Hier past maar 1 smiley bij:

goeie zaak, hadden ze al veel eerder moeten doen, in het kader van de crisis is dit voor de wegenbouwers ook een goede impuls

A3 dus?

Nog iets verder doortrekken tot de A29 scheelt dat ook weer

Zo, het mocht ff duren.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:06 schreef Malheureus het volgende:
Goed zo, asfalt is veel belangrijker dan natuur

Tssk natuur. Rondom die 7 km ligt wat gras en lopen een paar schapen. Dat heeft niets met natuur te maken.

Belachelijk dat een demissionair kabinet beslissingen van deze orde kan nemen

en subsidiekraan dicht voor milieudefensie.. en alle rijbewijzen van alle leden van milieudefensie af te pakken.. dus ze moeten openbaar vervoer rezien en niet meer rijden met auto....

natuurgebied??

een flinke doorsnijding van het groene gebied ten noord-westen van Rotterdam oke, maar om dat stuk landbouwgrond ineens natuur te noemen

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:09 schreef Dovenwereld het volgende:
en subsidiekraan dicht voor milieudefensie.. en alle rijbewijzen van alle leden van milieudefensie af te pakken.. dus ze moeten openbaar vervoer rezien en niet meer rijden met auto....

Misschien moet jij eerst eens Nederlands leren?

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:10 schreef Malheureus het volgende:
[..]


Die schapen eten we op en dat gras fikken we af, ik haat groen

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:08 schreef Ternerito het volgende:
[..]


Tssk natuur. Rondom die 7 km ligt wat gras en lopen een paar schapen. Dat heeft niets met natuur te maken.

Ja maar er loopt een linksom draaiend bruinwerkerreetkeverdje rond

1 MILJARD euro.
Sta er even bij stil.

Stel dat nog even 40 jaar uit en steek dat geld in onze zakken.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:12 schreef DuvalBrood het volgende:
1 MILJARD euro.

Sta er even bij stil.

Geen probleem dat bezuinigen we wel elders weg conform de VVD

natuurgebied in het westen.... ja ja ...

900 miljoen euro???? Het trace ligt er zo goed als klaar bij, kijk maar eens op Google Maps

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:12 schreef DuvalBrood het volgende:
1 MILJARD euro.
Sta er even bij stil.

Stel dat nog even 40 jaar uit en steek dat geld in onze zakken.

Poe hé, wel 55 euro per Nederlander, daar kunnen we wel van op vakantie .

Dat wordt dus de A4¹/₂....

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:08 schreef SemperLibertas het volgende:

[..]


Laten we hem hierop vastpinnen.

Ik denk dat het eerder bij-pinnen word.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:14 schreef Bart het volgende:
[..]
Poe hé, wel 55 euro per Nederlander, daar kunnen we wel van op vakantie .

Wat dacht je ervan eens alle WERKENDE nederlanders te tellen?
Dus diegenen die niet profiteren en daadwerkelijk bijdragen aan de economie?

Dat zijn er ongeveer 6 miljoen. Denk dus eerder aan rond de 150 euro per persoon. Voor een weg waar ik niet eens in de buurt kom.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:08 schreef TUFKAL het volgende:
A3 dus?

dat was bij Gouda

Fuck you, linkse boomknuffelaarstuig.

quote:

Het bedrijfsleven is tevreden met het besluit. Werkgeversorganisatie VNO-NCW spreekt van een 'heuglijke dag'. Het verkeer tussen Rotterdam en Den Haag moet nu via de A13. Daar staat nu iedere dag 'de file die het meest schadelijk is voor de Nederlandse economie', zegt VNO-NCW.

ik ben ook zeer tevreden, zit nu vaak vast in file op de A13, en al die uitlaatgassen inademen tijdens het file-rijden lijkt mij ook niet al te gezond.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:09 schreef Martinovibes het volgende:
Belachelijk dat een demissionair kabinet beslissingen van deze orde kan nemen

Besluit is al genomen ergens in september vorig jaar, kennelijk heeft het nog krap een jaar geduurd om het definitief te maken.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:10 schreef Malheureus het volgende:
[..]


Die schapen eten we op en dat gras fikken we af, ik haat groen

je kunt er misschien ook gaan golfen?

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:08 schreef TUFKAL het volgende:
A3 dus?

Dat was mijn reactie.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:20 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Voor een weg waar ik niet eens in de buurt kom.

ohja.. als we dat door trekken kunnen we ook al het asfalt in het noorden oosten en zuiden laten verloederen, want daar komt 75 % van de nederlanders ook nooit...

Goede zaak die snelweg!

Dat gelul over die paar vierkante kilometer natuur.... Den Haag - Rotterdam is altijd al drama geweest.

900 miljoen euro...

Dude!

wait...

What???

Elke dag die helse file op de A13 is naar mijn idee slechter voor het milieu dan elke dag dezelfde hoeveelheid auto verspreid over de A13 en A4 en met wat mazzel ook nog eens met minder file.
Immers een stilstaande/stationair draaiende auto vervuild meer dan een die met enige motorbelasting door kan rijden. Daardoor is de catalysator ook heter en doet daardoor ook veel beter zijn werk.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:21 schreef Stefan het volgende:
Fuck you, linkse boomknuffelaarstuig.

Goh, heb je je toetsenbord gevonden?

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:14 schreef TARAraboemdijee het volgende:
900 miljoen euro???? Het trace ligt er zo goed als klaar bij, kijk maar eens op Google Maps

Ze moeten het nu nog uit gaan graven

quote:

Milieuorganisaties blijven fel tegen het plan. Zij trekken in twijfel dat de aanleg van de snelweg brede steun heeft in de regio, zoals Eurlings stelt.

Stelletje stinkhippies. Snappen ze nu echt niet dat auto's die in de file staan slechter voor het milieu zijn dan auto's die gewoon rijden?

Van mij mogen ze eerst iets aan de huidige A4 doen (Den Haag - Amsterdam).
Ja ze zijn er al mee bezig, maar hoelang al............

EINDELIJK

dat stuk ligt zo goed als klaar

Er moest weer een man aan te pas komen om het eindelijk voor elkaar te krijgen. Eurlings is tot nu toe de beste Minister van Verkeer en Waterstaat gebleken.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:20 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Wat dacht je ervan eens alle WERKENDE nederlanders te tellen?
Dus diegenen die niet profiteren en daadwerkelijk bijdragen aan de economie?

Dat zijn er ongeveer 6 miljoen. Denk dus eerder aan rond de 150 euro per persoon. Voor een weg waar ik niet eens in de buurt kom.

Jij snapt het principe van 'samenleving' nog niet helemaal he . Newsflash: de mensen die over de A4 gaan rijden, hebben ook meebetaald aan de wegen waar jij wel over rijdt.

De tering hee, kunnen die lui van Milieudefensie niet worden aangeklaagd wegens obstructie van economische voortgang of zo? Het complete tracé Delft - Schiedam ligt er al, het mist alleen nog een laag asfalt. En dat al een jaar of tig.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:12 schreef DuvalBrood het volgende:
1 MILJARD euro.
Sta er even bij stil.

Stel dat nog even 40 jaar uit en steek dat geld in onze zakken.

wat denk je dat al die files kosten voor het bedrijfsleven?

http://maps.google.nl/maps?hl=nl&ie=UTF8&ll=51.95347,4.36964&spn=0.088127,0.264187&t=h&z=13

voor de boom knuffelaars wordt dit project ook heel veel duurder gemaakt, als ze gewoon het werk uitvoeren zoals oorspronkelijk verzonnen is, zal het nooit 900 miljoen kosten, het zandlichaam ligt er zelfs al gedeeltelijk(sinds 1972)

zelfs een stel kunstwerken tbv de waterhuishouding zijn al aangelegd, op het Kethelplein zijn ook al voorzieningen getroffen voor de aanleg van deze weg

[ Bericht gewijzigd door VeloChill op donderdag 2 september 2010 @ 16:48 ]

5 baans graag met een max. snelheid van 150 km/h

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:12 schreef DuvalBrood het volgende:
1 MILJARD euro.
Sta er even bij stil.

Stel dat nog even 40 jaar uit en steek dat geld in onze zakken.

Bekijk het anders, de files die elke dag er nu staan kosten de economie ook klauwen met geld. Op termijn verdien je die investering dus gewoon terug.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:20 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Wat dacht je ervan eens alle WERKENDE nederlanders te tellen?
Dus diegenen die niet profiteren en daadwerkelijk bijdragen aan de economie?

Dat zijn er ongeveer 6 miljoen. Denk dus eerder aan rond de 150 euro per persoon. Voor een weg waar ik niet eens in de buurt kom.

Agh, jij komt er niet, nou, laten we dan alle projecten in heel NL waar jij niet komt maar stilleggen, want dat kan toch echt niet. Alleen nog maar investeren in jouw leefomgeving lijkt me een prima oplossing van de problemen in ons land

da's 128.000 euro per meter asfalt..

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:45 schreef Morthill het volgende:
[..]


Bekijk het anders, de files die elke dag er nu staan kosten de economie ook klauwen met geld. Op termijn verdien je die investering dus gewoon terug.[..]


Agh, jij komt er niet, nou, laten we dan alle projecten in heel NL waar jij niet komt maar stilleggen, want dat kan toch echt niet. Alleen nog maar investeren in jouw leefomgeving lijkt me een prima oplossing van de problemen in ons land

Laten we inderdaad de mensen die er wel gebruik van maken meer betalen dan diegenen die er geen gebruik van maken. Lijkt me wel zo eerlijk.

ps: We waren er in de jaren 70 al achter dat hoeveel extra asfalt je ook neerlegt de capaciteit toch binnen de kortste keren vol zit. Meer weg is geen oplossing.

125.000 Euro per meter!!!!!!!

Wordt het een marmeren weg met gouden lantarenpalen, of wat?

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:48 schreef DABAMaster het volgende:
da's 128.000 euro per meter asfalt..

signalering, geleidewerken, bebording, afwatering etc kosten ook allemaal geld, een weg bestaat niet alleen uit asfalt

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:31 schreef kakner2 het volgende:

[..]

Stelletje stinkhippies. Snappen ze nu echt niet dat auto's die in de file staan slechter voor het milieu zijn dan auto's die gewoon rijden?

En geen auto's at all?
Of denk je dat die 'stinkhippies' die optie al verworpen hebben?

Files moeten minder ja, maar alles vol-asfalteren lijkt me ook niet echt wenselijk.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:54 schreef VeloChill het volgende:
[..]


signalering, geleidewerken, bebording, afwatering etc kosten ook allemaal geld, een weg bestaat niet alleen uit asfalt

Het is nog steeds behoorlijk aan de hoge kant, gezien de er al liggende infrastructuur.

EINDELIJK!!!!! werd tijd zeg altijd geouwehoer op de A13!!!

Ik weet niet over welk natuurgebied milieudefensie het heeft want dat stuk waarover ze de A4 gaan verlengen zijn enkel verwaarloosde weilanden die daar al 50 jaar zo bijliggen

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:53 schreef ElectricEye het volgende:
125.000 Euro per meter!!!!!!!

Wordt het een marmeren weg met gouden lantarenpalen, of wat?

Chinese arbeiders, kom er maar in..

Ik dacht bij het lezen van de titel dat ze de papier-standaard 'A4' langer gaan maken.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:49 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

ps: We waren er in de jaren 70 al achter dat hoeveel extra asfalt je ook neerlegt de capaciteit toch binnen de kortste keren vol zit. Meer weg is geen oplossing.

Meer asfalt als in verbredingen zetten inderdaad weinig zode aan de dijk. Daarmee verplaats je het probleem vaak alleen maar..... trechter vorming.
Maar hier gaat het over een daadwerkelijk ander traject. Waardoor de A13 wordt ontlast.

Kijk ook eens naar de plannen die er ooit waren voor de A3 van Amstelveen naar Dordt. Dat zou een ongelooflijke ontlasting zijn van de A2, A4, A5, A9, A12 èn A15.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:49 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Laten we inderdaad de mensen die er wel gebruik van maken meer betalen dan diegenen die er geen gebruik van maken. Lijkt me wel zo eerlijk.

ps: We waren er in de jaren 70 al achter dat hoeveel extra asfalt je ook neerlegt de capaciteit toch binnen de kortste keren vol zit. Meer weg is geen oplossing.

laten we de opbrengsten ook meer per provincie gaan verdelen, per saldo wordt er in de randstad meer verdiend dan er buiten...

jij stelt dat meer weg geen oplossing is, wat is jou oplossing dan, ongefundeerd geschreeuw horen we al genoeg op fok

Ruim 125.000 euro per strekkende meter? Dat is een mooi bedrag.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:57 schreef ElectricEye het volgende:
[..]

Het is nog steeds behoorlijk aan de hoge kant, gezien de er al liggende infrastructuur.

zeker dat die weg geen 900 miljoen kost als ze de weg niet verdiepen...

nu moeten ze zelfs de bestaande infrastructuur die er ligt(zandlichaam) gaan verwijderen en kost het dus nog meer.

bedenk dat je per meter asfalt nu ook een (beton)constructie over dezelfde lengte moet maken tbv die verdieping

quote:

RetepV 02-09-2010 @ 16:14 pm fotoboek no homepage quote
userIcon

quote:
Op donderdag 2 september 2010 @ 16:09 schreef Martinovibes het volgende:
Belachelijk dat een demissionair kabinet beslissingen van deze orde kan nemen

Ben ik het op zich wel mee eens.

Hou toch op. Jullie zijn zeker ambtenaren? Eurlings heeft gezegd dat hij dit er perse door wilde drukken onder zijn bewind. Dus hij is er al jaren mee bezig.

alleen is dit steeds tegengehouden door de linkse boomknuffelaars, omdat er een 1 of andere bedreigde reetkever in het natuurgebied rondloopt.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:54 schreef VeloChill het volgende:
[..]


signalering, geleidewerken, bebording, afwatering etc kosten ook allemaal geld, een weg bestaat niet alleen uit asfalt

Dan nog is dit natuurlijk een absurd bedrag.

quote:

Laten we inderdaad de mensen die er wel gebruik van maken meer betalen dan diegenen die er geen gebruik van maken. Lijkt me wel zo eerlijk.

ps: We waren er in de jaren 70 al achter dat hoeveel extra asfalt je ook neerlegt de capaciteit toch binnen de kortste keren vol zit. Meer weg is geen oplossing.

Kijk eens naar de A2, de eerste dagen dat die opengingen 5*5 baans, waren de files opgelost.

Maar nu is er weer gesteggel over de veiligheid van een tunnel waardoor hij op een gegeven moment maar 3 banen open zijn.

En ik denken dat ze een limo versie gaan maken van de Audi A4

Dat het zolang heeft moeten duren is natuurlijk in de eerste plaats al absurd. Alsof het mileu er beter van wordt door om te rijden of in de file te staan. Die mensen moeten toch van A naar B, hoe dan ook.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:53 schreef ElectricEye het volgende:
125.000 Euro per meter!!!!!!!

Wordt het een marmeren weg met gouden lantarenpalen, of wat?

Afsalt is al 40.000 euro per meter.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:53 schreef ElectricEye het volgende:
125.000 Euro per meter!!!!!!!

Wordt het een marmeren weg met gouden lantarenpalen, of wat?

Aangezien het een verdiepte weg moet worden kost het klauwen met geld. En feit dat de "aanleg" er al jaren ligt zal hier ook niet postief aan bijdragen. Anyway, paar jaar geleden kostte een metertje tunnel aanleggen rond de 1 mln euro. Dus valt me nog mee eigenlijk.

Alleen vraag me af waarom je in godsnaam verdiept zou willen aanleggen, geen enkele flexibiliteit in de toekomst meer, net als al die idiote geluidsschermen overal.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:49 schreef DuvalBrood het volgende:
[..]

Laten we inderdaad de mensen die er wel gebruik van maken meer betalen dan diegenen die er geen gebruik van maken. Lijkt me wel zo eerlijk.

Waarom zou je willen? Totaal onwerkbaar en op die manier wordt geen project meer uitgevoerd.

quote:

ps: We waren er in de jaren 70 al achter dat hoeveel extra asfalt je ook neerlegt de capaciteit toch binnen de kortste keren vol zit. Meer weg is geen oplossing.

Dat hangt er maar vanaf. De stelling "meer asfalt creeert meer verkeer" is redelijk stompzinnig. Het is niet alsof opeens mensen op een nieuw stuk weg voor de lol heen en weer gaan crossen.
Puur het verbreedden van een stukje weg is inderdaad geen oplossing, in dit geval compleet nieuwe aanrij-route zal wel degelijk het file probleem helpen.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 17:20 schreef very het volgende:
[..]


Dan nog is dit natuurlijk een absurd bedrag.

wat zou het volgens jou mogen kosten? waarschijnlijk laat je daarmee gelijk zien dat je helemaal geen ene fuck van wegenbouw af weet.

bv die verdieping geeft zo veel toevoegingen aan kosten...uit zo'n bak moet je ook met veel mensen te gelijk weg kunnen komen ==> elke 100m. een vluchtroute, en dat maakt het allemaal veel duurder
maar daar hadden alle klagers nog niet aan gedacht?

daarbij alle eisen die door milieupartijen worden gesteld maken het alleen maar duurder... als de projecten simpel gehouden worden(geen verdiepingen, ecoducten etc), is er ineens heel veel geld over om bv in milieuverbeteringen te steken

[ Bericht gewijzigd door VeloChill op donderdag 2 september 2010 @ 17:35 ]

quote:

Milieuorganisaties blijven fel tegen het plan. Zij trekken in twijfel dat de aanleg van de snelweg brede steun heeft in de regio, zoals Eurlings stelt. "De strijd om de A4 Midden-Delfland is nog lang niet gestreden", kondigt Milieudefensie aan. Mogelijks stapt de organisatie nog naar de Raad van State.

Het blijft van de gekke dat dit soort milieu-terroristen de kans krijgen om dergelijke projecten dermate te frustreren dat zij jaren later pas uitgevoerd worden. (waarmee ook de kosten exorbitante vormen aannemen. Van dat geld hadden ook vele milieuprojecten gefinancierd kunnen worden..) Terwijl ondertussen de uitlaatgassen dagelijks opstijgen vanuit de files omdat die milieufreaks denken dat dat beter is voor het milieu dan het aanleggen van een nieuwe weg waar men vloeiend van A naar B rijdt

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:21 schreef groenbladje het volgende:
[..]


dat was bij Gouda

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 17:23 schreef Reeleezee het volgende:
[..]


Kijk eens naar de A2, de eerste dagen dat die opengingen 5*5 baans, waren de files opgelost.

25 banen? holy shit.
En alleen de file richting amsterdam is weg, nja na Utrecht dan . De file richting utrecht van amsterdam is alleen verplaatst naar Maarssen

Niet te hopen dat een eventuele tunnel net als de A2 tunnel bij Utrecht en de beroemde A73 tunnels nabij Roermond staat te wachten, wat btreft de veiligheidssytemen.

En wat betreft de gemeentes Vlaardingen en Schiedam, toen de Holy en het Sveapark werden aangelegd, was het dan geen natuur???

Snel de schop er in en daarna de A4 zuid naar de A29 erachteraan aanleggen

Kan de subsidiekraan aan de actiegroepen gelijk dicht, geen bestaansrecht meer. Altijd handig in crisitijd om wat over te houden. Maar kan iemand eens uiterekenen hoeveel dit oponthoud aan subsidies, studies en rechtzaken gekost heeft??

[ Bericht gewijzigd door hellfeeter op donderdag 2 september 2010 @ 17:58 ]

Voor degene die het niet weten: De A4 stopt nu na Delft, je kan vanuit Amsterdam niet rechtstreeks over 1 snelweg naar Rotterdam rijden, je neemt de A4 naar Den Haag en bij knooppunt Ypenburg neem je A13 naar Rotterdam. De A4 zelf gaat nog verder tot Delft en stopt daar in een weiland. In Rotterdam (eigenlijk tussen Rotterdam en Schiedam) gaat de A4 verder.
Goed besluit dat ze de A4 nu eindelijk eens afbouwen, die weg hoort op papier van Amsterdam naar Antwerpen te lopen, maar door die milieunazi's zit die weg vol ontbrekende delen.

De A3 heeft hier niks mee te maken, dat was een geplande weg rechtsreeks (nou ja rechtstreeks langs Gouda) van Amsterdam naar Rotterdam dwars door het groene hart. De milieumaffia heeft dit weten te verijdelen, maar ook politici vonden de weg overbodig, men reed immers via de A4 en A13 tussen A'dam en R'dam (wel met een omweg eigenlijk).

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:09 schreef Martinovibes het volgende:
Belachelijk dat een demissionair kabinet beslissingen van deze orde kan nemen

Ssst! Ze nemen tenminste eindelijk beslissingen! Laat de formatiebesprekingen nog maar even duren

Wat een enorme geld verkwisting zeg, niet normaal

Nu het resterende stuk nog zodat je van Amsterdam rechtstreeks naar Antwerpen kan rijden...

De hele A4 moet gewoon doorgetrokken worden naar Parijs. Kan je op 1 weg daar naar toe rijden...

Schijnbaar is het zelfs zo dat binnen millieudefensie er maar een kleine harde kern is die zo tegen dat hele plan is.. Ondertussen hebben ze wel de organisatie achter zich om het 50 jaar lang te blokkeren.
Dit kan toch nooit de taak zijn van een millieudefensie?

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 18:40 schreef Heer_van_Bartolhoven het volgende:
Voor degene die het niet weten: De A4 stopt nu na Delft, je kan vanuit Amsterdam niet rechtstreeks over 1 snelweg naar Rotterdam rijden, je neemt de A4 naar Den Haag en bij knooppunt Ypenburg neem je A13 naar Rotterdam. De A4 zelf gaat nog verder tot Delft en stopt daar in een weiland. In Rotterdam (eigenlijk tussen Rotterdam en Schiedam) gaat de A4 verder.
Goed besluit dat ze de A4 nu eindelijk eens afbouwen, die weg hoort op papier van Amsterdam naar Antwerpen te lopen, maar door die milieunazi's zit die weg vol ontbrekende delen.

De A3 heeft hier niks mee te maken, dat was een geplande weg rechtsreeks (nou ja rechtstreeks langs Gouda) van Amsterdam naar Rotterdam dwars door het groene hart. De milieumaffia heeft dit weten te verijdelen, maar ook politici vonden de weg overbodig, men reed immers via de A4 en A13 tussen A'dam en R'dam (wel met een omweg eigenlijk).

Tussen Schiedam en Vlaardingen zul je bedoelen....

quote:

De oorzaak voor vertraging ligt volgens de politicus aan de traagheid van Rijkswaterstaat. Het is dus niet terecht dat de milieubeweging de schuld krijgt van de vertraging. Je kunt namelijk aantonen dat er een heleboel stappen door het ministerie van Verkeer en Waterstaat en Rijkswaterstaat moeten worden gezet en dat het daar nog aan ontbreekt.

quote:

Drie jaar geleden leek alles in kannen en kruiken. Eurlings' voorgangster Karla Peijs sloot toen een overeenkomst met allerlei partijen, zoals gemeenten en natuur- en milieorganisaties, over de verdiepte aanleg van de weg en extra natuur ter compensatie. Een rekenfout door Rijkswaterstaat gooide roet in het eten. Eurlings gelastte daarna extra onderzoek.

quote:

Rijkswaterstaat slaat een advies van de Commissie Tunnelveiligheid in de wind. De dienst heeft een nieuw ontwerp voor een tunnel in de A4 Midden-Delfland gemaakt dat niet aan de veiligheidseisen voldoet.

Toch drukt Rijkswaterstaat het nieuwe ontwerp erdoor. De Commissie Tunnelveiligheid onderkent het fileprobleem, maar veegt de vloer aan met het nieuwe ontwerp. Zo is dat nooit met de omliggende gemeenten en veiligheidsdiensten afgestemd. Dat is volgens de commissie funest voor het draagvlak van de toch al veelbesproken A4 Midden-Delfland. Volgens de commissie bestaat de kans dat de tunnel tijdens de bouwfase alsnog moet worden aangepast, waardoor de kosten zullen oplopen

lalala

BTW Eurlings&co toevallig nog aandelen BAM/Heijmans ingekocht met voorkennis?

Stukje weg van slechts 7 kilometer, maar geen geld voor de verdubbeling van de Flevospoorlijn? Triest...

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 16:57 schreef ElectricEye het volgende:
[..]

Het is nog steeds behoorlijk aan de hoge kant, gezien de er al liggende infrastructuur.

Ja,maar daar gaat het ook om!Dat zandbed wat er nu al zo lang ligt moet nu afgegraven worden omdat de weg verdiept wordt aan gelegd!En dat betekent een veel betere afwatering,anders krijgen we weer toestanden zoals in den haag.Betonnen muren,enz,enz..

Dat is dus 100 miljoen voor het asfalt en 800 miljoen om de milieubeweging om te kopen.

quote:

Op donderdag 2 september 2010 @ 17:29 schreef VeloChill het volgende:
[..]


wat zou het volgens jou mogen kosten? waarschijnlijk laat je daarmee gelijk zien dat je helemaal geen ene fuck van wegenbouw af weet.

bv die verdieping geeft zo veel toevoegingen aan kosten...uit zo'n bak moet je ook met veel mensen te gelijk weg kunnen komen ==> elke 100m. een vluchtroute, en dat maakt het allemaal veel duurder
maar daar hadden alle klagers nog niet aan gedacht?

daarbij alle eisen die door milieupartijen worden gesteld maken het alleen maar duurder... als de projecten simpel gehouden worden(geen verdiepingen, ecoducten etc), is er ineens heel veel geld over om bv in milieuverbeteringen te steken

Ik ben inderdaad geen expert op het gebied van wegenbouw nee. Wel grappig dat je zelf in je laatste zelf aangeeft waarom het zo belachelijk duur is, en dat het dus eventueel goedkoper kan.

Dus stiekem ben je het met me eens dat het belachelijk veel geld is.