quote:

Kamerlid Ineke van Gent

KLOPT DAT? KLÓPT DAT!!?

Het is dan ook gewoon een tariefsverhoging. Niks minder en vooral niks meer dan dat.

Het is ook volstrekt belachelijk.

Onder het mom van de spits ontlasten, gewoon meer geld vragen. Mensen gaan toch wel met de trein rond dat tijdstip, dus zet meer materieel in.

Op het moment dat ik om 8u een zitplek in een intercity kan krijgen vind ik een prijsverhoging bespreekbaar, maar 1,5u staan voor 20 euro vind ik niet te geloven.

quote:

Op zaterdag 3 april 2010 @ 18:58 schreef Ferdo het volgende:
Het is dan ook gewoon een tariefsverhoging. Niks minder en vooral niks meer dan dat.

Dit is dus marktwerking: het aanbod van treinen is beperkt, dus stijgt de prijs. Dankuwel VVD (die wilde destijds dat de NS privaat werd etc )

Lijkt me effectiefer om de universiteiten een uur (of twee) later te laten beginnen en dan 's avonds ook tot later door gaan.
Dan ben je nog steeds ruim op tijd om de kroeg in te duiken en kan je 's ochtends tenminste een beetje uitslapen.

Het is dan ook te belachelijk voor woorden.

"We willen meer mensen in de trein. Laten we het tarief verhogen in de periode dat de meeste mensen de trein nodig hebben!"

quote:

Ervaringen met het zogeheten zoutkaartje tijdens de winterperiode wijzen volgens de NS uit dat het werkt.

Dat was KORTING buiten de spits! Dit is extra betalen IN de spits.

quote:

Op zaterdag 3 april 2010 @ 18:57 schreef superworm het volgende:

[..]

KLOPT DAT? KLÓPT DAT!!?

Buro Renkema.

OV-chipkaart icm prijsverhogingen gaat prima samen.
Amper transparantie in de kosten van het vervoer en niemand die het merkt als de prijzen omhoog gaan. Heerlijk makkelijk om het probleem bij de reiziger te leggen ipv naar werkende oplossingen te zoeken. Alsof iedereen voor zijn plezier iedere dag een uur in de spits in de trein gaat staan omdat er geen zitplaatsen zijn. Lekker knus

Laten ze 1e klasse maar eens opheffen en zo de mensen tegemoet komen i.p.v. deze verkapte tariefverhoging doorvoeren. Heleboel mensen kunnen niet anders dan in de spits reizen en zullen wederom de pineut zijn. Begin maar eens met het goedkoper reizen buiten de spits i.p.v. duurder reizen tijdens de spits.

Belachelijk weer. De werkende mens, die wat reistijd betreft veelal geen keus heeft en voor negenen op z'n werk moet zijn, wordt weer gepakt. Verkapte tariefverhoging eigenlijk.

ze willen dat ook in pretparken gaan doen. als het heel druk is de volle mep betalen en op rustige dagen korting geven. dit is de wereld op zijn kop. een beetje 1,5 uur in de rij staan en daar veel geld voor betalen.
ze lijken wel zot.

quote:

Op zaterdag 3 april 2010 @ 19:48 schreef gebrokenglas het volgende:
Belachelijk weer. De werkende mens, die wat reistijd betreft veelal geen keus heeft en voor negenen op z'n werk moet zijn, wordt weer gepakt. Verkapte tariefverhoging eigenlijk.

Dit dus.

De meeste mensen die tijdens de spits reizen zijn of werknemers met een abbonement of studenten met een ov-kaart. Als ze die verhoging alleen willen invoeren voor losse kaartjes kan het wel eens gunstig zijn.

quote:

Ervaringen met het zogeheten zoutkaartje tijdens de winterperiode wijzen volgens de NS uit dat het werkt.

quote:

Om de reizigers toen meer te spreiden werd het zoutkaartje in het leven geroepen, een korting van veertig procent voor reizigers die buiten de spits de trein pakten. De actie was een succes.

Dus omdat tariefverlaging buiten de spits werkte gaan ze dat als argument voor tariefverhoging in de spits gebruiken?
Maak de NS aub weer een staatsbedrijf, dit is niet meer openbaar vervoer te noemen.

Reizigers hebben geen eigen keus hierin omdat de werk- en schooldagen nu eenmaal op een vaste tijd beginnen. Ja, gewoon thuis blijven misschien

En het zou al een goed begin zijn als ze op het stervensdrukke traject Dordrecht-Rotterdam fatsoenlijke dubbeldekkers inzetten om 8:00u i.p.v. de veels te korte koekblikken die er nu regelmatig langskomen. Terwijl het perron volstaat met mensen. En om 11:00u als er geen hond is, zie je ze opeens wel rijden als spooktreinen zonder passagiers.

En de 1e klasse afschaffen inderdaad, is die trein al te klein tijdens de spits, mag je ook nog eens niet zitten in de helft van de trein terwijl de andere helft meer wegheeft van een veetransport.

Binnenkort dus een nieuwsbericht dat ze zo verbaasd zijn dat mensen liever met de auto gaan ondanks de files

't is gewoon een tussentijdse tariefverhoging. Niets anders.

quote:

Op zaterdag 3 april 2010 @ 19:40 schreef Haagse-Harry het volgende:
Laten ze 1e klasse maar eens opheffen en zo de mensen tegemoet komen i.p.v. deze verkapte tariefverhoging doorvoeren. Heleboel mensen kunnen niet anders dan in de spits reizen en zullen wederom de pineut zijn. Begin maar eens met het goedkoper reizen buiten de spits i.p.v. duurder reizen tijdens de spits.

En dan allemaal gewoon eerste klas tarief betalen, geen probleem.
Wat is er mis met de mogelijkheid om wat extra te betalen voor meer zitruimte en wat meer kans op een zitplaats? Gisteren in de trein de hele eerste klas vol: een teken dat er dus eigenlijk te weinig eerste klas ruimte in een trein is...

quote:

Op zondag 4 april 2010 @ 00:01 schreef DaBeetle het volgende:
[..]


En dan allemaal gewoon eerste klas tarief betalen, geen probleem.
Wat is er mis met de mogelijkheid om wat extra te betalen voor meer zitruimte en wat meer kans op een zitplaats? Gisteren in de trein de hele eerste klas vol: een teken dat er dus eigenlijk te weinig eerste klas ruimte in een trein is...

Jij gaat duidelijk niet vaak met de trein.

Oplossingen voor het fileprobleem en problemen als deze met het openbaar vervoer hoeven niet moeilijk te zijn; thuiswerken. De technologie ligt er, dus waarom maken we er geen gebruik van?

De enige lieden welke echt op locatie aanwezig dienen te zijn, zijn vaklui. Alle administratieve taken en zeer zeker ICT taken kunnen op afstand uitgevoerd worden via beveiligde verbindingen (VPN). Deze mensen hoeven dus al niet meer de weg op of het OV in, wat al een hele ontlasting oplevert.

Ook ik ga dagelijks naar mijn werk om mijn taak als webdeveloper uit te voeren op locatie. Van de zotten eigenlijk, want dit is helemaal niet nodig. Werken op afstand is echter onbespreekbaar met de managers. En daar zit het probleem.

Grootste probleempunt is het overtuigen en bijbrengen van managers en ander "leidinggevend" volk dat het anders kan via de technolgie van vandaag. Voor mijn werk is het eenvoudig na te gaan wie welke taken uitvoert via bijvoorbeeld de SVN server. In principe maakt het ook niet uit of een persoon acht uur werkt of 5 uur, er zijn bepaalde deadlines en deze moeten gehaald worden. Of een persoon nou acht uur of vijf uur bezig geweest is om deze te behalen, doet er niet echt toe. Berekening in uren is eigenlijk nog een erfenisje van vroeger tijden, toen men acht uren per dag in een fabriekshal bonbonnetjes stond in te pakken aan de lopende band. Men probeert weer eens oude conventies toe te passen op nieuwe tijden en nieuwe techniek, waarvoor dat eigenlijk niet relevant meer is. Managers zijn bang controle te verliezen, wat logisch is, want thuiswerken zou een hoop "tussenmanagers" werkeloos en overbodig kunnen maken. Het is een vorm van elkaar aan het werk houden...

Denk aan alle bijkomende voordelen van thuiswerken; geen huur meer voor werkplaatsen werknemers, forenzenverkeer drastisch verminderd, uitlaatgassen als gevolg hiervan drastisch verminderd, minder drukte in OV, leaseauto's overbodig... de voordelen houden niet op en er zijn er vast nog meer in te denken.

Wanneer mensen de mogelijkheid krijgen om thuis te werken, is er tevens meer tijd om de kinderen te laten opgroeien in het bijzijn van de ouders. Tegenwoordig worden kinderen in kinderdagverblijven gestopt en bouwt de kinderjuf aldaar een betere band op met het kind dan de ouder zelf. Een zorgwekkende ontwikkeling.

Ik hoor alleen partijen als Shell bijvoorbeeld al klagen. Deze verdient natuurlijk dik aan het huidige dagelijkse forenzenverkeer... In mijn ogen is dit het kunstmatig tegenhouden van de vooruitgang...

Ik zit nog jaren te wachten op een vroegboekkorting als je een treinkaartje van te voren bestelt en nog meer andere innovaties van de NS.

Maar de NS investeert liever aan yuppies en lucratieve contracten in plaats van de reiziger te dienen.