Het moet een doorbraak zijn voor het personenvervoer: een landelijk netwerk van oplaadpunten voor de elektrische auto. De auto's moeten in 2012 op zeker tienduizend openbare plaatsen opgeladen kunnen worden bij speciaal daarvoor bestemde zuilen. Hierover werd een akkoord bereikt met de beheerders van de elektriciteitsnetten.
Met deze stap willen de instanties het kip-ei-verhaal dat de doorbraak van de elektrische auto in de weg staat uit de weg helpen. Voorheen werd niet in de oplaadpunten geïnvesteerd omdat er nauwelijks elektrische auto's rondrijden. Aan de andere kant werden de elektrische auto's amper besteld, omdat ze nergens opgeladen kunnen worden.
Stichting van netwerkbeheerders
Voor de aanleg van de oplaadpunten wordt door de netbeheerders een stichting in het leven geroepen. Samen met de gemeenten wordt bepaald waar de oplaadpunten komen te staan. De kosten van deze oplaadpunten zijn overigens voor de netbeheerders.
Het initiatief voor de actie komt van netwerkbedrijf Enexis, dat voorheen Essent Netwerk heette. "Wij willen dat elektrisch rijden gecontroleerd wordt ingevoerd. Anders komen we voor problemen te staan", laat André Postma van Enexis weten.
Obstakels bij invoering
Momenteel is het Nederlandse elektriciteitsnet niet toereikend voor grootschalig elektrisch vervoer. Ook de productiecapaciteit is hier niet op berekend. "Als vijf procent van de Nederlanders elektrisch rijdt wordt het risicovol. Bij twintig procent slaan de stoppen door", laat Postma weten. Het opladen van de accu van een op elektriciteit rijdende auto kost namelijk net zo veel stroom als een Nederlands huishouden in vijf dagen gebruikt.
De hoge prijs van elektrische auto's is ook een obstakel voor de invoering van het 'elektrisch rijden'. Het ombouwen van bijvoorbeeld een Volkswagen Golf tot een elektrische auto kost ongeveer honderdduizend euro. Vijftig van deze auto's zijn besteld door Essent en Enexis.
Reacties op dit bericht
quote:Klopt inderdaad ja.Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:32 schreef FormatC het volgende:
[..]
Precies.
Ik denk erover de S te bestellen.
Overigens is de S (de standaard versie) leverbaar vanaf 2012. De duurdere signature S komt 2011 uit.
Overigens: Een laadbeurt van 45 minuten kan je zo'n 500km mee rijden en kost een paar euro (ipv 50-60)
quote:Met een volle (duurdere) accu kan hij 300 miles = 450-500 km.Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:29 schreef Lantashh het volgende:
[..]
En hoe ver kan die eigenlijk?
En over het opladen van accu's: http://www.zerauto.nl/blo(...)hium-ion-accu-doorbr
Ze zijn er al flink mee bezig om te verbeteren
quote:Ze moeten gewoon in allebei investeren. Wie zegt dat er maar 1 antwoord is? Het is allemaal goed.Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:41 schreef SilentChaos het volgende:
Loud pipes saves lives!
Je hoort die dingen bijna niet meer, ben benieuwd hoeveel verkeersslachtoffers erbij komen omdat ze die elektrische mobielen niet hoorde
Ze kunnen beter investeren in algen en andere biobrandstoffen, maar goed. Als tijdelijke oplossing is het naturlijk goed te doen aangezien zo'n verbrandingsmotor een belabberd rendement heeft...
quote:Eens, daarom zeg ik, elektrische auto's is zeker een goede tussenoplossing.Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:43 schreef Coromandel het volgende:
[..]
Ze moeten gewoon in allebei investeren. Wie zegt dat er maar 1 antwoord is? Het is allemaal goed.
quote:Algen zijn zeker interessant. Maar standaard bio-brandstof uit landbouw producten levert momenteel voedsel problemen op, dus dat is wel een nijpend ethisch probleempje.Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:46 schreef SilentChaos het volgende:
[..]
Eens, daarom zeg ik, elektrische auto's is zeker een goede tussenoplossing.
Maar over die biobrandstoffen e.d. hoor je nooit iets, alles wordt gefocussed op de elektrische auto in de media, en daar erger ik me aan want er zijn veel meer alternatieven.
quote:Dit lijkt me veel interessanter:Op vrijdag 24 april 2009 @ 07:41 schreef Whacko het volgende:
Vond dit een hele goede talk over elektrische auto's.
http://www.ted.com/index.(...)n_electric_cars.html
Zelfs een beter idee dan oplaadpunten door het hele land. Het idee van Shai Agassi is dat je gewoon een nieuwe accu haalt bij het tankstation, zoals je nu benzine haalt. En je 'oude' accu achterlaat, zodat ie opgeladen kan worden voor de volgende automobilist.
Voordeel daarvan is dat je niet 8uur staat op te laden bij een 'tankstation'.
EDIT: typo.
quote:In het vervolg dus maar een luidspreker met subwoofer onder de motorkap om v8 geluiden te maken?Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:41 schreef SilentChaos het volgende:
Loud pipes saves lives!
Je hoort die dingen bijna niet meer, ben benieuwd hoeveel verkeersslachtoffers erbij komen omdat ze die elektrische mobielen niet hoorde
quote:Tegenwoordig zijn ze al heel ver met condensator technologie. Dus binnenkort heb je waarschijnlijk een condensator in je auto. Die laadt je in een halve seconde op.Op vrijdag 24 april 2009 @ 09:52 schreef RetepV het volgende:
Beetje kop in het zand steken.
De hoofdreden waarom ik geen electrische auto koop is omdat ik 6 uur moet opladen om 2 uur te mogen rijden.
Een vele malen haalbaarder plan is het gebruik van vervangbare accu's. Je rijdt een station binnen, en een robot vervangt de lege batterij van je auto voor een volle in 2 minuten. Betalen en je kunt weer 200km rijden.
Maar daarvoor moeten de autofabrikanten met elkaar in overeenstemming komen.
Voor een groep zwakzinnige pipo's die al blij zijn dat ze één focking stekker kunnen standaardiseren is dat natuurlijk echt VEEL te veel gevraagd.
quote:Wou net hetzelfde zeggen. Veel mensen halen die dingen toch weer door elkaar. Op dit moment heb ik liever een smog vrije stad dan een helemaal schoon milieu. Dat laatste is namelijk nu nog niet echt haalbaar, het eerste wel.Op vrijdag 24 april 2009 @ 09:30 schreef Weedle het volgende:
[..]
maar het uiteindelijke doel van de electrische auto heeft niks te maken met de opwarming van de aarde maar met het leefmilieu in de steden. electrische auto hebben geen uitstoot van schadelijke stoffen (die worden bij de centrale in de lucht gedumpt) en maakt veel minder geluid. dus veel minder moeilijke regels waar je je aan moet houden bij het bouwen in de stad en een beter milieu voor de inwoners.
quote:De techniek gaat sneller dan jij denkt... vorige maand het bericht uit de VS waar wetenschappers een doorbraak hebben bereikt in het opladen van batterijen - dit kan binnenkort in een zucht en een scheet.Op vrijdag 24 april 2009 @ 07:30 schreef Gewoonik het volgende:
Aan elektrische auto's heb je dan alsnog niets tenzij er een hotel bij een oplaadpunt staat zodat je kan maffen en eten terwijl je auto oplaad.
quote:Waterstof maken kost ook energie, net zoals het gebruik van elektrische auto's. Daar zit niet zoveel verschil in. BTW ook het maken van benzine en diesel uit ruwe olie kost energie.Op vrijdag 24 april 2009 @ 09:10 schreef v00rn het volgende:
Nou zo'n elektrisch schroot op batterijen komt er bij nooit in. Laat ze maar auto's op een brandstofcel verder ontwikkelen en tankstations ombouwen zodat je er waterstof kan tanken, of nog beter: een auto met een waterstof verbrandings moterheb je toch nog je motergeluid. Accu's
quote:En vergeet niet dat een energiecentrale dit dus ook nog een veel rendabeler kan opwekken met fossiele energieOp vrijdag 24 april 2009 @ 11:19 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Waterstof maken kost ook energie, net zoals het gebruik van elektrische auto's. Daar zit niet zoveel verschil in. BTW ook het maken van benzine en diesel uit ruwe olie kost energie.
Het grootste verschil met de huidige auto's is de plek waar de energie wordt opgewekt. Bij waterstof auto's en elektrische auto's is dat de elektriciteitscentrale, en dat kan duurzame of vervuilende energie zijn. Bij de normale brandstof auto's zit de vervuiling (die is er altijd) op de plek van de auto.
Met andere woorden, het gebruik van elektrische auto's of waterstofauto's vervuilt niet op de plek van de auto (dus in het hele land), maar alleen op de plek van de elektriciteitscentrales als dit geen duurzame centrales zijn. Een brandstofauto vervuilt altijd!
Het enige probeem van elektrische auto's zijn de accu's. Hoewel ze steeds milievriendelijker worden zijn dat nog steeds de meest vervuilende onderdelen.
maakt alleen wel herrie.
quote:Niet alleen een energiecentrale - wat dacht je van een paar zonnecellen op je carport?Op vrijdag 24 april 2009 @ 11:25 schreef Lantashh het volgende:
[..]
En vergeet niet dat een energiecentrale dit dus ook nog een veel rendabeler kan opwekken met fossiele energie
quote:Dat maakt toch niks uit als het je maar 5ct/ 100KM kost?Op vrijdag 24 april 2009 @ 10:33 schreef Rams3s het volgende:
Verwisselbare accu's lijkt me een slecht plan omdat dit de ontwikkeling van de accu afremt. De accu's zijn dan vrijwel allemaal hetzelfde. De consument heeft er niks aan om een betere accu te kopen omdat hij die bij de volgende oplaadbeurt al weer kwijt is.
Waarschijnlijk ligt de hele aankoop en afvoer van accu's niet eens bij de consument. De consument leent slechts een accu. De verwisselstations en dan eigenlijk de grote organisaties erachter kopen de accu's in. Deze organisaties hebben dus behoorlijk wat macht om de industrie naar hun hand te zetten en de prijzen te bepalen.
Dan heb ik liever een goede marktwerking waarbij de consument kan kiezen voor een accu die voldoet aan zijn wensen (prijs, duur, oplaadsnelheid, milieuaspecten, gewicht, ...).
quote:Op vrijdag 24 april 2009 @ 11:59 schreef melee het volgende:
is het dan niet handiger als je gewoon een extra accu zelf in de achterbak hebt liggen? Dan kan je dus wel gewoon nieuwere types accu's gebruiken en rem je de ontwikkeling ervan niet af. Dan laad je gewoon 1 accu op thuis en gebruik je de ander.
quote:Tuurlijk. Diefstal van parkeer-automaten loopt ook echt de spuigaten uit...Op vrijdag 24 april 2009 @ 13:48 schreef Acinonyx het volgende:
Die oplaad-punten zouden ook wel weer massaal gejat worden weer door schorem enzulks
quote:En met elektriciteit kan je waterstof maken, dus dit is ook goed voor het doorontwikkelen van de waterstofauto, die er waarschijnlijk na de elektrische auto ook aan gaat komen.Op vrijdag 24 april 2009 @ 11:19 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Waterstof maken kost ook energie, net zoals het gebruik van elektrische auto's. Daar zit niet zoveel verschil in. BTW ook het maken van benzine en diesel uit ruwe olie kost energie.
Het grootste verschil met de huidige auto's is de plek waar de energie wordt opgewekt. Bij waterstof auto's en elektrische auto's is dat de elektriciteitscentrale, en dat kan duurzame of vervuilende energie zijn. Bij de normale brandstof auto's zit de vervuiling (die is er altijd) op de plek van de auto.
Met andere woorden, het gebruik van elektrische auto's of waterstofauto's vervuilt niet op de plek van de auto (dus in het hele land), maar alleen op de plek van de elektriciteitscentrales als dit geen duurzame centrales zijn. Een brandstofauto vervuilt altijd!
Het enige probeem van elektrische auto's zijn de accu's. Hoewel ze steeds milievriendelijker worden zijn dat nog steeds de meest vervuilende onderdelen.
