Het bedrijfsleven in Noord-Brabant en Zeeland wil de uitbreiding, het onderhoud en de exploitatie van snelweg A58 tussen Eindhoven en Vlissingen overnemen, meldt de Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging BZW woensdag.
Het initiatief is een idee van BZW en de Kamers van Koophandel Brabant en Zuidwest-Nederland, dat inmiddels is aangeboden aan minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu.
BZW meldt dat wordt voorgesteld een publiek-private onderneming op te richten, die verantwoordelijk wordt voor doorstroming, wegbenutting, onderhoud, financiering en exploitatie van de snelweg.
Daarmee zou tien jaar tijdwinst geboekt kunnen worden bij noodzakelijke investeringen om files en vertragingen op te lossen, die grote economische schade veroorzaken. De rijksoverheid heeft nu vanwege de bezuinigingen geen geld voor grote investeringen, licht BZW in een persbericht toe.
In de nieuwe onderneming moeten volgens het plan private partijen een meerderheidsbelang krijgen, maar zouden ook het rijk, provincies en gemeenten moeten deelnemen, waardoor de overheid wel controle op beheer en onderhoud van de A58 houdt. Doel is om besparingen te realiseren door efficiënt onderhoud en gebruik van nieuwe technologieën.
De financiering gebeurt uit eigen vermogen van de private aandeelhouders en banken en pensioenfondsen. Het rijk betaalt daarvoor dan periodieke vergoedingen en de kosten voor capaciteitsuitbreidingen.
Daarnaast kunnen de exploitanten inkomsten genereren uit exploitatie van voorzieningen en reclame rond de A58, die volgens het plan geen tolweg moet worden.
Het ministerie bestudeert het plan nog.
Reacties op dit bericht
quote:Dan moet je je maar aan de snelheid houden, mannetje.Op woensdag 1 juni 2011 @ 19:35 schreef Wisheh het volgende:
En elke dag maar flitsen dan voor het geld..oh wacht dat gebeurt nu ook al.
Netsplitter (Forum Admin) 01-06-2011 @ 19:40
quote:Lol, laten we dan gelijk maar heel NL asfalteren. Zal dat genoeg infrastructuur zijn?Op woensdag 1 juni 2011 @ 19:35 schreef Schepseltje het volgende:
Goed plan, de overheid heeft al lang bewezen niet in staat te zijn voldoende infrastructuur te bouwen, laat het bedrijfsleven het maar doen, gaat ook prima in Frankrijk..
quote:Duur...Maar ondertussen had ik er al 1 kunnen hebben met al die boetesOp woensdag 1 juni 2011 @ 19:37 schreef Grimi het volgende:
[..]
Dan moet je je maar aan de snelheid houden, mannetje.
Of je koopt een radardetector natuurlijk.
Rij nu tijdelijk C1 dus heb hem niet zo hard nodig op het moment
quote:Klopt gedeeltelijk, in France hoeven ze wel GEEN wegenbelasting te betalen hé.....Op woensdag 1 juni 2011 @ 19:35 schreef Schepseltje het volgende:
Goed plan, de overheid heeft al lang bewezen niet in staat te zijn voldoende infrastructuur te bouwen, laat het bedrijfsleven het maar doen, gaat ook prima in Frankrijk..
quote:Gaan we de wegen privatiseren? Kunnen de banken en pensioenfondsen eerst aantonen dat ze daar het kapitaal voor hebben, voordat ze na die investering bij de belastingbetaler komen aankloppen?De financiering gebeurt uit eigen vermogen van de private aandeelhouders en banken en pensioenfondsen. Het rijk betaalt daarvoor dan periodieke vergoedingen en de kosten voor capaciteitsuitbreidingen.
quote:Ga eens een boom knuffelen ofzo.Op woensdag 1 juni 2011 @ 19:41 schreef Hansjoh het volgende:
[..]
Lol, laten we dan gelijk maar heel NL asfalteren. Zal dat genoeg infrastructuur zijn?
quote:Zoals al vaker gezegd, een snelweg door een bos is een win/win situatie!Op woensdag 1 juni 2011 @ 19:41 schreef Hansjoh het volgende:
[..]
Lol, laten we dan gelijk maar heel NL asfalteren. Zal dat genoeg infrastructuur zijn?
quote:Zolang er nog staatseigendom over is wordt er verkocht.Op woensdag 1 juni 2011 @ 20:14 schreef I-Did-It het volgende:
En dan wordt dat tol betalen, men zegt wel van niet, maar een tijd terug is alle reclame langs snelwegen juist verwijderd omdat ze teveel afleidt van de zaak waar het om gaat, nl je auto goed besturen. Openbare wegen mogen dus nooit in handen komen van privé maatschappijtjes.
quote:je betaalt nu ook al tol, alleen niet rechtstreeks maar via accijns en wegenbelasting.. ik zie niet in wat er verkeerd is aan tol, dan betaal je tenminste voor wat je gebruikt en kun je bijvoorbeeld meer betalen als je sneller op de plaats van bestemming wilt zijn.. alleen tolpoortjes zijn een praktisch probleem, maar dat kan bijvoorbeeld worden opgelost met een zendertje of een nummerbordscan..Op woensdag 1 juni 2011 @ 20:14 schreef I-Did-It het volgende:
En dan wordt dat tol betalen, men zegt wel van niet, maar een tijd terug is alle reclame langs snelwegen juist verwijderd omdat ze teveel afleidt van de zaak waar het om gaat, nl je auto goed besturen. Openbare wegen mogen dus nooit in handen komen van privé maatschappijtjes.
quote:Probleem is dat de wegenbelasting blijft en dit er als extra last er nog bovenop komt. Wat dacht jij, dat jan modaal eens een keer iets kado zou krijgen met dit kabinet? Hahaha.Op woensdag 1 juni 2011 @ 20:49 schreef Schepseltje het volgende:
[..]
je betaalt nu ook al tol, alleen niet rechtstreeks maar via accijns en wegenbelasting.. ik zie niet in wat er verkeerd is aan tol, dan betaal je tenminste voor wat je gebruikt en kun je bijvoorbeeld meer betalen als je sneller op de plaats van bestemming wilt zijn.. alleen tolpoortjes zijn een praktisch probleem, maar dat kan bijvoorbeeld worden opgelost met een zendertje of een nummerbordscan..
quote:Hehe, kan iemand nummerborden bij de 2e kamer gaan overpennen? Ik denk dat die stickers als zoete broodjes gaanOp woensdag 1 juni 2011 @ 20:49 schreef Schepseltje het volgende:
[..]
je betaalt nu ook al tol, alleen niet rechtstreeks maar via accijns en wegenbelasting.. ik zie niet in wat er verkeerd is aan tol, dan betaal je tenminste voor wat je gebruikt en kun je bijvoorbeeld meer betalen als je sneller op de plaats van bestemming wilt zijn.. alleen tolpoortjes zijn een praktisch probleem, maar dat kan bijvoorbeeld worden opgelost met een zendertje of een nummerbordscan..
quote:Het is niet echt nieuw, de A59 Den Bosch - Oss is op deze manier tot stand gekomen ("Publiek-private samenwerking"). Een consortium (Poort van Den Bosch) heeft eea gefinancierd en levert een "dienst" namelijk de beschikbaarheid van de weg gedurende 15 jaar. Als de dienst niet of verminderd beschikbaar is, krijgen ze boetepunten die vervolgens financiele gevolgen hebben. Eigenlijk werkt dit systeem best goed en relatief goedkoop voor de samenleving, de kans dat de belastingbetaler hier bij inschiet is klein (het risico ligt heel sterk bij de opdrachtnemer).Op woensdag 1 juni 2011 @ 20:06 schreef Avernis het volgende:
[..]
Gaan we de wegen privatiseren? Kunnen de banken en pensioenfondsen eerst aantonen dat ze daar het kapitaal voor hebben, voordat ze na die investering bij de belastingbetaler komen aankloppen?
Ga liever het kabinet privatiseren, hebben we tenminste nog wat aan
quote:Dankzij al die fijne milieuclubs en milieupartijen worden projecten miljarden duurder.. Neem de A4.. kost miljarden meer had er al 50 jaar moeten liggen.. Maar nee de milieubobo's vinden in de file staan een beter alternatief.. Dus dat wij hier in Nederland zo'n krap en f@cking achterhaald wegennet hebben danken we voor de volle 100% aan al die milieufreaks die voor iedere cm asvalt een procedure startenOp woensdag 1 juni 2011 @ 19:35 schreef Schepseltje het volgende:
Goed plan, de overheid heeft al lang bewezen niet in staat te zijn voldoende infrastructuur te bouwen, laat het bedrijfsleven het maar doen, gaat ook prima in Frankrijk..
quote:Nee tuurlijk nietdie volgens het plan geen tolweg moet worden.
quote:Op woensdag 1 juni 2011 @ 20:08 schreef Zorax1 het volgende:
Leidt al die reclame niet heel erg af van hetgeen waar men eigenlijk op moet letten, de weg?
Naar hoeveel reclame lans de weg kijk jij? Ik nergens naar, ik heb m'n aandacht nodig voor de weg ! 
