quote:Op woensdag 9 februari 2005 13:38 schreef TGT het volgende:
[..]
Eerder verplichte stalen remleidingen. Krachtigere remmen. Een evt backup systeem...
Vroeger gebruikte men nog stalen leidingen in t rem systeem maar staal kan gaan roesten dus is men over gegaan op speciale kunstof leidingen wat veel beter werkt.
Verder hebben vrachtwagens wel degelijk een back up systeem.
bijvoorbeeld een 4 krings beveiligings ventiel
Kring 1 Achteras bedrijfsrem
Kring 2 vooras bedrijfsrem
Kring 3 parkeerrem
Kring 4 accesoires en trailer
Al deze kringen hebben een eigen voor raad ketel. mocht er bv een lek zijn in kring 1 dan word die kring door het beveiligings ventiel afgesloten zodat niet de rest van de kringen ook leegloopt. En bij een truck met aanhanger of oplegger is het zelfs zo dat als de rode lucht leiding( deze voorziet de oplegger/aanhanger van lucht voor hun remmen) lek raakt of los schiet dat dan de eerst volgende keer dat er geremd de trailer remt en daarna niet meer van z'n plek af komt omdat hij op de rem blijft staan. als je een nieuwe slaqng monteerd en er gaat weer lucht door het systeem van de trailer dan gaat hij van z'n rem af of je moet de losknop in druken op het trailer rem ventiel.
verder is het zo dat als de parkeer rem kring niet gevuld is de vrachtwagen niet eens van z'n plek afkomt. op de achteras bij een truck zit gecombineerde veerremcilinder. Das een rem booster met de parkeer rem in gebouwd. de normale bedrijfrem werkt doordat er lucht tegen een rempetje (rubbere schijf) word aangedrukt waardoor de remmen worden bediend. De parkeer rem is een veer die in de booster zit achter de bedrijfsrem. Als er geen lucht in de booster zit dan drukt die veer de remmen aan en staat je truck op de parkeer rem al haal je de handrem eraf dan belucht je dat deel waardoor de veer word ingedrukt en dan gaat hij van de handrem. al heb je dus geen lucht kom je niert van z'n plek af. tenzij je 2 speciale bouten uitdraaid maar als je dan een ongeluk krijgt is het je eigen domme schuld.
Dit was ff ee korte beknopte uitleg
Verder heeft een truck een ALR Automatisch Last afhankelijk Regelventiel. Die zorgt ervoor dat de achteras niet word overberemd waardoor de wielen blokkeren en de truck onbestuurbaar word door dat hij bv uitbreekt.
Verder heeft een truck nog meer ventielen die allemaal zijn beveiligt met een backup systeem zodat je toch nog kan remmen al zou een ventiel stuk gaan.
In Europa is dat allemaal wettelijk verplicht en zijn er veel eisen. Alle vrachtwagens die een aanhanger of oplegger trekken moet verplicht ABS of ASR hebben. standaard zit het tegenwoordig op zowat elke vrachtwagen.
Verder heeft een truck ook nog een motor rem das een rem die gebruikt maakt van de uitlaatgassen in het motorblok om zo de truck af te remmen vooral handig in de bergen want het spaart de bedrijfrem waardoor je voering niet over verhit raakt of extra slijt.
Een vrachtwagen heeft nog meer beveiligingen op het rem systeem dan een personen auto en het rem systeem is een stuk complexer verder kan je ook op een truck gewoon EBS en ESP krijgen. Schijfremmen zijn ook al een tydje te koop voor zware trucks. De reden dat het redelijk lang duurde voordat schijfremmen op zware trucks kwam had met betrouwbaarheids te maken en kosten. Er worden per dag minder vrachtwagens geproduceerd dan auto's dus het was vrij duur om een nieuw en toen dure techniek op een truck te miteren. en ook moeten onderdelen op een truck betrouwbaarder zijn dan op een personen auto aan gezien een vrachtwagen veel meer kilometers maakt dan een auto.
Kwa techniek staat de vrachtwagen gelijk of is men zelfs verder dan de personenauto. Het probleem is alleen bij nieuwe techniek zoals bv magnetisch bediende in en uitlaat kleppen of het wel betrouwbaar is en betaalbaar is om het op een 12 liter motorblok te monteren.
Bij een tragisch ongeluk in de Angolese stad Lubango zijn dinsdag zeker 20 doden gevallen. Nog eens zeker 70 mensen raakten gewond toen een vrachtwagen op een carnavalsstoet inreed. De remmen van de vrachtwagen weigerden dienst waardoor de chauffeur heuvelafwaarts dwars door twee politieafzettingen heen stormde, en de stoet niet meer kon ontwijken. De chauffeur zou het ongeval zelf wel hebben overleefd. 
Reacties op dit bericht
