Mmmm, leuk excuus voor de volgende vertragingen. Hij kon niet harder...we hadden tegenwind...

Oh god...

In de zomer, 'Dienstregeling aangepast om teveel UV straling'

Toch om te janken
Die treinen wegen tonnen en ze zijn bang voor een zuchtje wind

Flink windje dan, als die de trein weg blaast. Of zijn ze bang voor slingerende leidingen? Die hangen er toch niet, daar zorgen die koperdieven wel voor.

Een dubbeldekker is wel windgevoeliger

Misschien zijn ze meer bang voor de bovenleidingen?

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:39 schreef Berry78 het volgende:
Een dubbeldekker is wel windgevoeliger

Dan zetten ze boven een raampje open.

50 ton per rijtuig... Tjah, een blaadje op de rails is al gevaarlijk, dus een beetje wind? Het wordt wel windkracht 7! Zwaarste storm ooit gehad!

Wat een B***S**. Ik geloof dat dat indekken heet.

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:40 schreef ADQ het volgende:
50 ton per rijtuig... Tjah, een blaadje op de rails is al gevaarlijk, dus een beetje wind? Het wordt wel windkracht 7! Zwaarste storm ooit gehad!

Wat een B***S**. Ik geloof dat dat indekken heet.

Dubbeldekken zelfs.

Welke malloot heeft die melding zitten invoeren voor de IC vanuit Heerlen, om enkele minuten later die melding weer te verwijderen? Zonder uitleg "waarom" de trein eventueel vervalt?

Mooie informatievoorziening, als ik op Fok moet lezen "waarom" de trein "misschien" wel of niet vertraagd is. Nogmaals controleren op de site heeft ook weinig nut, aangezien diezelfde jojo zich over een uurtje misschien weer bedenkt ^o)

En in de zomer zetten de rails uit
In de herst liggen de bladeren er
In de lente is het de wind
In de winter is het de sneeuw

D'r is al vaak storm geweest in Nederland,en nog nooit een trein omgewaaid.Ook niet op het eindpunt vlissingen waar de dubbeldekkers zowat in zee staan.

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:46 schreef anno2010 het volgende:
En in de zomer zetten de rails uit
In de herst liggen de bladeren er
In de lente is het de wind
In de winter is het de sneeuw

De hoge pieten hebben voor elk seizoen een smoesje verzonnen.

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:46 schreef anno2010 het volgende:
En in de zomer zetten de rails uit
In de herst liggen de bladeren er
In de lente is het de wind
In de winter is het de sneeuw

en die trein is er nooit (op tijd)

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:54 schreef SuperFoker het volgende:
[..]


en die trein is er nooit (op tijd)

Ze sporen niet..

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:46 schreef anno2010 het volgende:
En in de zomer zetten de rails uit
In de herst liggen de bladeren er
In de lente is het de wind
In de winter is het de sneeuw

De enige constante het hele jaar door is de NS-directie en prorail...

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 22:03 schreef HerrBlitzwing het volgende:
[..]


Dat valt dus juist mee tegenwoordig. Het gewicht van een VIRM is niks vergeleken met een 1700 loc die ICRm rijtuigen trekt. Komt ook nog eens bij dat ze lager zijn. Ik snap de NS wel. ALS er iets gebeurd, dan is het namelijk ook weer niet goed en krijgen ze nog groter gezeik over zich heen. Ik kom liever levend te laat op mijn bestemming dan op tijd in een eikenhouten kist.

Het lijkt erop dat je nogal wat van treinen weet.

Wanneer is er voor het laatst een trein van de rails geblazen?

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 22:04 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]

De enige constante het hele jaar door is de NS-directie en prorail...

En het feit dat ze het verrekken om te vertrekken. Waardoor duizenden mensen bij elke vertraging op straat staan.
(ik zie een gelijkenis met Egypte)

Waar ik dan weer geen moer van begrijp is dat Nederland een winderig land is, windkracht 7-8 met uitschieters is niets bijzonders, dat gebeurt ieder jaar.
Daar reken je toch op als je iets bouwt.....

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 22:06 schreef BasOne het volgende:
[..]Wanneer is er voor het laatst een trein van de rails geblazen?

Ik denk dat je "voor het eerst" bedoeld? In ieder geval in Nederland?

Sinds wanneer hebben treinen last van wind? Weer een nieuw kutexcuus van de NS/Pro-rail.
Wat zullen ze bij de directie gedacht hebben? "Kut geen sneeuw en de blaadjes hebben we al zovaak gebruikt als excuus dat het ook niet meer geloofwaardig is, waar kunnen we nu meekomen?"
En dat er dan iemand opstaat en roept "Wind! Wind hebben we nog niet geprobeerd als excuus!"
zucht..

Offtopic:

Me broertje vertelde me vandaag dat hij in de trein richting Arnhem vlak bij de machinist zat en voor het deurtje geen gordijn zat en kon dus alles zien en horen. In Terborg moesten ze heel lang wachten. De machinist ging tekeer via de telefoon tegen de verkeersleiding want, als hij direct kon doorrijden was er geen vertraging geweest volgens hem en konden andere treinen ook volgen. Maar eerst kon hij al geen fantsoenlijk contact opnemen omdat ze niet opnamen en toen dat wel lukte schold ie ze de huid vol.

Ontopic:

NS faalhazen. Ze verzinnen ook altijd wat...

[ Bericht gewijzigd door Kw4Kje op donderdag 3 februari 2011 @ 22:46 ]

Het wordt tijd om al die spoorbanen te gaan overkappen en er een metro van te maken.

ik voel me nu echt een ouwe lul, maar het moet er uit.
VROEGAH dan pakte je de trein als het weer te slecht was om met de auto te gaan,

Dit is ook een manier om de vertragingen terug te dringen. Met minder treinen loop je minder risico op vertraging! En mocht het dan toch niet werken, en een trein is vertraagd (vaker wel dan niet) dan geef je de wind de schuld.
Ik ben zooooooooo blij met mijn auto.

Ik dacht dat de NS wel gewend was aan wat tegenwind.

Als dit het voorproefje is dat NS nu ook weer zelf zijn communicatie naar de klanten doet, ga ik toch echt een auto kopen.....
Beetje wind en dan minder treinen... de nieuwe sprinters kunnen ook al niet tegen wind?
Er moet een frisse wind door de NS top!

In Australië dendert er een orkaan met windsnelheden van 300km/uur over het land heen met alle catastrofale gevolgen vandien en hier gaan de spoorwegen de dienstregeling aanpassen bij windkracht 8....
Zijn we nu echt op weg een maatschappij vol (vul zelf maar wat in) te gaan creëren?
Echt té triest voor woorden...

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 22:43 schreef Zw0rld het volgende:
Het wordt tijd om al die spoorbanen te gaan overkappen en er een metro van te maken asfalteren.

fixed

quote:

Op vrijdag 4 februari 2011 @ 00:05 schreef humberto.tan het volgende:
[..]


En rijdt in Australië ook om het kwartier een intercity zoals op het traject waarop dit nieuwsbericht betrekking heeft?

Nee, dat niet. Maar dit is echt zulk slappe knieënbeleid. O jeetje het waait een beetje...We kunnen nu echt niet meer garanderen dat onze tjoeketreintjes nog wel op tijd kunnen rijden.
Schei toch uit.
Toen de NS nog NS was, reden die dingen gewoon. Al was het dan weleens met een vertraging die acceptabel was, maar uiteindelijk kwam ik wel op plaats van bestemming. Ook met extreme weersomstandigheden. Windkracht 10? Kachelen met die hap. Vierkante wielen? Nooit van gehoord.
Ik kan hier echt razend over worden.
Een veel zwakkere benaming als een stel zeiknichten heb ik niet.

quote:

Op vrijdag 4 februari 2011 @ 00:17 schreef MREn het volgende:
[..]

Het gaat meer om de preventieve loskoppeling van de dienststen boven het noordzeekanaal van de rest van Nederland.
Langzaamaan rijden voorkomt draadbreuk en loskoppeling voorkomt dat de vertraging zich uitbreidt naar de rest van het land (IC's Den Helder-Nijmegen en Schagen-Maastricht zijn niet erg kort).

Kortom, men geeft dus op deze manier toe dat het materieel op alle fronten tekort schiet.
Goedkope meuk aanschaffen in plaats van goede investeringen en waarborging van de kwaliteit.
Het spoor in Nederland is een van de gedrochten van het doorgeslagen privatiseringsbeleid van een aantal kabinetten geleden.
Dit had nooit mogen gebeuren.

quote:

Op donderdag 3 februari 2011 @ 21:38 schreef BasOne het volgende:
Toch om te janken
Die treinen wegen tonnen en ze zijn bang voor een zuchtje wind

Dat zegt nog steeds niets. Het gaat om luchtweerstand...

Wat ik nog prijzenswaardig vind, is dat de Japanse hogesnelheidstreinen aardbevingen kunnen detecteren en dan tot een noodstop komen.

quote:

Op vrijdag 4 februari 2011 @ 00:31 schreef pfaffke het volgende:
[..]


Kortom, men geeft dus op deze manier toe dat het materieel op alle fronten tekort schiet.
Goedkope meuk aanschaffen in plaats van goede investeringen en waarborging van de kwaliteit.
Het spoor in Nederland is een van de gedrochten van het doorgeslagen privatiseringsbeleid van een aantal kabinetten geleden.
Dit had nooit mogen gebeuren.

De overheden en bedrijven waren elke avond te vinden in dezelfde hotelkamer als McKinsey. Lekker batsen, klotsen en weet ik veel wat...

Hoe zo'n bezuinigingsbijbel mensen tegen instanties opzet. Zum Kotzen...

HerrBlitzwing: Zou het kunnen komen omdat de MAT'64, DE3 en bv SGM lager zijn dan de dubbeldekkers en wellicht zwaarder dan de bubbeldeks varianten zoals de VIRM?

PS: Nedtrain'er???