Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

NV Reizigers wil één verantwoordelijke voor OV

Olivier (Blaaskaas)

De Nederlandse Vereniging van Reizigers (NV Reizigers) wil maar één verantwoordelijke voor het openbaar vervoer in Nederland. De organisatie wil graag dat de staatssecretaris Tineke Huizinga-Heringa die taak op zich neemt.

Minister Camiel Eurlings van Verkeer werd na de verdeling van de portefeuilles verantwoordelijk voor de Nederlandse Spoorwegen. Huizinga kreeg naast stads- en streekvervoer ook taxizaken en het decentrale openbare vervoer, waaronder de OV-chipkaart) toebedeeld. De NV Reizigers vindt het een grote fout dat het openbaar vervoer 'geknipt' is.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

26 reacties

zaterdag 10 maart 2007, 23:49 uur #2

Tarak

Follow the white rabbit...

Die hele NS had nooit geprivatiseerd moeten worden. Zoiets als de spoorwegen kan gewoon niet geprivatiseerd worden in Nederland, daarvoor is Nederland te klein.

If I had a world of my own, everything would be nonsense. Nothing would be what it is, because everything would be what it isn't. And contrary wise, what is, it wouldn't be. And what it wouldn't be, it would. You see?

zaterdag 10 maart 2007, 23:50 uur #3

Zimmer.nl

Ze moeten gewoon alle vervoersbedrijven opkopen veel makkelijker.
Kunnen ze er direkt een paar miljard in pompen zodat de treinen weer keer op tijd komen nu is het zo dat je standaard 5 minuten te laat kan komen en alsnog de trein kan halen foto

Be Cool Wear Sos

zaterdag 10 maart 2007, 23:50 uur #4

Kaatjuhhhh

Yeah

oke oke oke, zal ik me dan maar opofferen...tineke vind ik namelijk niet gezellig

zaterdag 10 maart 2007, 23:57 uur #5

TSS

als ze nou eens een verantwoordelijke aanstellen voor het te laat komen van treinen en die dan een paar jaar de bak in gooien dan kijken de opvolgers wel uit.

het kan me niet zoveel schelen hoeveel mensen verantwoordelijk voor het OV zijn zolang het maar allemaal werkt. zo niet, hoe meer mensen verantwoordelijk, hoe meer straffen foto

zondag 11 maart 2007, 00:00 uur #6

budha

quote:
Op zaterdag 10 maart 2007 @ 23:49 schreef Tarak het volgende:
Die hele NS had nooit geprivatiseerd moeten worden. Zoiets als de spoorwegen kan gewoon niet geprivatiseerd worden in Nederland, daarvoor is Nederland te klein.

Zucht. De NS is niet geprivatiseerd. Een deel van de NS (het stukje dat de treintjes bediend) is verzelfstandigd, maar de staat is 100% aandeelhouder. De rest is nog altijd een staatsbedrijf zoals Prorail, het deel dat het steeds verneukt.

zondag 11 maart 2007, 00:05 uur #7

budha

quote:
Op zaterdag 10 maart 2007 @ 23:50 schreef Zimmer.nl het volgende:
Ze moeten gewoon alle vervoersbedrijven opkopen veel makkelijker.
Kunnen ze er direkt een paar miljard in pompen zodat de treinen weer keer op tijd komen nu is het zo dat je standaard 5 minuten te laat kan komen en alsnog de trein kan halen foto

Prorail is een staatsbedrijf en die maakt er juist een potje van. Slecht onderhoud waardoor er ontsporingen ontstaan en defecte computersystemen die niet dubbel zijn uitgevoerd, etc.

Er gaat al idioot veel geld om in Prorail, maar juist omdat het een staatsbedrijf is waar ambtenaren gemeenschapsgeld beheren is het zo effectief als een auto met vierkante wielen.

zondag 11 maart 2007, 00:12 uur #8

Twoflower

Qualititionist

Waarom heeft iedereen het hier over de privatisering? Het enige dat NV Reizigers wil is dat óf de staatssecretaris, óf de minister het hele OV pakket beheert. Niet dat de minister de spoorwegen doet, en de staatssecretaris al het andere OV...

zondag 11 maart 2007, 00:20 uur #9

budha

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 00:12 schreef Twoflower het volgende:
Waarom heeft iedereen het hier over de privatisering? Het enige dat NV Reizigers wil is dat óf de staatssecretaris, óf de minister het hele OV pakket beheert. Niet dat de minister de spoorwegen doet, en de staatssecretaris al het andere OV...

Het woord NS roept een Pavlovreactie op bij Fok!ertjes.

zondag 11 maart 2007, 00:33 uur #10

Tarak

Follow the white rabbit...

quote:
Op Sunday 11 March 2007 @ 00:00 schreef budha het volgende:

[..]

Zucht. De NS is niet geprivatiseerd. Een deel van de NS (het stukje dat de treintjes bediend) is verzelfstandigd, maar de staat is 100% aandeelhouder. De rest is nog altijd een staatsbedrijf zoals Prorail, het deel dat het steeds verneukt.

Je hebt gelijk, de splitsing is en was onwenselijk. Wel terecht dat ze alles inéén hand willen hebben in deze.

zondag 11 maart 2007, 00:44 uur #11

ChaoticPunk

n00b

Da's vragen om een callcenter dus...

Als software een handleiding is voor een machine (PC).....waarom moet ik er dan voor betalen?
Ik heb nog nooit voor een handleiding betaald.........

zondag 11 maart 2007, 01:02 uur #12

babybel

kaasje

k ga er niet eens meer op reageren...
niets is me te gek als het om de NS gaat... pff... ballentent...

*hmm heb ik nu toch gereageerd* foto

edit:
jeuj ik ben jarig tis al na middernacht lol foto

Op vrijdag 25 maart 2011 23:25 schreef Woeste_Woerd het volgende: Wat mij betreft ben je 80's. Het is dat geen seal of approval heb, maar anders had ik hem gepost. :P[/quote]

zondag 11 maart 2007, 01:06 uur #13

budha

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 01:02 schreef babybel het volgende:
k ga er niet eens meer op reageren...
niets is me te gek als het om de NS gaat... pff... ballentent...

*hmm heb ik nu toch gereageerd* foto

edit:
jeuj ik ben jarig tis al na middernacht lol foto

Gefeliciteerd foto

zondag 11 maart 2007, 01:08 uur #14

babybel

kaasje

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 01:06 schreef budha het volgende:

[..]

Gefeliciteerd foto

thank you foto

Op vrijdag 25 maart 2011 23:25 schreef Woeste_Woerd het volgende: Wat mij betreft ben je 80's. Het is dat geen seal of approval heb, maar anders had ik hem gepost. :P[/quote]

zondag 11 maart 2007, 01:12 uur #15

budha

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 00:33 schreef Tarak het volgende:

[..]

Je hebt gelijk, de splitsing is en was onwenselijk. Wel terecht dat ze alles inéén hand willen hebben in deze.

De splitsing is heel logisch. Gebruik van het spoor hoeft niet voorbehouden te zijn aan één bedrijf. Denk aan de tv-kabel. Internet via de kabel is nu afhankelijk van de kabelaar. Als je al een andere provider zou willen zou het niet kunnen. Daarom is kabelinternet kut vergeleken met adsl.

Prorail heeft gewoon teveel macht en te weinig ambitieuze doelstellingen. Ze verspillen per dag meer geld dan jij of ik per jaar verdienen.

zondag 11 maart 2007, 02:07 uur #16

Brembo

Het idee dat Neelie Kroes-Smit heeft doorgevoerd met de privatisering van de NS in twee delen is een goed idee foto . Maar daarbij moet gezegd worden dat de staat het spoor in een hopelose toestand heeft afgedragen aan prorail.

Eind jaren 80 waren er fantastische plannen om de dienstregeling te verbeteren, zoals de betuweroute, HSL-zuid en HSL-noord. Ook extra sporen ten behoeve van inhalende IC en de snelheid op lange trajecten op 160 km/h. Maar helaas is dit nooit door gegaan en zitten we nu met de gebakken peren. Ook de Interliner was een onderdeel van dit plan, steden met een snelle comfortabele bus verbinen met steden zonder station.

Er moet niet meer gekeken worden naar punctualiteit maar meer naar aansluiting. Niet is erger dan dat een bus bij de overweg staat te wachten op de trein, waarop de bus eigenlijk had moeten aansluiten. De beste oplossing is een staatsecretaris die al het openbaar vervoer behandelt van financiering en aanbesteding tot punctualiteit.

zondag 11 maart 2007, 04:59 uur #17

HenryHill

Fake it 'till you make it

De overheid moet eens terugkomen van dat privatiserings-ideaal. Wat optimaal is qua kosten-baten is niet hetzelfde als wat ook maar enigszins gunstig is voor de klant.

Kom op. De verantwoordelijkheden verdelen naar taak en/of regio maakt echt niet dat men opeens klantvriendelijker gaat werken. Wanneer was de laatste keer dat jij kon kiezen tussen meerdere vervoersmaatschappijen op hetzelfde traject?

Privatisering optimaliseert misschien wel de kosten, maar de reiziger cq. klant is wel degene die daar de klappen van vangt. En dat lijkt me nou net niet de bedoeling van privatisering...

So this is how liberty dies... with thunderous applause.
Truth? What's so great about the truth? Try lying for a change, it's the currency of the world

zondag 11 maart 2007, 06:37 uur #18

AlpineStar

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 00:00 schreef budha het volgende:

[..]

Zucht. De NS is niet geprivatiseerd. Een deel van de NS (het stukje dat de treintjes bediend) is verzelfstandigd, maar de staat is 100% aandeelhouder. De rest is nog altijd een staatsbedrijf zoals Prorail, het deel dat het steeds verneukt.

Overtuig dat het probleem alleen bij Prorail ligt. Waarom is Prorail eigelijk niet meegegaan? Was dat omdat daar zoveel kosten liggen dat de NS totaal geen geld zou overhouden om uberhaupt een trein te laten rijden?

En dan rijd er een trein hebben ze hem ingekort.. want zolang je mensen kan laten staan is er geen probleem foto

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 01:12 schreef budha het volgende:

[..]

De splitsing is heel logisch. Gebruik van het spoor hoeft niet voorbehouden te zijn aan één bedrijf. Denk aan de tv-kabel. Internet via de kabel is nu afhankelijk van de kabelaar. Als je al een andere provider zou willen zou het niet kunnen. Daarom is kabelinternet kut vergeleken met adsl.

Dat is niet waar, men heeft toegang tot de kabel, alleen wil men absoluut elkaar niet bijten. Electriciteitsnet is ook gewoon nog in beheer van de reguliere provider, maar je kan wel een andere provider nemen als je wil.

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 01:12 schreef budha het volgende:
Prorail heeft gewoon teveel macht en te weinig ambitieuze doelstellingen. Ze verspillen per dag meer geld dan jij of ik per jaar verdienen.

Als Prorail zijn kosten zou doorberekenen naar de klanten toe zouden er geen treinen meer rijden, dat is de reden waarom men Prorail afgestoten heeft in de privatisering. De NS kan nu al geen redelijke prijs meer vragen voor een kaartje, servicenormen worden niet gehaald.. allemaal Prorails schuld..

Zolang ze te beroerd zijn om hand in eigen boezem te steken... zal de NS nooit verbeteren. Teveel vertragingen... passen we de dienstregeling aan, treinen komen nu minder vaak telaat omdat dat ingecalculeerd is. Men wilde zelfs gewoon de tijden laten vervallen foto

Nog snel even erdoor gedrukt bij een afvallige minister.. die toch wist dat ze de pleitvaart zou nemen. Die zal nog wel dr zakken gevuld hebben.

zondag 11 maart 2007, 09:52 uur #19

Kokerrok

Daar zit methode achter: verdeel en heers, OV is een heikel punt, dat de politici maar niet onder controle krijgen, hoe meer ze zich ermee bemoeien, hoe beroerder het wordt. Door de verantwoordelijkheid te verdelen over meer personen, ontloop je je directe aansprakelijkheid, ja kan je altijd achter iemand anders verschuilen.

zondag 11 maart 2007, 11:21 uur #20

Longmen

quote:
Op zaterdag 10 maart 2007 @ 23:45 schreef santax het volgende:
Lol in tijden van grote privatisering gaat dat niet lukken. Helaas foto

De erfenis van de VVD foto

Kwalitatief hoogstaande flauwekul voor de intelligente onbenul!

zondag 11 maart 2007, 11:48 uur #21

dennisdotcom

NV Reizigers, het paradepaardje van de SP. Kunnen ze weer wat mensen een mooie functie geven.

Cogito ergo sum! | Foto's van mijn verbouwing

zondag 11 maart 2007, 11:56 uur #22

budha

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 11:21 schreef Longmen het volgende:

[..]

De erfenis van de VVD foto

En daar ga je de mist in. De PvdA stond op de opsplitsing van de oude NS in vele bedrijven. Daardoor ontstonden allerlei eilandjes en werd er niet meer goed samengewerkt. Als de plannen van de VVD waren overgenomen zou het wellicht wel een succes zijn geweest. Dat weten we echter niet.

zondag 11 maart 2007, 12:05 uur #23

budha

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 06:37 schreef AlpineStar het volgende:

[..]

Overtuig dat het probleem alleen bij Prorail ligt. Waarom is Prorail eigelijk niet meegegaan? Was dat omdat daar zoveel kosten liggen dat de NS totaal geen geld zou overhouden om uberhaupt een trein te laten rijden?

En dan rijd er een trein hebben ze hem ingekort.. want zolang je mensen kan laten staan is er geen probleem foto

Dat Prorail niet is meegegaan met de NS is logisch om de reden die ik eerder noemde. Onze snelwegen zijn ook niet geprivatiseerd, dus waarom onze spoorwegen dan wel?

quote:
[..]

Dat is niet waar, men heeft toegang tot de kabel, alleen wil men absoluut elkaar niet bijten. Electriciteitsnet is ook gewoon nog in beheer van de reguliere provider, maar je kan wel een andere provider nemen als je wil.

Over het elektriciteitsnet heb je min of meer gelijk, maar over de kabel heb je het mis. Een rechter heeft bepaald dat er genoeg concurrentie is op de kabel omdat er landelijk gezien meerdere spelers zien. Dat je lokaal te maken hebt met een monopolie liet hij buiten beschouwing.

quote:
[..]

Als Prorail zijn kosten zou doorberekenen naar de klanten toe zouden er geen treinen meer rijden, dat is de reden waarom men Prorail afgestoten heeft in de privatisering. De NS kan nu al geen redelijke prijs meer vragen voor een kaartje, servicenormen worden niet gehaald.. allemaal Prorails schuld..

Natuurlijk zijn de kosten hoog. Snelwegen onderhouden is ok niet goedkoop. Door de interne politiek bij Prorail zijn de kosten helaas nog veel hoger dan noodzakelijk.

quote:
Zolang ze te beroerd zijn om hand in eigen boezem te steken... zal de NS nooit verbeteren. Teveel vertragingen... passen we de dienstregeling aan, treinen komen nu minder vaak telaat omdat dat ingecalculeerd is. Men wilde zelfs gewoon de tijden laten vervallen foto

Lekker makkelijk praten als je niet weet waar je het over hebt. De congestie op het spoor is net zo goed een realiteit als op de weg. Er is heel lang verzuimd om voldoende spoorwegen aan te leggen. Dat is ook niet makkelijk, want er is altijd wel een groen clubje of buurtbewoners met het NIMBY principe die dwarsliggen. Verder kunnen ze niet efficiënt werken omdat de overheid nu eenmaal afdwingt dat onrendabele trajecten in stand blijven.

En ik zal niet beweren dat de NS een fantastische organisatie is, maar doordat ze afhankelijk zijn van Prorail is het gewoonweg onmogelijk om hun taak helemaal goed uit te voeren.

zondag 11 maart 2007, 14:28 uur #24

Marcus977

sodemieters

Huizinga? Een bekende naam binnen het spoor-bedrijf!
Is H(ans). Huizinga niet eens opgestapt nadat het NS personeel boos op hem was geworden foto en hij eigenlijk niet functioneerde?
Misschien is deze dame wel familie.. foto

zondag 11 maart 2007, 17:04 uur #25

hmmmmmmmmm

Gewoon het OV afschaffen buiten grote steden.

OV heeft daar geen nut en kost alleen maar geld.

zondag 11 maart 2007, 19:29 uur #26

smammela

quote:
Op zondag 11 maart 2007 @ 17:04 schreef hmmmmmmmmm het volgende:
Gewoon het OV afschaffen buiten grote steden.

OV heeft daar geen nut en kost alleen maar geld.

wat is DAT voor onzin? foto dus de studenten die vanuit de dorpen naar grote steden moeten en nog geen rijbewijs hebben, moeten het zich maar uitzoeken?!!!

r.e.d.h.e.a.d.
ready, erotic, desirable, horny, excellent, attractive, damn good

Reageer zelf