Goed, kunnen we eindelijk eens doorrijden en dan leren die chauffeurs ook es om niet te rijden op zondag en maandag.

quote:

"Wij blijven tegen", zei Eurlings. "Maar als we het niet redden gaan we voor onze terugvaloptie. Dan vinden we dat landen de fileheffing voor trucks mogen invoeren als ze dat ook doen voor personenwagens."

of je komt voor de nederlandse burger op en haald dat laatste helemaal uit je hoofd!!! mafketel.....

oftewel hoe help je het transport over de weg om zeep

quote:

"Wij blijven tegen", zei Eurlings. "Maar als we het niet redden gaan we voor onze terugvaloptie. Dan vinden we dat...........

Iets vinden is een terugvaloptie? En als de landen dan zeggen... wij vinden dat niet? Dan gaat Eurlings stampvoeten en schreeuwen? Waarom niet gewoon zeggen: "in Nederland komt dat er niet.."? Omdat anders de EU boos op ons word en we voor straf in de hoek moeten gaan staan? Wat een peuterspeelzaalmentaliteit zeg..

Ik las Eurlings vreest komst file heftrucks

Ongesjeneerd graaien noemen we dat. Niet alleen de vrachtwagens maar ook meteen de personenauto's.. en dat bovenop het rekeningrijden (spitstoeslag).
Fijn dat Europa dit mag beslissen en niet ieder land voor zich. Ik zeg: Nog een referendum... kunnen ze in Den Haag meteen zien dat we nu nog steeds niet achter de europese grondwet staan.

quote:

Dan vinden we dat landen de fileheffing voor trucks mogen invoeren als ze dat ook doen voor personenwagens."

Als wij het moeten moeten hullie het ook.

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 22:53 schreef l3laster het volgende:

[..]

of je komt voor de nederlandse burger op en haald dat laatste helemaal uit je hoofd!!! mafketel.....

Huh?

Dat laatste heeft zin. Daarmee verminder je namelijk het aantal auto's, omdat mensen nou eenmaal sterker reageren op directe kosten dan op indirecte kosten.

Dat eerste heeft maar weinig zin. Er zijn veel te weinig vrachtwagens. Bovendien blijft in de meeste gevallen de vrachtwagen het goedkoopste vervoer of zelfs de enig mogelijke optie, waarmee je het probleem niet aanpakt en alleen de staatskas aan het spekken bent.

Zie hier het rekeningrijden in werking.

Is in een keer niet meer zo aantrekkelijk hè Eurlings?
Want dat is, wat rekeningrijden is, betalen om in de file te staan.

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 22:52 schreef Your_mother_in_law het volgende:
Goed, kunnen we eindelijk eens doorrijden en dan leren die chauffeurs ook es om niet te rijden op zondag en maandag.

en stort de economie nog meer in...

Dubbel betalen om in dezelfde file te mogen staan. Geweldig strak plan

Toch wel grappig dat niemand doorheeft dat de vrachtwagens de files nou net niet veroorzaken. Wanneer is het het drukst op de weg? In de ochtend en late middag waarbij de kantoor piepeltjes, havenarbeiders, bouwvakkersvolk en ander klootjesvolk de weg op wil om naar het werk ofwel naar huis te gaan.

Terwijl het aantal vrachtwagens van 's morgens 6 tot 's avonds 6 vrijwel gelijk blijft.

Dus wie of wat veroorzaakt het nou?

Maar wie moet het altijd ontgelden? Precies, de onschuldige hardwerkende vrachtwagenchauffeur die bij nacht en ontij aan het werk is om er voor te zorgen dat het klootjesvolk hierboven beschreven op tijd hun aardappels op het bord hebben.

Uhh 55 cent per kilometer? Hoe moet dat ooit betaald worden? Doe eens een ritje met Tomaten naar Spanje, of kijk naar een chauffeur die meer dan een ton per jaar rijdt. Zo help je ten eerste de zelfstandigen naar de klote en wordt het voor bedrijven ook haast niet meer op te brengen.

chill met die crisis!

In de afgelopen jaren hebben een groot aantal vervoersbedrijven om fiscale redenen hun wagenpark naar het Oostblok verplaatst en/of hun rijders daar weggehaald. De paar bedrijven die nog in Nederlandse handen zijn of gaan failliet of hebben een groot deel van hun rijders naar huis gestuurd.
Verdere steun aan die bedrijven is door onze regering niet nodig. Nederland is zijn plaats in het Europese vervoer allang kwijt geraakt.

Dat Eurlings onze buurlanden oproept belasting te gaan heffen op particulier vervoer is een gospe. Betalen we al niet genoeg tol op de buitenlandse wegen. Wanneer gaan wij buitenlanders eens belasten voor het rijden op onze wegen?

Belachelijk plan, want uiteindelijk betekent dit gewoon dat de prijs van produkten en diensten omhooggaat, en die belastingen dus uit de zak van ons, de burgers/consumenten, betaald zullen moeten worden.

Daarnaast helpt dit uiteraard geen fuck tegen files, want die produkten zullen toch nog steeds vervoerd moeten worden.

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 22:52 schreef Your_mother_in_law het volgende:
Goed, kunnen we eindelijk eens doorrijden en dan leren die chauffeurs ook es om niet te rijden op zondag en maandag.

Weet je wel waarom die vrachtwagens op de weg zitten??
Denk is aan de export van nederland

-bloemen
-planten
-groente

Noem maar op

-bloemenveilig naaldwijk/aalsmeer
-rotterdam

Daar draait onze economie op.. om vanaf de producten de producten bij de grote stations te krijgen...

Wordt transport nog duurder en stijgen de prijzen in de winkel nog meer? :S

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 23:29 schreef Koekk het volgende:
Denk is aan de export van nederland

Denk eens niet aan de export.. maar denk aan de plaatselijke supermarkt, "Your_mother_in_law" rekent zich al rijk met lekker gassen op een lege snelweg.. maar vergeet dat zijn brandstof aangeleverd word in vrachtwagens bij het tankstation, eens kijken hoelang het duurt voor hij erachter komt dat de prijzen stijgen... of zijn biertje, brood e.d. stijgt in prijs omdat deze gebracht worden met.. een vrachtwagen... hij denkt dat de vervoerders dit zelf gaan betalen en niet doorberekenen naar zijn klanten en die weer naar de consument.. ik vermoed dat je hem niet te hoog moet inschatten ook..

Hoeveel is straks de kilometerheffing voor personenwagens?

ik dacht dat files het bedrijfsleven juist miljoenen kost en dan moet dit er nog eens bovenop?
De meeste vrachtwagens staan tijdens de spits toch al op de parkeerplaatsen omdat ze de tijd die ze anders in de file zouden staan, gemakkelijk weer inhalen. Ze moeten hun rusttijden houden en als ze in de file staan kan het voorkomen dat ze langer achter het stuur zitten omdat ze niet door kunnen rijden naar de eerst volgende parkeerplaats.

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 22:54 schreef Ex-Lekkerlander het volgende:
oftewel hoe help je het transport over de weg om zeep

Ik zie het probleem niet zo, mooi op de trein/binnenvaart ermee. Als ik soms een goederentrein voorbij zie komen tel ik het aantal vrachtwagens wat dat ding scheelt.

Natuurlijk binnenlands vrachtverkeer voor bevoorading kan natuurlijk niet op de trein maar als die TransIt zooi wel. Net als in Zwitserland op de trein met die zooi.

55 cent per kilometer!!! Dan zou ik met m'n huidige rijgedrag ongeveer 1,5 jaarsalaris per jaar kwijt zijn aan fileheffing.

Onzin, de meeste files worden niet veroorzaakt door de vrachtwagens, maar al die auto's, niemand werkt waar die woont, daarbij zijn er een hoop sukkels bij die niet kunnen rijden, onnodig remmen, afsnijden, geen richting aangeven, ongelukken tot gevolg etc.
Als je de vrachtwagens de schuld wilt geven moet je tegen mensen zeggen dat ze niets meer moeten kopen, want daar rijden ze voor, maar ja, dan krijg je helemaal een crisis. Dan hadden ze maar op tijd aan dat probleem moeten denken (wat er dus maar in beperkte mate is, gezien de normale autobestuurders juist de probleemgevallen zijn) en de hele infra-structuur moeten aanpassen.

"Eurlings vreest komst heftruckfiles."

Zijn er nog betere voorbeelden waarom die regelneverij van de EU eens moet stoppen? We zijn goddomme toch geen provincie van de EU geworden?
Regering, hou eens op met achterlijke EU oekazes uit te voeren als je er zoveel bezwaar tegen hebt!

heffingen hier heffingen daar.. maar de grote vraag WAAROM??

Wat willen ze gaan doen met dat geld ?? transparantie is ver te zoeken

heffen om het heffen is

quote:

Op maandag 30 maart 2009 @ 23:16 schreef glasbak het volgende:
Toch wel grappig dat niemand doorheeft dat de vrachtwagens de files nou net niet veroorzaken. Wanneer is het het drukst op de weg? In de ochtend en late middag waarbij de kantoor piepeltjes, havenarbeiders, bouwvakkersvolk en ander klootjesvolk de weg op wil om naar het werk ofwel naar huis te gaan.

Terwijl het aantal vrachtwagens van 's morgens 6 tot 's avonds 6 vrijwel gelijk blijft.

Dus wie of wat veroorzaakt het nou?

Maar wie moet het altijd ontgelden? Precies, de onschuldige hardwerkende vrachtwagenchauffeur die bij nacht en ontij aan het werk is om er voor te zorgen dat het klootjesvolk hierboven beschreven op tijd hun aardappels op het bord hebben.

helemaal mee eens, alleen ze moeten wel is kappen om met 81 in te gaan halen

Lekker man al die aparte regeltjes straks. Als je stad A in wilt moet je een heffing betalen, als je Stad B in wilt moet je een pasje hebben, als je de snelweg op wilt moet je een kastje hebben, als je Stad C in wilt meot je een sticker hebben.

1 europa! We komen er wel zo. Nog ff en we krijgen weer muren om de steden met een slagboom ervoor

Krijgen Motorrijders dan geld toe, omdat ze nooit in de file staan

Schijt linksrijdende elkaar met 0,1 km per uur inhalende gedrochten! Ga maar lekker 's nachts rijden!

http://www.parool.nl/paro(...)is-veel-groter.dhtml

quote:

Op dinsdag 31 maart 2009 @ 11:15 schreef xstatic1975 het volgende:
Schijt linksrijdende elkaar met 0,1 km per uur inhalende gedrochten! Ga maar lekker 's nachts rijden!

Ga jij maar lekker 's nachts werken, dan blijven overdag de wegen tenminste vrij voor ons!

quote:

http://www.parool.nl/paro(...)is-veel-groter.dhtml

quote:

'Wij verwijzen de conclusies dan ook naar het ronde archief.''

En daar hoort het ook!