De Franse hogesnelheidstrein (TGV) heeft een nieuw snelheidsrecord bereikt van 568 km/u. Het record werd onlangs behaald tijdens een officieuze proefneming. Volgende week zal een officiële recordpoging plaatsvinden.
Reacties op dit bericht
quote:Dat is de enige commerciele maglev lijn op dit moment ja (pic: http://upload.wikimedia.o(...)/Maglev_june2005.jpg ) , maaer ligt ook een testbaan in Duitsland, en ook in Japan is men er druk mee bezig (die hebben momenteel het snelheidsrecord in handen, 581 km/h, met deze trein: http://upload.wikimedia.o(...)R-Maglev-MLX01-2.jpg ).Op zondag 1 april 2007 @ 05:02 schreef LTCY18 het volgende:
Volgens mij rijdt er in heel de wereld maar een magneetzweeftrein en die rijdt in Shanghai, China. Maar dit weet ik niet zeker.
quote:Mag hopen dat je ín de trein zit en er niet bovenop, we zitten hier niet in pakistan he.Op Saturday 31 March 2007 @ 18:47 schreef Pineut het volgende:
Kunnen de passagiers nog wel ademhalen bij die snelheid?
En geven de koeien uit de omliggende weilanden daarna nog wel melk?
quote:Deze snelheden zijn ook in Franrkijk niet gangbaar, de normale snelheid van deze trein zal rond de 320 km/h liggen. Op de HSL-Zuid zal uiteindelijk 300 km/h gereden worden, dus dat komt aardig overheen.Op zondag 1 april 2007 @ 10:08 schreef hellfeeter het volgende:
WAUW dat is snel...
Hoe gaan we dat ooit in nederland doen, hier hebben we HSL-zuid, ongebruikt en nieuw en niet geschikt voor deze snelheden...
Regeren is vooruit zien.....
quote:Volgens mij worden die sporen zo aangelegd dat er praktisch geen bochten inzitten of anders hele flauwe bochten.Op zaterdag 31 maart 2007 @ 18:58 schreef Bohorquez het volgende:
[..]
Die bedoelde ik juist niet. Van de maglev's snap ik het wel. Ik bedoelde de TGV's en verwanten die enkel de zwaartekracht heeft om de wielen binnen de sporen te houden. Met het voorwaartse momentum wat dat ding ontwikkelt vind ik het bizar hoe het in bochten niet ontspoort.
Waarschijnlijk lopen die schuin af zoals de Autobahn? Ah whatever...
quote:Op de gewone sporen rijden de TGV's 220 en op de hoge snelheidslijnen 300. Op 1 lijn zelfs een stukje 320. Allemaal in normale dienst.Op zaterdag 31 maart 2007 @ 18:52 schreef Steffy het volgende:
Dit is alleen een snelheidspoging. Met een gewone dienst zal de trein veel langzamer rijden. Dan rijden ze geloof ik tussen de 200 en 250 km per uur. Maar toch leuk, dat is een goede voorbode voor snel rijden binnen europa. Dan hoef je niet meer met het vliegtuig te reizen wat uren extra kost met inchecken en alles en uren voor de tijd op het vliegveld zijn.
quote:Nog altijd beter dan hierOp zaterdag 31 maart 2007 @ 20:20 schreef franske19 het volgende:
Veolia
Sinds die het busvervoer regelen in Maastricht is de reistijd van m'n woning naar het centrum verdubbelt.
quote:Wel weer typisch hier zijn we al jaaaren aan het testen en in china leggen ze m gewoon aan. Ik heb hier een boek uit 1990 (machines en hoe zij werken) dat is dus een informatief boek voor kinderen (kreeg het toen ik 8 was ofzo) waarin staat : "De maglev-trein is in een experimenteel stadium, maar bij de proefnemingen zijn snelheden bereikt van meer dan 500 km/u" anno 2007 wordt dit nog steeds als revolutionair gezien hier in Europa terwijl de chinezen m gewoon al commercieel benutten.Op Sunday 1 April 2007 @ 08:40 schreef Pietertje1980 het volgende:
[..]
Dat is de enige commerciele maglev lijn op dit moment ja (pic: http://upload.wikimedia.o(...)/Maglev_june2005.jpg ) , maaer ligt ook een testbaan in Duitsland, en ook in Japan is men er druk mee bezig (die hebben momenteel het snelheidsrecord in handen, 581 km/h, met deze trein: http://upload.wikimedia.o(...)R-Maglev-MLX01-2.jpg ).
En er word in diverse Arabische landen (Qatar en Bahrein met name), plus Engeland en de VS gestudeerd of er daar ook lijnen aangelegd kunnen worden.
quote:Tussen Deventer en Zwolle schijnen ze weer te rijden. Iets met tekort aan materieel enzo.Op Saturday 31 March 2007 @ 19:50 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Hondekoppen zijn al meer dan 10 jaar buiten dienst grapjurk
quote:Op een paar museumstelen (waarvan er maar één rijklaar is) na zijn ze allemaal al jaren geleden gesloopt, dus dat is onmogelijk.Op Sunday 1 April 2007 @ 16:09 schreef niekth het volgende:
[..]
Tussen Deventer en Zwolle schijnen ze weer te rijden. Iets met tekort aan materieel enzo.
