De NS en Prorail gaan opnieuw testen of het zogenaamde metrosysteem, waarbij elke tien minuten een trein vertrekt, een geschikt alternatief voor het huidige spoorboekje is. De test vindt plaats in september op het traject Amsterdam-Eindhoven en duurt een maand.
Vorig jaar hebben NS en Prorail op hetzelfde traject ook het metrosysteem getest. Reizigers waren hier destijds goed over te spreken. De opzet van de test zal in september echter anders zijn. Als het systeem onverhoopt niet werkt, dan kan dit niet worden opgelost door extra treinen in te zetten, vorig jaar had NS nog wel extra treinen klaarstaan.
De NS heeft vier drukke trajecten op het oog die in 2012 kans maken op de invoering van het metrosysteem, indien de test later dit jaar succesvol verloopt. Het spoorbedrijf wil deze beslissing aan het einde van het jaar nemen.
Reacties op dit bericht
quote:Die georganiseerde veiligheid bestaat uberhaupt niet, want alleen de NS gebruikt een dienstregeling, de overige vervoerders op het spoor allemaal niet. ProRail kan het prima aan. Je zal best eens voor een rood sein staan, maar als je vaker en sneller kan vertrekken kan het best soepel werken. Nu als een trein iets vertraagd is heb je ook niet meer de (schijn) veiligheid van het spoorboekje waar jij naar refereert.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:26 schreef chopmax het volgende:
Dit betekend dat je de georganiseerde veiligheid van het spoorboekje kwijtraakt en dus blindvaart op het gebruik van rode seinen. Of ben ik abuis en is eindelijk het automatisch stop systeem ingevoerd?
quote:Wat doen de andere vervoerders dan? Rijden wanneer ze zin hebben?Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:44 schreef Sannr2 het volgende:
[..]
Die georganiseerde veiligheid bestaat uberhaupt niet, want alleen de NS gebruikt een dienstregeling, de overige vervoerders op het spoor allemaal niet. ProRail kan het prima aan. Je zal best eens voor een rood sein staan, maar als je vaker en sneller kan vertrekken kan het best soepel werken. Nu als een trein iets vertraagd is heb je ook niet meer de (schijn) veiligheid van het spoorboekje waar jij naar refereert.
quote:Ze kopen tijd op het spoor in, net als de NS nu gaat doen op dit traject. ProRail bepaalt wie er wanneer door mag. Eigenlijk geen verschil met dit plan, behalve dat de NS als personenvervoerder voorrang krijgt op de goederenvervoerders.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:50 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wat doen de andere vervoerders dan? Rijden wanneer ze zin hebben?
EN dat rood sein is op een traject als EIndhoven-Amsterdam behoorlijk regelmatig, 2 sporig met alleen inhaalmogelijkheden op Geldermalsen en binnenkort Houten.
Die IC gaat echt niet vol gas door kunnen.
quote:Ja, over een half uur vertrekt de trein van tien voor elf (wel die van 18 november 1987, maar dat zeggen ze er even niet bij)Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:24 schreef schnurlos het volgende:
Elke tien minuten een trein, is dit nieuw?
quote:Dat de overige vervoerders (lees goederenvervoerders) geen dienstregeling zouden kennen is echt onzin (zie onder andere: http://www.rolandrail.net/drgl/overzicht.htm ). Vaak rijden bepaalde goederentreinen dagelijks of een aantal keren per week en dat zijn toch echt vaste tijdstippen of er moeten vertragingen optreden. Voorbeelden zijn daarbij bijvoorbeeld dagelijkse ritten van een kalktrein tussen het roergebied en de Corus in Beverwijk.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:44 schreef Sannr2 het volgende:
[..]
Die georganiseerde veiligheid bestaat uberhaupt niet, want alleen de NS gebruikt een dienstregeling, de overige vervoerders op het spoor allemaal niet. ProRail kan het prima aan. Je zal best eens voor een rood sein staan, maar als je vaker en sneller kan vertrekken kan het best soepel werken. Nu als een trein iets vertraagd is heb je ook niet meer de (schijn) veiligheid van het spoorboekje waar jij naar refereert.
quote:ik zou zeggen, leg ook vervoerspaden uit bij ome PrutsRailOp zaterdag 26 juni 2010 @ 10:25 schreef captain007 het volgende:
[..]
Dat de overige vervoerders (lees goederenvervoerders) geen dienstregeling zouden kennen is echt onzin (zie onder andere: http://www.rolandrail.net/drgl/overzicht.htm ). Vaak rijden bepaalde goederentreinen dagelijks of een aantal keren per week en dat zijn toch echt vaste tijdstippen of er moeten vertragingen optreden. Voorbeelden zijn daarbij bijvoorbeeld dagelijkse ritten van een kalktrein tussen het roergebied en de Corus in Beverwijk.
quote:Het is de vorige keer ook niet foutgegaan, dus tja, en men was behoorlijk tevreden. Zodra er inderdaad een seinstoring is, ben je de lul, maar dat ben je nu ook al.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:26 schreef chopmax het volgende:
Dit betekend dat je de georganiseerde veiligheid van het spoorboekje kwijtraakt en dus blindvaart op het gebruik van rode seinen. Of ben ik abuis en is eindelijk het automatisch stop systeem ingevoerd?
quote:In theorie zou het wel moeten lukken. De stoptrein doet ~20 minuten over het stuk tussen Geldermalsen en het wisselpunt in Utrecht waar je als stoptrein links aanhoudt voor spoor 18/19 en als IC rechtaf gaat richting 4 / 5 / 8. De intercity doet ~13 minuten over dit stuk. (Of iig in de andere richting, als ik de tijden van de laatste twee intercities die langskwamen goed heb...)Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:50 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wat doen de andere vervoerders dan? Rijden wanneer ze zin hebben?
EN dat rood sein is op een traject als EIndhoven-Amsterdam behoorlijk regelmatig, 2 sporig met alleen inhaalmogelijkheden op Geldermalsen en binnenkort Houten.
Die IC gaat echt niet vol gas door kunnen.
quote:Ja, een stoptrein, sneltrein of een intercity. Niet iedere 10 minuten dezelfde soort trein met dezelfde eindbestemming en tussenstops.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:24 schreef schnurlos het volgende:
Elke tien minuten een trein, is dit nieuw? Als je kijkt naar een traject Dordrecht-Rotterdam-Den Haag daar kan je op dit moment 9x per uur in de trein stappen.
quote:Ja en als je kijkt naar het traject Amsterdam-Delft (en evt nog verder) dan kan je maar 2x per uur opstappenOp zaterdag 26 juni 2010 @ 09:24 schreef schnurlos het volgende:
Elke tien minuten een trein, is dit nieuw? Als je kijkt naar een traject Dordrecht-Rotterdam-Den Haag daar kan je op dit moment 9x per uur in de trein stappen.
quote:En geen geld terug bij vertragingOp zaterdag 26 juni 2010 @ 10:50 schreef Poekieman het volgende:
Zonder spoorboekje ben je nooit te laat en haal je daarom waarschijnlijk altijd je targets - en dus altijd graaibonus voor de NS top !
quote:wat dacht je van de target van 6 treinen per uur?Op zaterdag 26 juni 2010 @ 10:50 schreef Poekieman het volgende:
Zonder spoorboekje ben je nooit te laat en haal je daarom waarschijnlijk altijd je targets - en dus altijd graaibonus voor de NS top !
quote:geen boekje meer en treinen rijden dan schijnbaar op tijd.Op zaterdag 26 juni 2010 @ 09:27 schreef Jazoist het volgende:
En wat is hiervan precies het nut ?
quote:dat is al jarenOp zaterdag 26 juni 2010 @ 13:24 schreef zeon het volgende:
1 wisselstoring en het complete dienstregeling stort in elkaar.....
quote:Als je dan het geluk hebt om niet in de file te staanOp zaterdag 26 juni 2010 @ 14:43 schreef Neuralnet het volgende:
Wat een onzin om het zonder spoorboekje te doen. Metro's rijden ook gewoon volgens een spoorboekje. De enige manier om op tijd te komen is straks de auto.
