Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) wil de vervoersconcessie voor het hoofdrailnet vanaf 2015 onderhands aan de Nederlandse Spoorwegen (NS) gunnen. Dat schrijft de minister vandaag in een brief aan de Tweede Kamer.
De huidige concessie van de NS loopt per 2015 af. Een meerderheid van de Tweede Kamer heeft eerder al aangegeven dat de NS de opdracht moet krijgen toegespeeld. Onzekerheid van een nieuwe aanbesteding zou grote investeringen kunnen dwarsbomen die de NS wil doen.
Eurlings geeft in de brief nog wel aan dat de eisen die worden gesteld aan de NS moeten worden aangescherpt. De minister hoopt zo te kunnen waarborgen dat reizigers 'ook' vanaf 2015 kunnen rekenen op een kwalitatief en kwantitatief goed vervoer per trein.
Reacties op dit bericht
quote:Ik hoop dat bedrijven zoals Veolia naar het Europese hof gaan.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:51 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik vrees dat andere Europese regeringen (m.u.v. Zweden, Duitsland, Denemarken, Groot-Brittannië) het voorbeeld van Eurlings zullen volgen.
Al zal ik wel begrijpen dat ze nog huiverig staan tegenover multinationals als Veolia.
quote:Eigenlijk ook, want dit heet concurrentievervalsing.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Ex-Lekkerlander het volgende:
[..]
Ik hoop dat bedrijven zoals Veolia naar het Europese hof gaan.
quote:Hoezo geprivatiseerd?, De Nederlandse Staat is 100% aandeelhouder.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Vibromass het volgende:
Wacht even, de NS wilde zelf toch juist geprivatiseerd worden?
quote:Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:56 schreef ReplaR het volgende:
[..]
Hoezo geprivatiseerd?, De Nederlandse Staat is 100% aandeelhouder.
quote:Klopt.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Vibromass het volgende:
Wacht even, de NS wilde zelf toch juist geprivatiseerd worden?
quote:De Staat zal wel strengere eisen stellen aan de dienstverlening van de NS, maar je hebt wel gelijk: de Staat zal als opdrachtgever minder strenge eisen stellen dan bij een willekeurig andere vervoerder.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:59 schreef Yi-Long het volgende:
Oftewel, voorlopig blijven we torenhoge tarieven betalen voor een redelijk matige dienstverlening....
quote:of je ligt iets minder scheel qua kosten maar de dienstverlening is nog erger..Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:59 schreef Yi-Long het volgende:
Oftewel, voorlopig blijven we torenhoge tarieven betalen voor een redelijk matige dienstverlening....
quote:Oh ja want bij een groot commercieel bedrijf word het altijd beter. Net zoals met...Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:59 schreef Yi-Long het volgende:
Oftewel, voorlopig blijven we torenhoge tarieven betalen voor een redelijk matige dienstverlening....
quote:Het kan vriezen, het kan dooien.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 22:07 schreef Ugjerke het volgende:
[..]
Oh ja want bij een groot commercieel bedrijf word het altijd beter. Net zoals met...
quote:Daar ben ik soms ook bang voor, ook in het geval van Arriva.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 22:07 schreef mschol het volgende:
[..]
of je ligt iets minder scheel qua kosten maar de dienstverlening is nog erger..
quote:Gast, serieus! Ik ben 1 keer in Zweden op een neer gegaan met de trein. Niet te doen: er reden drie treinen per dag op het traject dat ik wilde afleggen, en het kostte per kilometer een stuk meer dan in Nederland. Met de NS ben je *veel* beter af.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 22:03 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De Staat zal wel strengere eisen stellen aan de dienstverlening van de NS, maar je hebt wel gelijk: de Staat zal als opdrachtgever minder strenge eisen stellen dan bij een willekeurig andere vervoerder.
Waarom neemt Camiel Eurlings geen kijkje in Zweden of Denemarken?
quote:en dan? Onderhands gunnen is toegestaan.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Ex-Lekkerlander het volgende:
[..]
Ik hoop dat bedrijven zoals Veolia naar het Europese hof gaan.
quote:gast, echt.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 22:20 schreef trabant het volgende:
Bepaalde infrastructuur is te belangrijk om in particuliere handen te laten. Die privatisering van concurrentievrije overheidsbedrijven (NS, PTT) heeft de gemeenschap goed goed gedaan.
De demissionaire EUrlings zou niet moeten gunnen maar terug nationaliseren.
quote:Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:56 schreef ReplaR het volgende:
[..]
Hoezo geprivatiseerd?, De Nederlandse Staat is 100% aandeelhouder.
quote:De 2e klas trein in Zweden is beter dan 1ste klas ooit kan worden in Nederland. Het is gewoon bizar hoeveel luxe je krijgt voor het geld dat je betaald, en dat er dan maar 3 treinen per dag naar een of ander afgelegen oord rijden soit.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 22:20 schreef Lathund het volgende:
[..]
Gast, serieus! Ik ben 1 keer in Zweden op een neer gegaan met de trein. Niet te doen: er reden drie treinen per dag op het traject dat ik wilde afleggen, en het kostte per kilometer een stuk meer dan in Nederland. Met de NS ben je *veel* beter af.
quote:Wat maakt luxe nou uit, ik wil gewoon normaal kunnen zitten en op mijn bestemming komen.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 23:35 schreef Dauthi het volgende:
[..]
De 2e klas trein in Zweden is beter dan 1ste klas ooit kan worden in Nederland. Het is gewoon bizar hoeveel luxe je krijgt voor het geld dat je betaald, en dat er dan maar 3 treinen per dag naar een of ander afgelegen oord rijden soit.
quote:Dat willen ze in de eerste klas ook wel :-) Heb t al vaak genoeg meegemaakt dat je niet eens in eerste klas kan zitten. Trieste is dat daar ook geen vergoeding tegenover staat. Te laat rijden is niet moeilijk, ligt vaak niet aan de NS zelf, maar daar krijg je bij vertraging wel een compensatie voor. Het inschatten van drukte is een stuk makkelijker en is de verantwoordelijkheid van de NS. Mag je raden waar ze zelf een vinger in de pap hebben om te bepalen of er extra treinen ingezet moeten worden. Conducteurs moeten gegevens aanleveren maar kunnen op flinke weerstand rekenen als ze te vaak aangeven dat de trein vol zat. Heeft u omgeroepen dat iedereen zo ver mogelijk moet doorlopen? Nee, dan mag u het niet noteren als te vol. En o wee als de trein dan vertraging oploopt omdat niemand meer veilig en makkelijk kan uitstappen en instappen... Veetransport, daar is de directie van de NS goed in.Op woensdag 24 februari 2010 @ 00:04 schreef Koninglelijk het volgende:
[..]
Wat maakt luxe nou uit, ik wil gewoon normaal kunnen zitten en op mijn bestemming komen.
quote:Ik hoop het niet, heb het genoegen gehad een paar keer van hun diensten gebruik te mogen maken. Ik hoop van harte dat dat NOOIT meer nodig is.Op dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Ex-Lekkerlander het volgende:
[..]
Ik hoop dat bedrijven zoals Veolia naar het Europese hof gaan.
quote:idd. en nu mag de staat weer ingrijpenOp dinsdag 23 februari 2010 @ 21:54 schreef Vibromass het volgende:
Wacht even, de NS wilde zelf toch juist geprivatiseerd worden?
quote:wie heeft volgens jou dan de aandelen? Volgens Bertje is dat het ministerie van financienOp dinsdag 23 februari 2010 @ 23:22 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Al zoooooooooo lang niet meer...
quote:ga eens in Zwitserland kijkenOp woensdag 24 februari 2010 @ 08:50 schreef escalatie het volgende:
Logisch, het zou een ramp zijn een spoorboekje te maken als je allemaal verschillende aanbieders op het spoor zou hebben. Hier een daar een onbelangrijk spoortje kan nog wel, maar de rest moet je toch echt op elkaar afstemmen.
Mensen die de illusie hebben dat het dan veel goedkoper wordt als je meer aanbieders op het spoor toelaat.
