Bah, m'n dag begint weer goed Eerst al niet meer kunnen slapen en dan ook nog eens flinke vertragingen oplopen met reizen

Kun je ook niet slapen nieuwsposter?

Ze doen er in ieder geval iets aan.
Hopelijk helpt het ook en staan mensen niet alsnog uren te wachten

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 05:24 schreef Dzy het volgende:
Bah, m'n dag begint weer goed Eerst al niet meer kunnen slapen en dan ook nog eens flinke vertragingen oplopen met reizen

Kun je ook niet slapen nieuwsposter?

Ja, inderdaad . Ik hoop geen problemen te krijgen morgen

Je ziet ze daar bij de NS gewoon denken .. "JEUJ EEN SNEEUWSTORM !! KUNNEN WE EINDELIJK EXTRA ONDERHOUD AAN DE WAGONS PLEGEN MET DIE SNEEUW ALS DEKMANTEL"

Kwalitatief Uitermate Teleurstellend...

Als ik geen kuttentamens zou hebben kon ik lekker thuis blijven!!!

jaja, de nieuwe reclame slogans voor de NS voor 2007
met nu nog 5% extra prijsverhoging
met nu nog 10% minder vervoer
met nu nog 20% minder zitplaatsen
met nu nog 30% langere wachttijden
met nu nog 40% minder service

Het gaat echt nog wat worden met die NS.

Ze hadden die goederentreinen gewoon in de remise moeten houden.
Dan hadden treinen pas lekker door kunnen rijden.
Elke keer als er vertraging is dan komen er eerst 3 goederentreinen voorbij tuffen.

Met het huidige management zal het nooit beter worden bij de NS. In geen 25 jaar...

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 07:02 schreef 777bas777 het volgende:
jaja, de nieuwe reclame slogans voor de NS voor 2007
met nu nog 5% extra prijsverhoging
met nu nog 10% minder vervoer
met nu nog 20% minder zitplaatsen
met nu nog 30% langere wachttijden
met nu nog 40% minder service

Het gaat echt nog wat worden met die NS.
[...]

Volgens mij gaan de NS niet over het weer... Ze passen alleen de dienstregeling uit voorzorg aan, om te voorkomen dat jij en ik op Station Weiland ingesneeuwd moeten overnachten omdat de treindienst vastgelopen is.

Ik zeg hulde NS! Ze hebben duidelijk geleerd van de weersomstandigheden van een paar weken terug, toen de hele treindienst op een gegeven moment instortte (deze kritiek is overigens niet geheel terecht, je kunt je natuurlijk vrij moeilijk voorbereiden op bomen die geheel willekeurig over een rails heenvallen).

Ach, ze kondigen tenminste bijtijds (nu ja, bijna) aan dat er weer laaaaaaaaange wachttijden en vertragingen gaan ontstaan.

Weer of geen weer, met de NS kom je -soms- -bijna- overal!
Maar we zeggen niet hoe laat...

Lekker eerste bericht dat ik lees op de FP . Ach zolang ik maar thuis kom vanavond.

Grmbl, de intercity van Amsterdam Zuid naar Utrecht 06:53 reed niet, neem ik de stoptrein naar Duivendrecht gaat daar de trein naar Utrecht net weg. Hoezo dienstregeling beter op mekaar afgestemd

Uiteindelijk heeft de intercity naar Maastricht een extra stop gemaakt op Duivendrecht

Laat me raden: 10% minder treinen ==> 10% minder treinen die potentieel vertraging kunnen hebben ==> NS haalt z'n 87% op-tijd-rijden makkelijker ==> NS mag in juli de prijzen weer verhogen

De service van de NS is alweer helemaal ondergesneeuwd.

10cm sneeuw.

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 08:06 schreef RemcoDelft het volgende:
Laat me raden: 10% minder treinen ==> 10% minder treinen die potentieel vertraging kunnen hebben ==> NS haalt z'n 87% op-tijd-rijden makkelijker ==> NS mag in juli de prijzen weer verhogen

Ja en dus? Ten eerste... wie zegt dat de 87% gebaseerd is op alle rijdende treinen (100%) en niet op uberhaupt alle geroosterde treinen (100%= alle rijdende + geannuleerde treinen). Ten tweede, als de oplossing daadwerkelijk voor de NS zou zijn minder treinen laten rijden om zo aan de 87% eis te komen.... dan is dat een stomme fout van de regering om die eis te stellen en niet de NS. Ondanks wat jij denkt is de NS geen liefdadigheids organisatie en is gewoon een bedrijf uit op winst, ook daar heb je de overheid voor te danken. De grootste schuldige is trouwens Pro-rail, dat gewoon vrijwel alles op en rond het spoor verkloot. De NS weet dat, voorspelt dat, en haalt daarom 10% van haar treinen naar binnen.

ga al 3 jaar dagelijks met de trein, nooit last van lange vertragingen, treinuitval of ander NS-gezeik. Een van de drukste trajecten en de ene keer dat ik problemen had, was met de landelijke staking maanden terug.

gezeik altijd op de NS, vraag me alleen of dat gebaseerd is op eigen ervaringen... vast niet

Gelukkig is en blijft het OV een prachtig alternatief voor de auto

Dit slaat echt helemaal nergens op: "Er komt sneeuw dus we gaan bij voorbaat de dienstregeling aanpassen". Wat een prutsers zeg, ik kan ook niet zomaar thuis blijven en mijn verplichtingen niet nakomen omdat het sneeuwt... correctie: gaat sneeuwen. Ik vraag me af wat ze gaan roepen als er nog geen 2 cm valt.

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 08:32 schreef Romanov het volgende:
ga al 3 jaar dagelijks met de trein, nooit last van lange vertragingen, treinuitval of ander NS-gezeik. Een van de drukste trajecten en de ene keer dat ik problemen had, was met de landelijke staking maanden terug.

gezeik altijd op de NS, vraag me alleen of dat gebaseerd is op eigen ervaringen... vast niet

Tsja, ik schijn vertragingen aan te trekken. Heb 1 op de 2 keer dat ik reis minimaal 10 minuten vertraging

Hoop niet dat het net zo'n drama wordt als met die storm van een paar weken terug.. toen kon ik niet eens meer van Breda naar Hardinxveld-Giessendam.. ik kon ook niet opgehaald worden, want zowel de A16 als de A27 stonden heel de avond vol.. wat doe je dan op donderdagavond in Breda..?

Hmm ik zou na 17u met de trein van Deventer naar Rotterdam, maar ik weet niet of dat wel gaat lukken

Optie 2 is met de auto gaan maar na 17u is dat denk ik ook niet heel verstandig... Weet niet of de snelwegen wel sneeuwvrij zullen zijn. Zullen vast wel weer aanrijdingen zijn en veel file..

Zucht!

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 09:01 schreef plum het volgende:
Te idioot voor woorden.
Omdat er sneeuw gaat vallen, ...
blablabla
...Veel beter als die kale koude altijd tochtende treinstations.

Opeens heb je het..

Bij voorbaat... wat verstandig van ze... meest onbetrouwbare merk ever...

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 08:32 schreef davidov het volgende:

[..]

Ja en dus? Ten eerste... wie zegt dat de 87% gebaseerd is op alle rijdende treinen (100%) en niet op uberhaupt alle geroosterde treinen (100%= alle rijdende + geannuleerde treinen).

Dat schijnt echt zo te zijn, geannuleerde treinen tellen niet mee.

Heb vandaag inhaaltentamen van een tentamen wat met die storm afgelast is, of dat geen toeval is

(het is afgelast inmiddels)

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 09:01 schreef plum het volgende:
Te idioot voor woorden.
Omdat er sneeuw gaat vallen, niemand weet hoeveel, gaan we maar minder treinen laten rijden en de reiziger in de kou zetten.
Lijkt mij geen goed plan.
Een beter plan is om monorails langs de groet wegen aan te gaan leggen en de mensen zo te vervoeren, mooi over de file's heen met een gangetje van 130 kmpu.
(...)

Ow, ja natuurlijk, dat niemand anders daaraan denkt! Vooruit jongens, pak jullie scheppen, over een paar uur vallen de eerste vlokjes al!

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 09:24 schreef BUG80 het volgende:

[..]

Dat schijnt echt zo te zijn, geannuleerde treinen tellen niet mee.

En die éne dag van de 365 dat er -wel- 10% minder treinen rijden zal ze aan die 87% helpen hoor...

Nos TT:

08:45 uur

Amersfoort<->Ede-Wageningen

Door een tekort aan materieel rijden er
tussen Amersfoort en Barneveld Noord
minder treinen.

Vertraging: ongeveer 15 minuten.

Prognose:
* Tot 13:00 uur.


Hoezo tekort aan materieel?
Waar zijn die 10 % treinen dan die ze geschrapt hebben?
Of zijn die bij voorbaat al gestrand?

En voor de echte fanaten: http://www.traphic.nl/trein.aspx

Hier kan je zien waar de sneeuwgrens loopt volgens Prorail/ NS
Half Nederland ligt dus al plat.
Alleen wel jammer dat er hier in het midden van Nederland nog geen sneeuwvlokje te zien is geweest...
Het blijven ontzettende amateurs daar bij Prorail/ NS.
Van mij mag de sneeuwschuiver door die top daar heen!

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 08:32 schreef davidov het volgende:
Ja en dus? Ten eerste... wie zegt dat de 87% gebaseerd is op alle rijdende treinen (100%) en niet op uberhaupt alle geroosterde treinen (100%= alle rijdende + geannuleerde treinen).

Grapjas.

Waarom denk je dat de NS treinen die te veel vertraging hebben überhaupt maar niet meer laat rijden?

Juist, dan telt deze voor de rest van het traject niet meer mee als vertraagde trein en worden de cijfertjes weer wat opgekrikt.

quote:

De grootste schuldige is trouwens Pro-rail, dat gewoon vrijwel alles op en rond het spoor verkloot. De NS weet dat, voorspelt dat, en haalt daarom 10% van haar treinen naar binnen.

Onjuist. De grootste schuldige is en blijft de NS. NS blijft ProRail aanwijzen als de schuldige, maar doet zelf helemaal niets. Als NS echt een normaal bedrijf is zoals jij beweert, dan accepteert men zo'n situatie niet. Een normaal bedrijf eist uiterste inspanning van een leverancier. Doet ProRail wat fout, dan blijft NS lekker koffie lurken en kijkt ongeïnteresseerd toe hoe honderdend, duizenden reizigers het zelf maar mogen uitzoeken.

Ik verwacht van de NS actie. Net zoals een bedrijf niet accepteert dat een ander bedrijf niet aan zijn leveringsverplichting voldoet, zou NS dat ook niet moeten accepteren. Als een bepaald bedrijf mij belooft vandaag een leverantie te doen, en er komt niets en ik ze dan opbel en men beweert niet te kunnen leveren omdat een vrachtwagen van een ander vervoersbedrijf stuk is en men voor de rest niets onderneemt om in ieder geval te proberen toch nog het pakje bij mij te krijgen, dan zoek ik wel een ander bedrijf op.

NS weet dat het een monopoliepositie heeft en blijft dus lekker op zijn lauweren rusten. De klant komt toch wel terug. En ja NS doet echt helemaal niets. Noem nou eens iets wat NS doet om ProRail eens beter te laten presteren, een rechtszaak bijvoorbeeld, een uitgebreide klacht bij de politiek. Er gebeurt helemaal niets, nakkes, nada.
En als NS eens een keertje niet kan leveren, dan moeten de reizigers op kosten van de Nederlandse belastingbetaler maar opgevangen worden in bijvoorbeeld de Erasmus Universiteit. Stel je voor dat NS nou eens keer wat voor zijn klanten doet, dat zou toch belachelijk zijn?

Hoop dat ze in het weekdn nog wel rijden anders ben ik echt zwaar de klos. Altijd zo met sneeuw treinen schrappen...

quote:

Op donderdag 8 februari 2007 @ 11:01 schreef Zelva het volgende:
Onjuist. De grootste schuldige is en blijft de NS. NS blijft ProRail aanwijzen als de schuldige, maar doet zelf helemaal niets.

Dus jij denkt dat bijvoorbeeld geen enkele onkosten die bij een geld-terug-bij-vertraging actie zijn gemaakt (door toedoen van Prorail) niet op Prorail verhaald gaan worden?

quote:

Als een bepaald bedrijf mij belooft vandaag een leverantie te doen, en er komt niets en ik ze dan opbel en men beweert niet te kunnen leveren omdat een vrachtwagen van een ander vervoersbedrijf stuk is en men voor de rest niets onderneemt om in ieder geval te proberen toch nog het pakje bij mij te krijgen, dan zoek ik wel een ander bedrijf op.

Wat is dat nu weer voor vergelijking? NS is afhankelijk van de infrastructuur die Prorail verzorgt. Als in die infrastructuur beperkingen gelden, dan is er niet bar veel dat de NS kan doen, afgezien van bijvoorbeeld bussen inzetten. Als de vrachtwagen in jouw bedrijf in de file komt te staan op de enige weg naar jouw huis (dus last heeft van een infrastructuurbeperking), ga je dan ook over dat transportbedrijf klagen?

quote:

En als NS eens een keertje niet kan leveren, dan moeten de reizigers op kosten van de Nederlandse belastingbetaler maar opgevangen worden in bijvoorbeeld de Erasmus Universiteit. Stel je voor dat NS nou eens keer wat voor zijn klanten doet, dat zou toch belachelijk zijn?

Jij bent zeker nog nooit gestrand op een station? Ik wel, en ik kan je zeggen dat de NS ons toen uitstekend heeft verzorgd. We werden voorzien van eten, drinken en een slaapplaats. Gelukkig heeft de NS wat voor ons (de klanten) gedaan, anders haddden we de hele nacht op het station mogen verkleumen.

Gezeur op de NS altijd. Wees blij dat ze preventief ingrijpen, in plaats van een compleet vastgelopen dienstregeling riskeren. En als je het toch beter kunt, ga dan solliciteren bij de NS en doe het zelf.

Complete idioterie dit!!

Voorzorgsmaatregelen betekent dat je zorgt dat er warme dekens, warme chocomel en extra bussen zijn geregeld; niet dat je op voorhand alvast de helft van je treinen schrapt zodat ze niet op je rep-sheet terecht komen.

PRUTSERS!!

quote:

En als je het toch beter kunt, ga dan solliciteren bij de NS en doe het zelf.

Trust me, I've tried; ik kon alleen mijn opleidingsniveau niet invullen omdat ze niet hoger dan MBO aannemen... Maar gezien t gedrag van de NS kan dat niet echt n verrassing zijn