De borden langs het spoor bij Stavoren zijn niet verlicht. Dat bevestigt een woordvoerder van ProRail woensdag na een bericht hierover in het AD. Zij vindt het echter te vroeg om conclusies te trekken en spreekt tegen dat sprake is van een oud systeem.
Het spoor bij Stavoren heeft geen verlichte oranje of rode seinen, maar drie onverlichte borden. De borden die op een kilometer afstand van de Friese plaats staan, zijn bedoeld als oranje sein.
Als een trein deze passeert moet de machinist langzamer gaan rijden om op tijd stil te staan bij het volgende rode sein. Het station in Stavoren kent echter geen rood sein, maar alleen een onverlicht stopbord op het stootblok, waar de trein doorheen reed.
De machinisten moesten letten op de borden, maar het is mogelijk dat ze deze door de duisternis over het hoofd hebben gezien. Dit had geen probleem moeten zijn als de automatische treinbeveiliging had gewerkt. Dat systeem greep echter niet in, omdat er op de trein en in het spoor twee verschillende versies van werden gebruikt.
In de trein zat een vereenvoudigd systeem, dat niet werkt op het spoor bij Stavoren en op veel andere sporen in het noorden en oosten van Nederland, stelt het AD. Dat de trein slechts was uitgerust met een vereenvoudigd beveiligingssysteem, gaat overigens niet tegen de regels in.
De woordvoerder van ProRail stelt dat nog wordt onderzocht of dit systeem heeft gefaald en waardoor dat kwam. Het systeem van seinborden is daarbij volgens haar niet verouderd, maar komt gewoon niet vaak voor in Nederland.
De zegsvrouw bevestigt wel dat de borden niet verlicht zijn. "Maar machinisten en hun begeleiders rijden in Nederland niet alleen op seinen en borden. Zij moeten weten waar ze rijden en wat ze kunnen verwachten. Dat wordt allemaal meegenomen in het onderzoek: wat heeft de machinist gedaan en kende hij die weg?"
Reacties op dit bericht
quote:Wordt het dan niet eens tijd om die regels aan te passen? Want wat heb je aan een beveiligingssysteem dat niet werkt op het traject waar de trein rijdt?Dat de trein slechts was uitgerust met een vereenvoudigd beveiligingssysteem, gaat overigens niet tegen de regels in.
quote:Want?Op woensdag 28 juli 2010 @ 10:21 schreef Tits.or.GTFO het volgende:
Lang leve de privatisering en opsplitsing van het spoorbedrijf..
quote:Het is altijd de schuld van een ander, simpelste weg.Op woensdag 28 juli 2010 @ 10:15 schreef DebraamakaBalletje het volgende:
Eigenlijk was er dus een hoop fout wat ze de schuld kunnen geven, die zegsvrouw heeft natuurlijk makkelijk praten met haar waarschijnlijk alleen maar theoretische kennis van zaken.
Peterselieman (Eindredactie Sport) 28-07-2010 @ 10:50
quote:Er staan een aantal borden (met reflecterende folie er op) naast het spoor die aangeven dat de snelheid verlaagd moet worden voor Stavoren. Bovenop het stootblok staat dan nog een klein bordje waar op staat dat het einde sectie is.Op woensdag 28 juli 2010 @ 10:29 schreef Flurry het volgende:
Wat moet ik me bij die borden voorstellen? Iets mechanisch ofzo? Heeft iemand een foto?
quote:Verklaar u naderOp woensdag 28 juli 2010 @ 10:21 schreef Tits.or.GTFO het volgende:
Lang leve de privatisering en opsplitsing van het spoorbedrijf..
quote:Sowieso mag een machinist alleen rijden op een stuk spoor waar hij voor opgeleid is. En dan weet hij dus hoe de situatie is in dit geval.Op woensdag 28 juli 2010 @ 10:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er staan een aantal borden (met reflecterende folie er op) naast het spoor die aangeven dat de snelheid verlaagd moet worden voor Stavoren. Bovenop het stootblok staat dan nog een klein bordje waar op staat dat het einde sectie is.
Als je niet weet dat er geen seinpalen staan dan bestaat de mogelijkheid dat je er niet op verdacht bent, maar dan heb je je werk niet goed gedaan, omdat deze situatie als bekend mag worden verondersteld.
quote:tenzij alles werkt,wat hier dus NIET het geval was.Op woensdag 28 juli 2010 @ 11:18 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Sowieso mag een machinist alleen rijden op een stuk spoor waar hij voor opgeleid is. En dan weet hij dus hoe de situatie is in dit geval.
quote:Op woensdag 28 juli 2010 @ 10:29 schreef Flurry het volgende:
Wat moet ik me bij die borden voorstellen? Iets mechanisch ofzo? Heeft iemand een foto?
Peterselieman (Eindredactie Sport) 28-07-2010 @ 11:44
quote:Precies. En mocht hij getwijfeld hebben over de afstand dan had hij sowieso af moeten remmen. Mogelijk dat het baanvak ook buiten dienst was en dan had er helemaal niet harder dan 40 km/h gereden mogen worden.Op woensdag 28 juli 2010 @ 11:18 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Sowieso mag een machinist alleen rijden op een stuk spoor waar hij voor opgeleid is. En dan weet hij dus hoe de situatie is in dit geval.
