calvobbes had ons via de
nieuws-submit te melden:
Sinds kort is men rondom de plaats Emmerik, gelegen tussen de Nederlands-Duitse grens, weer een stuk terug in de tijd. Door kortsluiting werken negen spoorovergangen niet meer automatisch en moeten met de hand bediend worden. De kans bestaat dat dit tot en met volgend jaar zo zal blijven.
In de nog geen vijf vierkante meter grote container zitten overdag twee medewerkers, die tijdig worden gebeld als er een trein aankomt. Dan moeten Thomas Geihser en Krystof Dragon snel de wegen afsluiten door middel van roodwitte linten.
Automobilisten bekijken de taferelen enigzins met verbazing. "
Er wordt soms flink gemopperd", vertelt Dragon, "
maar daar trekken we ons niets van aan. Zelfs voor een politie- of ziekenauto maken we geen uitzondering. Het spoor heeft voorrang."
Het handmatige werk wordt door vele tientallen veiligheidsbeambten gedaan, om zo de negen overgangen te blijven controleren, 24 uur per dag, zeven dagen in de week. Dit kan volgens Dragon nog acht tot twaalf maanden duren.
Bij een zware kortsluiting op 1 maart vielen alle sein-, wissel- en communicatie-installaties en de automatische spoorbomen uit. Daarbij werden alle stroomkabels, zowel boven- als ondergronds vernield. Vrijwel het hele spoortraject tussen Emmerik en de Nederlandse grens moet opnieuw worden bekabeld.
Lees ook:
»
01:28 Protest tegen verbod diensten in Hagia Sophia14
»
00:45 Winnaar 57e songfestival bekend45
»
00:35 Britten bereiden zich voor op invasie Grieken17
»
26/05 Brits antibezuinigingsprotest voor huis vicepremier5
|
Ut is Emmerich, niet emmerik
slechte kortsluitbeveiliging als alle kabels vernield werden
Hebben ze daar telefoondraad gebruikt voor de stroom?
Dat moet nogal een spanning geweest zijn met die kortsluiting
Plus dat er aan de betuwe lijn wordt gewerkt daar, dus ze zijn daar nog wel ff bezig....
Dat ze dan een kleine met-de-hand-bediendebare slagboom neerzetten ipv met "roodwitte" linten heen en weer te moeten rennen.
En 8 tot 12 maanden is wel heel lang om zoiets te maken zeg, wat een gedoe.
"zelfs voor een ziekenauto maken we geen uitzonderinge, het spoor heeft voorrang".
In Nederland is dit weer andersom, hier heeft ambulance weer voorrang op het spoor, dus ookal zijn de bomen dicht dan mag de ambulance er tussen door rijden (als dat mogelijk is natuurlijk, je heb van die bomen waar je gewoon niet langs komt). Al zal je dat niet snel zien gebeuren, is 'n veelste groot risico.
Goed voor de werkgelegenheid zullen we maar zeggen he.
Zou het vervangen van wat bekabeling en slagbomen niet 100x goedkoper zijn?
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:26 schreef Fearlezz het volgende:
Goed voor de werkgelegenheid zullen we maar zeggen he.
Zou het vervangen van wat bekabeling en slagbomen niet 100x goedkoper zijn?
Ik weet het, lezen is moeilijk }:O
Vroeger was alles beter,
Beetje raar dat dan bijna een jaar moet duren voordat het weer helemaal gerepareerd is. Kijk dat het een jaar duurt voordat je bovenleidingen seinen, wissels etc. weer helemaal vervangen zijn, maar dan geef je toch voorrang aan de overgangen.
Ook in Hilversum en omgeving gebeurt dit. Daar zijn de overwegen zo breed dat er teveel mensen tijdens het zakken van de bomen oversteken. De bomen gaan daar half automatisch, eik op een 12V LEGO manier met afstandsbediening
Het zal je werk maar wezen....
Beetje vooroorlogs dit en wat moet dit wel niet kosten..... hallo. Op het moment dat eventueel en heel misschien (en dat is echt niet zo verwonderlijk) is een keertje een telefoontje niet wordt gepleegd of de telefoon valt ff uit (ongelukje zit in een klein lijntje). dan hebben we chaos!!!!!
9 maanden lang 24 uur per dag, 7 dagen in de week, 9 spoorovergangen. Dat betekent 9X2X3X (3 ploegendiensten per dag)X1.4(5 daagse werkweek) = pak m beet 75mensenX 1800Euro (salaris)X9maanden = minimaal zo'n 1.2miljoen euro. Als ze nou is stoppem met die geldverspilling en het gewoon op mijn rekening storten!!! Ik zal het wat beter besteden!!!
Ik denk dat een nieuwe bekabeling enkele malen duurder is dan jouw 1,2 miljoen euro.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:10 schreef henk.jansen het volgende:Dat moet nogal een spanning geweest zijn met die kortsluiting
Spanning?
.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:08 schreef ndx het volgende:
Ut is Emmerich, niet emmerik
Het is het, niet ut.
We leven in 2004 toch?
Dat kan nooit lang goed gaan. Als die mensen een keer te laat zijn met hun lintje dan ligt er iemand onder de trein.
Wat een kneuzen trouwens, laat ze het gewoon even repareren
ik kom er regelmatig langs maar echt dag en nacht staan er mannetjes ja
lala:)
quote:Op woensdag 17 maart 2004 11:10 schreef BMWFreak het volgende:Dat kan nooit lang goed gaan. Als die mensen een keer te laat zijn met hun lintje dan ligt er iemand onder de trein.
Wat een kneuzen trouwens, laat ze het gewoon even repareren
Ben je gek? Overal mannetjes de spoorwegen handmatig laten bewaken en bedienen. De voordelen:
- 1000en mensen aan het werk
- Minder zelfdodingen, er zijn tenslotte nu toezichthouders
- Minder vandalisme op of bij het spoor
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:55 schreef F.U.B.A.R het volgende:
[..]
Het is het, niet ut.
Dat dacht ik ook, plus dat het zeer waarschijnlijk de nederlandse schrijfwijze is.
ik ben op zoek naar een baan, zit helaas een beetje aan de andere kant van het land, maar toch. Waar moet je solliciteren? Dit lijkt me wel wat, beetje heen en weer lopen met lintjes.
Wat iek ni begrijp: telefonisch waarschuwen, bekabeling stuk?
Hmmm dus als de batterij van mijn accu leeg is, gaan de lintjes niet over de weg
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:08 schreef ndx het volgende:
Ut is Emmerich, niet emmerik
Nee hoor het is Emmerik, dit stukje stond afgelopen zaterdag al in de krant en nu pas op FOK!????
En dan zeggen ze het dat het bij de NS slecht gaat. HAHAHAHAHAH Ze kunnen we gewoon mensen inzetten die over het algemeen duurder zijn dan zo'n spoorwegovergang.
Sorry dit telefoonnummer is niet beschikbaar, probeert u het later nog eens.
Het zal je maar gebeuren
quote: Sinds kort is men rondom de plaats Emmerik, gelegen tussen de Nederlands-Duitse grens,
Hoe kan iets nou tussen de Nederlands-Duitse grens liggen???
Emmerich ligt vlakbij de grens bij Zevenaar waar de ICE ons land richting DUsseldorf verlaat.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:12 schreef Farao het volgende:
In Nederland is dit weer andersom, hier heeft ambulance weer voorrang op het spoor, dus ookal zijn de bomen dicht dan mag de ambulance er tussen door rijden (als dat mogelijk is natuurlijk, je heb van die bomen waar je gewoon niet langs komt). Al zal je dat niet snel zien gebeuren, is 'n veelste groot risico.
Met de kans op nog meer doden?
Als dit echt zo is dan is dit compleet idioot: een trein heeft een remweg van een paar kilometer.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 13:30 schreef MREn het volgende:
[..]
Dit stuk is van de DB, die zetten de mensen in, het zijn hun overwegen en hun trafohuis dat af is gefikt.
Niets te NS'en dus.
Het is altijd zo makkelijk om de NS af te zeiken zonder te lezen of na te denken.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 13:21 schreef QyRoZ het volgende:
[..]
Met de kans op nog meer doden?
Als dit echt zo is dan is dit compleet idioot: een trein heeft een remweg van een paar kilometer.
Uiteraard zijn geen enkele ambulance dit doen, maar in ons instructieboek (ik werk bij een ambulancedienst) staat dat we voorrang mogen nemen op een trein, waarbij we dus tussen de bomen door mogen zigzaggen.
Natuurlijk is niemand zo gek om dit ook echt te doen, alleen wettelijk gezien mag het dus wel.
quote:Op woensdag 17 maart 2004 10:10 schreef henk.jansen het volgende:Dat moet nogal een spanning geweest zijn met die kortsluiting
Zullen we maar STROOM lezen?
Spanning is Voltage. Die richt geen schade aan. Hoe dun je kabels ook zijn.
Stroom is Ampere. DAT is de schadelijke factor. Hoe meer stroom, hoe meer warmte. Bij koortsluiting loopt er theoretisch een oneindig grote hoeveelheid stroom door de kabels. BOEM, hahaha
Emmerik? Emmerich. Tjah, dit is alweer oud nieuws. Reed daar toevallig anderhalve week geleden langs in de ICE (die naar Basel of Frankfurt gaat).
viel me toen al op dat ze met lintjes de boel afzetten.
Reacties op dit bericht
