Wie altijd al heeft gedroomd van een baan als conducteur, maar door de NMBS (de Belgische spoorwegmaatschappij) is geweigerd kan nu wraak nemen. Afgelopen maandag kwam namelijk aan het licht dat iedere 'gek' de trein kan laten vertrekken met een nepsleutel.
Het probleem met de nepsleutel kwam afgelopen maandag rond 17.00 uur aan het licht. De trein vanaf Brussel-Centraal naar Antwerpen vertrekt daar enkele minuten eerder dan gepland, zonder de conductrice. Dit is opmerkelijk, want de conductrice is onmisbaar om de trein te laten vertrekken. Zij geeft met een speciale sleutel vanaf het perron het vertreksein aan de machinist. Er was maar één verklaring voor het vroege vertrek: iemand loopt rond met de speciale sleutel.
Sleutel gewoon bij de bouwmarkt te koop
Onderzoek wees uit dat het helemaal niet zo moeilijk is een nepsleutel te bemachtigen. Een conducteur laat weten dat een sleutel van dat type gewoon bij bouwmarkten te koop is. "Iedere flauwe plezante kan het sein geven om een trein te laten vertrekken. Als je een beetje prutst, lukt dat ook met een gewone huissleutel of zelfs met je pink," aldus de Belgische conducteur.
Hij geeft aan dat met name schoolkinderen het vertreksein al vaker hebben laten branden voor de trein is aangekomen op het station. "Maar het is veel gevaarlijker als ze de sleutel op een geloofwaardig ogenblik gebruiken." De machinist kan in dat geval zelfs vertrekken wanneer de deuren nog open staan. Ook wanneer hij dit na slechts dertig meter beseft, kan er al een groot ongeluk gebeurd zijn.
Treindrama in Dinant
Het gevaar dat schuilt in te vroeg vertrekkende treinen en treinen die vertrekken met open deuren, is drie weken geleden in het Belgische Dinant bewezen. Tijdens een ruzie kwamen een conducteur en een passagier onder een trein terecht. "Het drama in Dinant heeft de zwakke plek in de vertrekprocedure blootgelegd," laat Jos Digneffe, voorzitter van de socialistische vakbond ACOD-Spoor weten.
"Die sleutels kan iedereen kopen in de Gamma, maar vóór Dinant heeft er nooit iemand geknoeid met het sein." Volgens Digneffe is er maar één straf goed genoeg voor degene die zulke gevaarlijke 'grappen' uithaalt: een levenslang treinverbod.
NMBS kent het probleem
Een woordvoerder van de NMBS, Jochem Goovaerts, laat weten dat ook de spoorwegmaatschappij op de hoogte is van de zwakke plek. Hij bevestigt dat de zogenaamde AVG-sleutel (Aanwijzer Verrichtingen Gedaan) gemakkelijk te kopen is bij een bouwmarkt. Een treinbegeleider heeft naast deze AVG-sleutel echter nog twee sleutels op zak om zijn werk te kunnen doen: één om de deuren te sluiten en één om binnen in de trein te kunnen werken.
Voor de NMBS is het feit dat een lolbroek een dergelijke sleutel al heeft gebruikt voor zijn grappen het sein om de vertrekprocedure onder de loep te nemen. "Het is onbegrijpelijk en totaal onverantwoord dat iemand zoiets doet," aldus Goovaerts. "Je neemt er een ernstig risico mee. We zoeken al enkele jaren naar een betere vertrekprocedure, maar we zouden in de eerste plaats een beroep willen doen op het verantwoordelijkheidsgevoel van de reizigers."
Een foto van de 'speciale' sleutel is hier te vinden.
Met dank aan vries007 en Karolientjuh voor de submit.
Reacties op dit bericht
quote:De reizigers? Oh, het verantwoordelijkheidsgevoel van hersenlozen die bijvoorbeeld het leuk vinden om beton van een viaduct af te gooien? Die reizigers?We zoeken al enkele jaren naar een betere vertrekprocedure, maar we zouden in de eerste plaats een beroep willen doen op het verantwoordelijkheidsgevoel van de reizigers."
quote:dat doen ze onderweg.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:16 schreef kanaiken het volgende:
Dus als die sleutel de machinist een vertreksein geeft, hoe worden de deuren dan gesloten?
quote:opslag ofzoOp donderdag 18 juni 2009 @ 09:18 schreef Ouwesok het volgende:
Wat zouden de gevolgen voor een prestatiecontract van de NS zijn wanneer alle treinen te vroeg zijn
quote:Blijkbaar wel, dus.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:15 schreef Espabilado het volgende:
Met open deuren wegrijden zal niet zo snel gebeuren lijkt me daar de machinist zover ik weet zelf op een paneel kan zien of alle deuren gesloten zijn?
quote:Die plannen liggen er al, alleen is het nu wachten tot de Gamma de hangslotjes in de aanbieding doet.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:17 schreef Alpine_star het volgende:
Waarom niet investeren en als de sodemieter alle vertreksignalen beveiligen met een hangslotje erbij?
quote:Nee, hier sluiten alle deuren op degene na die door de sleutel word open gehouden..Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:19 schreef valsebingo het volgende:
[..]
Blijkbaar wel, dus.
Volgens mij is het bij de treinen van de NS ook zo, dat de conducteur met een sleutel vanuit de trein de deuren sluit, en niet de machinist.
quote:de conducteur sluit eerst alle deuren behalve 1 van op de trein door een sleutel om te draaien op de trein, stapt uit, draait de sleutel om die het vertreksein geeft, stapt terug op en sluit de laatste deur.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:16 schreef kanaiken het volgende:
Dus als die sleutel de machinist een vertreksein geeft, hoe worden de deuren dan gesloten?
quote:nu zal je zien... burgers zullen de conducteur om zijn vervoersbewijs vragen.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:19 schreef valsebingo het volgende:
[..]
Blijkbaar wel, dus.
Volgens mij is het bij de treinen van de NS ook zo, dat de conducteur met een sleutel vanuit de trein de deuren sluit, en niet de machinist.
deur voor hun neus DICHT
quote:Dat kon vroeger toen de treindeuren nog met de hand dichtgeschoven konden worden en conducteurs nogal eens probeerden om eerst een vertreksein te geven en vervolgens in de al bewegende trein te springen en grapjurken dan die deur dichtgooiden.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:21 schreef politicologie het volgende:
[..]
nu zal je zien... burgers zullen de conducteur om zijn vervoersbewijs vragen.
quote:Geen puntOp donderdag 18 juni 2009 @ 09:23 schreef latexpiepbeestje het volgende:
Gelukkig gebruiken ze bij de NS een andere sleutel
quote:Die van de Karwei of toch de Praxis ?Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:23 schreef latexpiepbeestje het volgende:
Gelukkig gebruiken ze bij de NS een andere sleutel
quote:Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:47 schreef captain007 het volgende:
Nee de sleutel in de trein is toch echt anders. En voor de cabine heb je een zogenaamde DOM sleutel nodig. Overigens is de vertrekprocedure in Nederland compleet verschillend met die in Belgie. In Nederland fluit de conducteur eerst als het vertreksein aan staat. Dit vertreksein is gekoppeld met het sein langs de baan. Als deze een signaal beter dan rood geeft gaat deze branden. Daarna mag de conducteur op de goede tijd fluiten en de deuren dicht doen. Wanneer alle deuren dicht zijn krijgt de machinist in de cabine een akoestisch signaal dat de deuren gesloten zijn en mag deze vertrekken.
Onze onderburen gebruiken zogenaamde sleutelkastjes op het perron waarmee ze de vertreksignalen bedienen. Oplossing is heel simpel, gewoon akoestisch deursignaal in combinatie met vertreksignaal gekoppeld aan sein langs baanvak gebruiken. Dan moet alleen de machinist nog opletten of het sein ook echt op veilig staat. Daar hebben ze in Woerden nog last van gehad bij een aanrijding vorig jaar...
Zie overigens hier voor een samenvatting met foto's van de belgische vertrekprocedure: http://www.nicospilt.com/nmbs-beveiliging.htm
quote:Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:41 schreef foefer het volgende:
Waarom geen driekante sleutel met in het midden een uitholling die zou uniek moeten zijn en zo hoort het ook .
quote:Nee gewoon interesse in techniek.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:52 schreef DengueFever het volgende:
[..]
Zo te horen heb je er een keer een spreekbeurt over gehouden
quote:Op donderdag 18 juni 2009 @ 10:59 schreef Athalon1951 het volgende:
Mijn God wat zijn die europeanen met elkander toch een kneuterend stel bakvissen, het lijkt wel groep 1 van de kleuterschool
quote:Op zich heb je een punt, maar wat als de trein vertrekt met de deuren open en er pleurt (door de zuiging) iemand uit ? Dan kan je straffen wat je wilt, maar het slachtoffer wordt daar niet minder dood van.Op donderdag 18 juni 2009 @ 09:32 schreef zZaZz het volgende:
Moeten natuurlijk straks weer alle treinen geupdate worden en dat geld moet weer ergens vandaan komen.
Ik zou zeggen; gewoon zo laten! Je moet gewoon niet dat soort stunts uithalen en je kan je niet tegen alles bewapenen.
Het is ook nog steeds makkelijk om iemand voor de aankomende trein te duwen, of gloeiend hete koffie in iemands nek te gieten.
Moeten we daar dan ook dingen op verzinnen? Nee.
Gewoon met wat verstand in je flikker doe je dat soort dingen niet.
En doe je ze wel? Dan pleeg je een strafbaar feit en krijg je straf.
Het is niet zo dat je dit per ongeluk kan doen. Je moet bewust zitten rommelen om het voor elkaar te krijgen.
) en op de hoogspanningsschakelaars (alle vier, op de afdekdeurtjes van de beveiligingen)
