Naar aanleiding van de helikoptercrash eerder vandaag op de Maasvlakte is nu ook een vierde persoon omgekomen. In totaal zaten er vijf mensen in het toestel, de piloot en vier passagiers, meldt een woordvoerder van de politie. Een andere inzittende raakte zwaargewond, over zijn toestand is op dit moment verder niets bekend. De identiteit van de vijf is nog niet bekendgemaakt.
Het ongeluk gebeurde rond 13.00 uur in de buurt van de Noordzeeboulevard en de Slufterdam. Wat er precies is gebeurd is nog niet bekend. Het toestel stortte boven land neer. Twee inzittenden waren direct dood, een derde overleed nadat tevergeefs geprobeerd was te reanimeren. In het ziekenhuis overleed later op de middag een vierde inzittende.
Volgens een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten zijn alle hulpdiensten uitgerukt. "Dat wil zeggen in ieder geval Luchtvaartpolitie, de kustwacht, de zeehavenpolitie, een traumaheli en natuurlijk de Rotterdamse politie."
De helikopter van het bedrijf Heli Holland Airservice was vertrokken van Rotterdam The Hague Airport en maakte opnamen van de wielertocht Tour du Port. Zo'n duizend amateurfietsers namen deel aan de toch over 120 kilometer door de Rotterdamse haven. Het evenement is na het ongeluk stilgelegd, meldt de organisatie.
Luchtverkeersleiding Nederland heeft geen informatie over het ongeluk. "De helikopter vloog niet onder begeleiding van de Luchtverkeersleiding", zegt een woordvoerder.
Update 19:05 uur
De toestand van de vijde inzittende, die zwaargewond raakte, is stabiel, zo meldt de behandelend arts. De enige overlevende van het helikopterongeluk is een 51-jarige man. Hij is fotograaf bij het persbureau ANP.
Reacties op dit bericht
quote:Nee, een helikopter boven een woonwijk of drukke stad...Op zondag 27 juni 2010 @ 17:55 schreef jobdedraaikont het volgende:
Oké, geen wielerwedstrijden meer op de openbare weg, te gevaarlijk !!
En ook die achterlijke wielrenners verbieden die denken dat ze in de Tour aan het rijden zijn !!
Trouwens, zijn er uitzonderingen voor racefietsen ? want bij mijn weten is het nog altijd zo dat een fiets voorzien moet zijn van een refelecterende rand om de band (of reflectors in de spaken),re flectors in de trappers en deugdelijke verlichting, iets waaraan geen enkele racefiets aan voldoet.
Dus heren agenten, doe uw werk !!
of boven een stadion waarin ze rondjes rijden onder toekijkend oog van een paar duizend man.
Ik dacht dat helikopters autogyro hadden. Bij motorpech hoeft het niet zo tragisch af te lopen. Misschien een rotordefect ofzo. 
Wat treurig. Was er niet eerder dit jaar ook een crash(je) met Herman ten Blijker? Was ook in de buurt van Rotterdam niet? Ik hoop dat het niet met nalatig onderhoud te maken heeft. Zal ook wel niet, maar wel toevallig.
quote:Ha die Shiz,Op zondag 27 juni 2010 @ 18:00 schreef shiznuts het volgende:
[..]
Nee, een helikopter boven een woonwijk of drukke stad...
?
quote:Texel International Airport dan.Op zondag 27 juni 2010 @ 18:09 schreef Lonker2.0 het volgende:
[..]
Ha die Shiz,
En dit :
''Rotterdam The Hague Airport''
Wut
Ik verzin het niet. 
Oh Hai.
quote:dat was ook het eerste wat ik dacht, maar zal wel niet werken als je zo laag vliegtOp zondag 27 juni 2010 @ 18:00 schreef shiznuts het volgende:
[..]
quote:Verschilt niet veel met een traumaheli lijkt me, en die hebben ook aardig wat mensen en uitrusting aan boord. Ooggetuigen zouden hebben gemeld dat de helikopter een 'rare bocht' maakte. En dat de staartvin raar tegen de klok in draaide. Ik weet niet wat ik daar nu uit op moet maken. De staart 'begaf' het, knikte en het toestel begon ongecontroleerd te draaien en hoogte te verliezen? (Zeg maar, dat wat er met je Picooz R/C gebeurt wanneer 'ie niet goed getrimd is).Op zondag 27 juni 2010 @ 19:23 schreef Viper_74 het volgende:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC130
General characteristics
Crew: 1 (pilot in left seat)
Capacity: 6 passengers (2 at front and four at back) can be modified to take 7 passengers (3 at front and four at back)
Length: 10.68 m (35 ft)
Rotor diameter: 10.69 m (35 ft 1in)
Height: 3.34 m (10 ft 11 in)
Empty weight: 1,377 kg (3,036 lbs)
Useful load: 1,050 kg (2,315 lbs)
Max takeoff weight: 2,427 kg (5,351 lbs)
Powerplant: 1× Turbomeca Arriel 2B1 turboshaft, 632 kW (847 shp)
1050 kg useful load
5 man + uitrusting + brandstof
moet makkelijk kunnen lijkt mij
[afbeelding]
achter rotor problemen misschien
quote:Misschien begaf de tranmissie het...Op zondag 27 juni 2010 @ 19:29 schreef shiznuts het volgende:
[..]
Verschilt niet veel met een traumaheli lijkt me, en die hebben ook aardig wat mensen en uitrusting aan boord. Ooggetuigen zouden hebben gemeld dat de helikopter een 'rare bocht' maakte. En dat de staartvin raar tegen de klok in draaide. Ik weet niet wat ik daar nu uit op moet maken. De staart 'begaf' het, knikte en het toestel begon ongecontroleerd te draaien en hoogte te verliezen? (Zeg maar, dat wat er met je Picooz R/C gebeurt wanneer 'ie niet goed getrimd is).
quote:Useful load betekent niet dat je dat ALTIJD erin kan stouwen, wat er die dag in kan ligt aan de hoeveelheid peut die je meeneemt en in extreme weersomstandigheden (30+ graden) aan de temperatuur/wind.Op zondag 27 juni 2010 @ 19:23 schreef Viper_74 het volgende:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC130
General characteristics
Crew: 1 (pilot in left seat)
Capacity: 6 passengers (2 at front and four at back) can be modified to take 7 passengers (3 at front and four at back)
Length: 10.68 m (35 ft)
Rotor diameter: 10.69 m (35 ft 1in)
Height: 3.34 m (10 ft 11 in)
Empty weight: 1,377 kg (3,036 lbs)
Useful load: 1,050 kg (2,315 lbs)
Max takeoff weight: 2,427 kg (5,351 lbs)
Powerplant: 1× Turbomeca Arriel 2B1 turboshaft, 632 kW (847 shp)
1050 kg useful load
5 man + uitrusting + brandstof
moet makkelijk kunnen lijkt mij
[afbeelding]
achter rotor problemen misschien
