Een reiziger uit Spijkenisse had zoveel problemen met het gebruik van de OV-chipkaart, dat hij een truc heeft bedacht om een jaar lang gratis te reizen. De anonieme reiziger legt in de Rotterdam-editie van het Algemeen Dagblad uit hoe het werkt. "Ik reis uit protest een jaar gratis. Ik stop m'n chipkaart in de strippenkaartgleuf en het poortje gaat open". De strippenkaartgleuf kan geen verschil zien of er een strippenkaart of een OV-chipkaart ingestopt wordt. Ook als de reiziger gecontroleerd wordt is er geen probleem. "In de metro ben ik verschillende keren gecontroleerd. Het tonen van de kaart is al voldoende".
Reacties op dit bericht
quote:Per kilometer. Dat kan dus negatief werken, maar wanneer je net in een extra zone terecht kwam betaalde je soms voor één kilometer veel geld. Het systeem is zo wel eerlijker. Alleen ja, Nederland kennende zullen de vervoersmaatschappijen dit wel gebruiken voor prijs verhogingenOp zondag 12 november 2006 @ 00:19 schreef Rolex18038 het volgende:
[..]
Ging net wat mis met m'n bericht, hieronder nog eens m'n vraag:
Hoe vindt de afrekening plaats? Per zone of per kilometer?
quote:Dat doet hij niet, de RET wil die automaten toch weg halenOp zaterdag 11 november 2006 @ 21:56 schreef HerrBlitzwing het volgende:
En zijn medereizigers duperen die nu vanaf 2007 niet meer met de strippenkaart kunnen reizen. Wat een achterlijk figuur
quote:Het backpoffice systeem uit HingKong wordt in Nederland gebruikt. Voor de poortjes etc. is een europese leverancier gekozen. Opzich niet zo raar, alleen is het voor iedereen hier nogal nieuw, en ja, dan ontstaan er kinderziektes.Op zondag 12 november 2006 @ 02:22 schreef Yi-Long het volgende:
Ze hadden gewoon het goed gewaardeerde 'Octopus' systeem wat ze in Hong Kong gebruiken moeten overnemen, maar Nederland wou het allemaal weer 'slim' gaan doen
Hoeveel belastingcenten gaat nu zowel de opgelopen schade alswel het fixen ervan kosten?
quote:Dit is dus gewoon de arrogantie van de macht.Op zaterdag 11 november 2006 @ 23:23 schreef goman het volgende:
Wanneer je namelijk gaat reizen check je in en er wordt 4 euro van je kaart geschreven. Voor de meeste reisjes is dit echter te veel en dient er geld terug gegeven te worden. Dit gebeurd bij het uitchecken.
Meer vragen? Stel je maar!
quote:wel netjes, hij is toch in eerste instantie opgelicht!!!!Op zaterdag 11 november 2006 @ 21:48 schreef Chemie2000 het volgende:
Slim
niet netjes, maar wel slim.
quote:Ik denk dat je gelijk hebt.Op zondag 12 november 2006 @ 11:07 schreef picobyte het volgende:
Whehehe geweldig ov zou zowiezo al een gratis overheidsdienst moeten zijn.
Scheelt een heleboel loonkosten voor al die controleurs die duidelijk toch hun werk al niet goed doen en ook een bak geld aan automaten en wat te denken van de stroom die zulke systemen op landelijke schaal verbruiken... daarmee alleen al kan je de trein laten rijden.
Een jaar heeft 8760 uurtjes dat maal alle stroom van alle automaten(die ook aan staan als er geen treinen rijden)is echt een enorme kostenpost en dan is er ook nog een deel van de pubers die hun frustratie op de machines uit.
Was voor de telegraaf reden genoeg voor een sappige kop met actiefoto.
quote:Denk je dat ze het "gleuf"systeem wijzigen omdat ze er nu achter zijn gekomen dat er mee gefraudeerd kan worden, enkel alleen door die reiziger?Op zaterdag 11 november 2006 @ 21:56 schreef HerrBlitzwing het volgende:
En zijn medereizigers duperen die nu vanaf 2007 niet meer met de strippenkaart kunnen reizen. Wat een achterlijk figuur
quote:Ze halen er eerst 4 euro borg vanaf. Als je maar 2 euri hoeft te betalen, krijg je bij het uitchecken die niet verbruikte 2 euri weer terug.Op zondag 12 november 2006 @ 00:44 schreef Posergoth6667 het volgende:
[..]
per kilometer.
ik doe dit ook al een flinke tijd nu. elke keer werd er 4 euro afgehaald, terwijl het een rit was van een euro of 2. dat pik ik niet dus doe ik het zo. halverwege 2007 komen ze pas met apparaten die kunnen controleren of je betaald hebt, dus tot die tijd zit ik goed. ik ben geen dief van mijn eigen portemonee. als ze zo'n systeem maken, moeten ze het maar goed doen, en niet zo bagger als op dit moment.
quote:Sinds die poortjes er zijn kan je alles erin steken. Doe ik al vanaf het begin.Op zaterdag 11 november 2006 @ 21:52 schreef Athlon_2o0o het volgende:
[..]
Ja maar jij bent de lul als ze in de metro controleren. Hij niet. Hij reist dus 'legaal'.
quote:Laat mij eens raden...het kopen van die 'anonieme' pasjes kan alleen met een pinpas?Op zaterdag 11 november 2006 @ 23:43 schreef Kuron het volgende:
[..]
Bij de RET pasjes heb je meerdere soorten pasjes waaronder een "anonieme". Daar kan dus ook niks mee gelogd worden, hooguit wanneer je het anonieme pasje aanschaft. de verkoop van de anonieme passen gaat bij het RET systeem bij dezelfde automaten waarbij je je pasjes op kan laden, hoewel het niet bij iedere willekeurige kan. Er staat echter wel minstens 1 verkoopautomaat per metrostation.
quote:Kortom...weer moet de onschuldige burger betalen voor de wandaden van anderen. En het ergste is dat dit syteem 'waterdicht' zou zijn...dus waarom die borg?Op zondag 12 november 2006 @ 12:20 schreef SebasFM het volgende:
[..]
Ze halen er eerst 4 euro borg vanaf. Als je maar 2 euri hoeft te betalen, krijg je bij het uitchecken die niet verbruikte 2 euri weer terug.
sowieso vind ik het een beetje raar al die verschillende systemen.
)
quote:Nee maar dan moet je wel de reacties willen lezen.Op zondag 12 november 2006 @ 14:56 schreef Metro2005 het volgende:
ben ik nou de enige die dat 'borg' systeem een beetje vreemd vind?
quote:Het moet een landelijk systeem worden waarbij er bij trein en metro waarschijnlijk gebruik gemaakt gaat worden van poortjes en bij bussen van een soort leessysteem waarbij het niet nodig zou moeten zijn om je kaart uit je zak te halen.Het is toch handiger om dat ding gewoon te vertellen van goh ik stap daar in en stap daaruit, dat is dan zoveel euro?
Maar ik zal wel dom zijn ofzo
Of wordt er een landelijk iets ingevoerd? dat je in bus, trein, tram, metro ed allemaal dezelfde pas gebruikt? en waar kun je die dingen kopen?
(ik reis niet zo vaak met het ov, dat moge duidelijk zijn
quote:Als de berichten kloppen betaal je straks per kilometer dus omrijden is dan duurder.Op zondag 12 november 2006 @ 15:20 schreef Fokkelding het volgende:
Vraagje voor de kenners van het aankomende systeem:
Ik reis al jaren vanaf de HvH-lijn via Rotterdam om naar Leiden te komen. Dit is omreizen omdat de overstap ook al kan plaatsvinden op Schiedam, maar die overstap mislukt veels te vaak en je hebt dan alleen een stoptrein of een overvolle oude dubbeldeksbak.
In Rotterdam neem ik dus de intercity die alleen nog in HS stopt mèt 95% kans op een normale zitplaats.
Vroeger ooit aan controleurs gevraagd, omdat mijn reis vaak wel veel sneller is, maar wel om is, het antwoord was, als het sneller kan zijn, dan mag het.
Straks moet ik uit en weer inchecken op Rotterdam, ook al is het een trajectabonnement, die wel of geen rekeninghoudt met omreizen. Moet ik straks verplicht overstappen op Schiedam om niet een extra rekening gepresenteerd te krijgen?
Als je ze met enige druk terugduwt gaan ze weer open. Dus, nooit door open poortjes lopen.. 
, ik ga toch ook niet bekend maken dat ik bij alle Douwe Egberts automaten gratis koffie kan halen. Houd ik lekker voor mezelf, dadelijk doet iedereen het 
.
quote:ja idd bedankt voor die anonieme tipOp zaterdag 11 november 2006 @ 22:02 schreef EGroen het volgende:
[..]
egt he.. zal je zien dat er strakt controle bij die poortjes staat, zijn we allemaal de lul
quote:En dan met z'n allen vooraan de rij staan om te klagen dat de belasting omhoog gaat zeker...Op zondag 12 november 2006 @ 11:07 schreef picobyte het volgende:
Whehehe geweldig ov zou zowiezo al een gratis overheidsdienst moeten zijn.
quote:En denk je nou echt dat diegene die daar op grote schaal naar kijkt het boeit van waar naar waar HenryHill gereisd heeft?Op zondag 12 november 2006 @ 00:40 schreef HenryHill het volgende:
Wat mij meer interesseert is wie er allemaal toegang hebben / weten te krijgen tot de gehele verzameling van reizigers, tijd/datums en bestemmingen. Want pas op die schaal kan je er analyses op uitvoeren en worden de resultaten commercieel interessant.
