Het kan niet anders of deze cijfers zijn verdraaid.
Ik maak de praktijk namelijk dagelijks mee en durf er mijn hand voor in het vuur te steken dat 1 op 5 treinen gedurende de spits niet--of niet op tijd-- heeft gereden.

Maar ja, uitval van treinen wordt dan ook niet als 'vertraging' aangerekend, wat natuurlijk lariekoek is.

Ja en vertragingen die vantevoren bekend zijn gemaakt tellen natuurlijk niet mee. Toch ben je daar net zo goed een uur later door thuis...

In de zomer maanden is de trein altijd rustiger waarmee de vertraging ook geminimaliseerd wordt. Des ondanks is 98,8 % zeker geen slechte prestatie, maar pas bij 99,999 % mogen we tevreden zijn.

Met vertragingen valt het inderdaad wel mee tegenwoordig.
Maar als er een storing is, en de NS roept dat om tussen 2 stoptreinstations waarvan het traject niet duidelijk is, vervolgens geen enkele informatie over uitvallende treinen en S&V die verkeerde reisadviezen geven, dan gaat er toch iets fout.

HET HELE ONDERZOEK IS EEN GROOT COMPLOT Kom op jongens, allemaal aan het klagen slaan hiero!

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:35 schreef Brembo het volgende:
In de zomer maanden is de trein altijd rustiger waarmee de vertraging ook geminimaliseerd wordt. Des ondanks is 98,8 % zeker geen slechte prestatie, maar pas bij 99,999 % mogen we tevreden zijn.

Dat is ook wel te merken ook, denk je eindelijk te kunnen zitten in de trein omdat al die scholieren niet meegaan snijd de NS de treinen in helft waardoor het werkende volk alsnog opgepropt staat... en als je er wat van zegt dan is het "materieel tekort", ja dikke vinger, valt wel op ineens materiaal tekort 4x in de week..

Achja doet er niks aan helaas

En als ze nou eens een fatsoenlijk rooster zouden maken, zodat niet de ene trein aankomt als de andere vertrekt. Met één minuutje vertraging moet je meteen een half uur wachten.

DAS MOOI! DAN KUNNEN DE PRIJZEN OOK WEER OMHOOG!

Ik ris toch regelmatig met de trein en de enige keer dat ik vertraging heb gehad was toen een paar weken geleden de helft van de bovenleidingen op schiphol net geknapt waren, daar kun je de NS echt niet de schuld van geven.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:39 schreef Ser_Ciappelletto het volgende:
En als ze nou eens een fatsoenlijk rooster zouden maken, zodat niet de ene trein aankomt als de andere vertrekt. Met één minuutje vertraging moet je meteen een half uur wachten.

Doe dat maar eens op station utrecht.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:39 schreef Kevin24 het volgende:
[..]


Dat is ook wel te merken ook, denk je eindelijk te kunnen zitten in de trein omdat al die scholieren niet meegaan snijd de NS de treinen in helft waardoor het werkende volk alsnog opgepropt staat... en als je er wat van zegt dan is het "materieel tekort", ja dikke vinger, valt wel op ineens materiaal tekort 4x in de week..

Achja doet er niks aan helaas

Ze kunnen beginnen met het terugbrengen van de bagagerekken in de intercity's. Dan hoeven niet meer al die tassen op de stoelen en in het gangpad en ontstaat er vanzelf meer ruimte. Maar volgens de NS hebben de meeste mensen kennelijk liever wifi in de trein, dan een zitplaats

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:35 schreef Brembo het volgende:
In de zomer maanden is de trein altijd rustiger waarmee de vertraging ook geminimaliseerd wordt. Des ondanks is 98,8 % zeker geen slechte prestatie, maar pas bij 99,999 % mogen we tevreden zijn.

april, mei en juni vallen bij mij niet echt onder "zomer", zeker de eerste 2 niet...

Wc-eend nu ook met rails.

Als die treinen beter op tijd rijden, waarom rijden ze dan nog steeds op rails

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:51 schreef Ouwesok het volgende:
Als die treinen beter op tijd rijden, waarom rijden ze dan nog steeds op rails

not...

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:43 schreef Joost-Adelaar het volgende:
DAS MOOI! DAN KUNNEN DE PRIJZEN OOK WEER OMHOOG!

Dat is al gebeurd hoor

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:51 schreef Ouwesok het volgende:
Als die treinen beter op tijd rijden, waarom rijden ze dan nog steeds op rails

Mussolini had al een oplossing voor de energiecrisis. Fok!-submit uit 1934: "Mussolini made trains run on thime".

Had d NS haar definitie van vertraging niet recent veranderd? Van drie naar vijf minuten te laat?

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 16:05 schreef Ferdo het volgende:
Had d NS haar definitie van vertraging niet recent veranderd? Van drie naar vijf minuten te laat?

Een trein is volgens de NS op tijd als deze minder dan 3 minuten vertraging heeft opgelopen, volgens Europese normen mag een trein slechts 5 minuten vertraagd zijn.

Als ze alleen kijken naar vertrektijden krijg je misschien mooie cijfers, maar ik ben benieuwd hoe die cijfers zouden uitzien als ze controleerden op de aankomsttijden.

Bovendien ook laatst een trein meegemaakt die te vroeg vertrok, terwijl er niet eens gefloten was, sta je mooi op je neus te kijken naast de trein.

Ja en de komende maand dat Arnhem plat ligt?

Verrassende uitkomst, dan val ik toch steeds in die 5% die wel meer dan 5 minuten vertraging heeft.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:33 schreef DuvalBrood het volgende:
Het kan niet anders of deze cijfers zijn verdraaid.
Ik maak de praktijk namelijk dagelijks mee en durf er mijn hand voor in het vuur te steken dat 1 op 5 treinen gedurende de spits niet--of niet op tijd-- heeft gereden.

Maar ja, uitval van treinen wordt dan ook niet als 'vertraging' aangerekend, wat natuurlijk lariekoek is.

Ja want een onderzoek gebaseerd op enkel jouw ervaring is natuurlijk veel nauwkeuriger dan een onderzoek op alle treinen en dan de gemiddelden nemen.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 16:09 schreef BlackRebel het volgende:
Als ze alleen kijken naar vertrektijden krijg je misschien mooie cijfers, maar ik ben benieuwd hoe die cijfers zouden uitzien als ze controleerden op de aankomsttijden.

Bovendien ook laatst een trein meegemaakt die te vroeg vertrok, terwijl er niet eens gefloten was, sta je mooi op je neus te kijken naast de trein.

NS controleert wel degelijk op aankomsttijden.

NS is zo slecht nog niet, de DB is een veel grotere puinzooi.
Laatst vanuit Praag naar Amsterdam gereden met de trein.
6 vd 6 treinen in het buitenland hadden vertraging. 2x 5 minuten, 1x 10 en 2x 30 minuten.
Pas toen we de grens over gingen hield het op en bleef men op schema, men wist zelf 5-10 minuten in te halen...

NS is vast niet ideaal voor hen die er vaak mee reizen, maar bij mijn "steekproeven" komen ze echt 10x beter uit de bus dan de spoorwegen van Belgie, Luxemburg, Duitsland en Tsjechië in de afgelopen maanden...

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 16:13 schreef davidov het volgende:
NS is zo slecht nog niet, de DB is een veel grotere puinzooi.
Laatst vanuit Praag naar Amsterdam gereden met de trein.
6 vd 6 treinen in het buitenland hadden vertraging. 2x 5 minuten, 1x 10 en 2x 30 minuten.
Pas toen we de grens over gingen hield het op en bleef men op schema, men wist zelf 5-10 minuten in te halen...

NS is vast niet ideaal voor hen die er vaak mee reizen, maar bij mijn "steekproeven" komen ze echt 10x beter uit de bus dan de spoorwegen van Belgie, Luxemburg, Duitsland en Tsjechië in de afgelopen maanden...

Daarnaast hoeft Nederland alleen Japan en Zwitserland voor zich te dulden.

zit elke dag in de trein van Den Helder naar Sloterdijk en moet idd zeggen dat het 9 van de 10 keer prima gaat. Problemen die er zijn kan de NS vaak niks aan doen

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:33 schreef DuvalBrood het volgende:
Het kan niet anders of deze cijfers zijn verdraaid.
Ik maak de praktijk namelijk dagelijks mee en durf er mijn hand voor in het vuur te steken dat 1 op 5 treinen gedurende de spits niet--of niet op tijd-- heeft gereden.


Maar ja, uitval van treinen wordt dan ook niet als 'vertraging' aangerekend, wat natuurlijk lariekoek is.

Ehm, die uitval wordt juist in aparte cijfers genoemd, als je het artikel goed leest . En zelfs al tel je het percentage uitval op bij de vertraging, dan is het nog steeds niet slecht.

Maar goed, zuurpruimen zullen nooit cijfers geloven, zelfs zijn ze gecombineerd met beoordelingen van klanten zelf

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:33 schreef DuvalBrood het volgende:
Het kan niet anders of deze cijfers zijn verdraaid.
Ik maak de praktijk namelijk dagelijks mee en durf er mijn hand voor in het vuur te steken dat 1 op 5 treinen gedurende de spits niet--of niet op tijd-- heeft gereden.

Maar ja, uitval van treinen wordt dan ook niet als 'vertraging' aangerekend, wat natuurlijk lariekoek is.

1 op de 5 treinen vertraagd? Dan zou ik per week zeker twee keer last moeten hebben van vertraging. En da's echt onzin.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:58 schreef AlwaysConnected het volgende:
[..]

Dat is al gebeurd hoor

Inderdaad, het is laatst weer duurder geworden. Betaalde ik 5 jaar geleden nog 80 cent voor een enkele rit naar de stad hier vlakbij, is zo'n enkeltje nu 2,20 (!). Belachelijk. Het is 10 km rijden, auto rijdt 1 op 20, halve liter benzine = 75 cent. Ja, dan zal ik zeker het OV pakken

flikker op NS!

Er is al 2 weken een probleem bij Schiphol waardoor er niet voldoende treinen reiden tussen Rotterdam/Den Haag en Amsterdam.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 16:49 schreef Light het volgende:
[..]
1 op de 5 treinen vertraagd? Dan zou ik per week zeker twee keer last moeten hebben van vertraging. En da's echt onzin.

Heb ik hier anders wel. Zal sterk verschillen per regio. Ik meen serieus dat de treinen hier 50/50 optijd rijden. En vergeet dan niet, een vertraging van trein 1 van 5 minuten kan betekenen dat ik trein 2 mis en zo dus meteen een half uur vertraging heb.

Ik pak de auto wel. Way to go, NS. Als ik een belangrijke afspraak heb kan ik simpelweg niet vertrouwen op de NS, ook niet als ik een trein een half uur eerder pak want dan nog verneuken ze het. Dat is me nu twee keer gebeurd, heeft me van die twee keer één keer een grote opdracht van een klant gekost. Het is diep en diep treurig dat je gewoon minimaal een uur marge moet rekenen voor het geval de NS weer faalt.

Dan heb ik zeker steeds in die 5% treinen gezeten die niet op tijd waren.. Ze moeten de reistijd op bepaalde trajecten gewoon eens aanpassen want ik heb 7 a 8 van de 10 keer vertraging op een aantal trajecten.

quote:

Dat wil zeggen dat ze minder dan vijf minuten vertraging hadden.

O en dit is leuk, maar vaak heb je met overstappen 2 - 4 minuten de tijd waardoor die 5 minuten je wel een half uur vertraging bezorgen

Ik denk dat de syntus het gemiddelde omlaagtrekt, daar rijden in de spits ik denk 50% van de treinen met vertraging of uitval... ook wordt dit zelden gecommuniceerd naar de reizigers, nu ik echter alleen met NS reis heb ik in 3 weken doordeweeks reizen in totaal misschien maar 3 uur vertraging gehad

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 17:20 schreef caffeinjunk het volgende:
Ik denk dat de syntus het gemiddelde omlaagtrekt, daar rijden in de spits ik denk 50% van de treinen met vertraging of uitval... ook wordt dit zelden gecommuniceerd naar de reizigers, nu ik echter alleen met NS reis heb ik in 3 weken doordeweeks reizen in totaal misschien maar 3 uur vertraging gehad

Belachelijk veel.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:33 schreef DuvalBrood het volgende:
Het kan niet anders of deze cijfers zijn verdraaid.
Ik maak de praktijk namelijk dagelijks mee en durf er mijn hand voor in het vuur te steken dat 1 op 5 treinen gedurende de spits niet--of niet op tijd-- heeft gereden.

Maar ja, uitval van treinen wordt dan ook niet als 'vertraging' aangerekend, wat natuurlijk lariekoek is.

Jij reist altijd tijdens de spits op een waarschijnlijk druk traject. Vind je het gek dat daar relatief veel vertraging is? Deze cijfers zijn landelijk en van alle tijdstippen, dus zo moeilijk zijn ze niet te geloven.

Ik reis vaak buiten de spits en moet zeggen dat ik echt zelden vertraging heb. Mijn ervaring komt overeen met deze cijfers, schat ik.

Vertraging moet gemeten worden in aantal reizigers, niet aantal treinen. Die 2 honden en een paarden kop buiten de spits mogen het gemiddelde niet zo verdraaien, dat maakt het namelijk wel heel makkelijk. Als 80% van de reizigers vertraging ervaart op 20% van het traject dan is er iets goed fout.

Ik geloof dat de meesten hier de DAGEN vergeten zijn waarin er helemaal geen treinen reden, en een lullige compensatie (gratis reizen op kerstdag..wtf. op die ene dag waarin ik NIET hoefde te werken deze winter).

Of hoe ik vorige week dinsdag bonje had met mij chef omdat er helemaal geen treinen reden in Hoofddorp vanwege de huldiging, ga dat maar eens uitleggen. 'Ik kom niet werken want er rijden geen treinen'. Ik rijd op het meest drukke traject en ik zie alles, alle truckjes die ze uitvoeren om maar onder de vertragingen uit te komen, zoals treinen uit laten vallen om maar niet omlaag te gaan in het gemiddelde.

Wat ook zo'n leuke compensatie was, was de 'extra stop in Hoofddorp' van de sneltrein naar Schiphol.... die nooit in Hoofddorp stopte. Om vervolgens nog eens in discussie te raken ook met een conducteur die doodleuk verteld dat ik een 'andere trein had moeten nemen' en pas na tussenkomst van andere reizigers naar H'Dorp geloofde wat er aan de hand was.

Er rijdt om het half uur een trein in mijn traject. En het is altijd wat. Elke dag weer. Goed bezig NS! Ik zou zeggen, verdedig dat bedrijf. Dat zouden ze vast ook voor jou doen... dan zal ik de komende 3 maanden doorstuntelen terwijl ze de bovenleidingen van de schiphol tunnel repareren.

*zo blij is dat ie op zijn 35e besloten heeft om toch rijexamen te doen en dat volgende week gaat doen*

Zodra ik hem heb is het einde openbaar vervoer voor mij.

[ Bericht gewijzigd door DuvalBrood op zondag 25 juli 2010 @ 17:40 ]

"De NS is tevreden over de prestaties in het tweede kwartaal. Vijf procent van de treinen reed niet op tijd. Volgens de NS was de kwartaalpunctualiteit nog nooit zo goed.

In de eerste drie maanden van het jaar reed nog 7,3 procent van de treinen niet op tijd. Dat wil zeggen dat ze een vertraging hadden van vijf minuten of meer. De punctualiteit was toen zo laag vanwege het winterweer, zegt de NS.

Treinreizigers waren in het tweede kwartaal wel minder tevreden over de reinheid van stations en treinen. Dat ligt volgens de NS aan de staking in de schoonmaakbranche."

Nos.nl

Dus schouderklopje voor zichzelf en het ligt altijd aan anderen, nooit aan hun zelf.
Ik geloof deze cijfers echt niet; ze zijn of verkeerd gemeten of dusdanig verdraaid dat het allemaal heel positief klinkt.

De grootste NS-afzeikers zijn diegene die elke morgen in de file staan terwijl er naast hun een trein met 140 km/u voorbij komt rijden.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 18:12 schreef N00dles het volgende:
Ik geloof deze cijfers echt niet; ze zijn of verkeerd gemeten of dusdanig verdraaid dat het allemaal heel positief klinkt.

T mooie is dat de cijfers niet bij NS zelf vandaan komt. Dus helaas geen wc-eend verhaal.

Onzin, sowieso. NS + Prorail hebben er voor gezorgd dat ik na mijn studie nooit meer met het openbaar vervoer zal gaan!

quote:

En dat is voor het eerst over een kwartaal gemeten het geval, zo meldde NS zondag.

De grens van vertraagd/niet vertraagd is vanaf dit jaar verlegd van drie naar vijf minuten. De cijfers zijn dus sowieso niet te vergelijken met die van andere jaren.
Als ze straks de grens naar een kwartier verleggen zul je zien dat ineens 99% van de treinen op tijd rijden

http://www.volkskrant.nl/(...)minuten_te_laat_zijn

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 15:51 schreef Ouwesok het volgende:
Als die treinen beter op tijd rijden, waarom rijden ze dan nog steeds op rails

DROOG

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 18:39 schreef Jeroen_L het volgende:
De grootste NS-afzeikers zijn diegene die elke morgen in de file staan terwijl er naast hun een trein met 140 km/u voorbij komt rijden.

Helaas, onderzoek wijst uit dat je gemiddeld altijd 2x sneller van vertrekplaats A naar bestemming B komt met de auto. Lekker smorgens op de vierkante centimeter in de trein, heeeerlijk.

quote:

Op zondag 25 juli 2010 @ 20:08 schreef Tomboo het volgende:
[..]


Helaas, onderzoek wijst uit dat je gemiddeld altijd 2x sneller van vertrekplaats A naar bestemming B komt met de auto. Lekker smorgens op de vierkante centimeter in de trein, heeeerlijk.

Gemiddeld inderdaad.
Hoort 's nachts daar ook bij? Dan rijden er namelijk geen treinen.
Buiten de spits is het sowieso in veel gevallen waar. Maar in de ochtendspits kan je beter de trein nemen dan de A2.

dan reed ik steeds in de treinen van de overige 5%. laatste kwartaal meer vertraging dan de afgelopen jaren bijelkaar

In mijn ervaring is de trein bijna elke dag 2/3 minuten te laat. Daar heb ik geen last van omdat ik niet hoef over te stappen, maar er is zeker ruimte voor verbetering.

Ik ga met de auto naar het station (gelukkig zijn er gratis parkeerplaatsen!!), want het is mij al te vaak overkomen dat ik in de trein stap, en dan hoor omroepen 'dat deze trein helaas niet verder zal rijden. Wij verzoeken u dan ook vriendelijk om weer uit te stappen, onze excuses voor het ongemak." Dan stap ik in de auto en ben ik een kwartier te laat op het werk... (gebeurt net niet vaak genoeg om er ellende mee te krijgen.)

Buiten de spitstijden om is woon-werkverkeer voor mij met de auto even lang als met de trein, tijdens de spits is de trein een kwartier oid sneller.

Normaal vind ik reizen met trein heerlijk, de laatste weken is het gewoon ELKE dag gezeik. (zeker als je naar schiphol moet)

Ik ga maar beginnen aan mijn roze pasje!!!

In Stavoren vandaag niet !