekslag.
Het is onrendabel en wordt, goddank, eindelijk eens aangepakt door Den Haag. Om dan 4% loonsverhoging te gaan eisen is onverantwoord van de bonden.
Ben benieuwd welke vervoerder als eerste het faillisement aan kan vragen
quote:Wat is er mis met uitzendkrachten? Ik werk al 2,5 jaar via uitzendbureau als buschauffeur, vervang zieke collega's en dergelijke. Zie niet in waarom daar vast personeel voor in dienst moet zijn.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:27 schreef Ofyles2 het volgende:
Dit let vervoerders nog steeds niet om uitzendpersoneel of zelfs onderaannemers in te huren.
B&R Travel is slachtoffer geworden van de 'Kooistra'-franchisering van Connexxion...
quote:Snap het ook niet, inhuurkrachten zijn gewoon goedkoop. (Wel naar het totaalplaatje kijken natuurlijk.)Op donderdag 1 september 2011 @ 15:35 schreef Jinglebones het volgende:
[..]
Wat is er mis met uitzendkrachten? Ik werk al 2,5 jaar via uitzendbureau als buschauffeur, vervang zieke collega's en dergelijke. Zie niet in waarom daar vast personeel voor in dienst moet zijn.
quote:Vaste personeelsleden blazen de salariskosten op, maar aan de andere kant vind ik dat touringcarpersoneel volledig afgebeuld worden. 12-urige werkdagen tegen een waarschijnlijk lager salaris.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:35 schreef Jinglebones het volgende:
[..]
Wat is er mis met uitzendkrachten? Ik werk al 2,5 jaar via uitzendbureau als buschauffeur, vervang zieke collega's en dergelijke. Zie niet in waarom daar vast personeel voor in dienst moet zijn.
quote:Yep. Kantoorpersoneel wordt zoveel mogelijk vermeden in de ontslagrondes, terwijl die juist het goede voorbeeld moeten geven door bonussen/een deel van het salaris in te leveren.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:35 schreef el_burro het volgende:
Dus eigenlijk gaat het OV hiermee nóg duurder worden... Spijtig voor de medewerkers daar, maar dit gaat links en rechts weer wat klappen opleveren lijkt me...
quote:Niet alleen waarschijnlijk, als touringcarchauffeur zou ik 2 euro per uur minder verdienen. 12-urige werkdagen mogen uiteraard niet van de rij- en rusttijdenwet, in welke mate het toch gebeurt weet ik niet.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:46 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Vaste personeelsleden blazen de salariskosten op, maar aan de andere kant vind ik dat touringcarpersoneel volledig afgebeuld worden. 12-urige werkdagen tegen een waarschijnlijk lager salaris.
quote:Bij B&R Tours and Travel gingen buschauffeurs naar de rechter om te protesteren tegen 12-urige werkdagen, maar dat was vergeefs.Op donderdag 1 september 2011 @ 15:53 schreef Jinglebones het volgende:
[..]
Niet alleen waarschijnlijk, als touringcarchauffeur zou ik 2 euro per uur minder verdienen. 12-urige werkdagen mogen uiteraard niet van de rij- en rusttijdenwet, in welke mate het toch gebeurt weet ik niet.
DriekOplopers (Hoofdredacteur Frontpage) 01-09-2011 @ 16:30
quote:Op het hoofdkantoor zijn de afgelopen jaren heel wat banen vervallen bij Connexxion!Op donderdag 1 september 2011 @ 15:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Yep. Kantoorpersoneel wordt zoveel mogelijk vermeden in de ontslagrondes, terwijl die juist het goede voorbeeld moeten geven door bonussen/een deel van het salaris in te leveren.
quote:Gelukkig staat in veruit de meeste concessies dat het personeel Nederlands moet spreken. Op mijn advies; ik zag jaren geleden de bui al hangen.
Ik zie Connexxion binnenkort Polen en Roemenen opleiden, dat is de volgende stap om de salariskosten te drukken.
quote:Op donderdag 1 september 2011 @ 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Bij B&R Tours and Travel gingen buschauffeurs naar de rechter om te protesteren tegen 12-urige werkdagen, maar dat was vergeefs.
vaag, meer dan 11 uur werken mag gewoon wettelijk niet namelijk
